Episodes
-
La société Oleo 100 développe un biocarburant 100% végétal appelé B100, fabriqué à partir d'huile de colza française. Ce carburant est utilisé pour les motorisations poids lourd diesel et permet de décarboner le parc des collectivités et des transporteurs de marchandises et de voyageurs. Plus de 1800 clients, dont une cinquantaine de collectivités, ont déjà opté pour cette formule. Le biocarburant B100 permet une réduction de 60% des émissions de gaz à effet de serre par rapport au gasoil.
-
Pour une électromobilité plus fluide et détendue, des animateurs ont été déployés sur les aires d'autoroute cet été. Leur présence a permis d'organiser les flux mais aussi de répondre à des interrogations d'automobilistes découvrant les trajets longue distance en électrique.
-
Missing episodes?
-
Free2Move, filiale du groupe Stellantis, propose une solution d’autopartage complète via une application mobile, plusieurs formules et une tarification flexible. Avec plus de 10000 véhicules disponibles en libre-service en Europe et aux États-Unis, l’entreprise ambitionne de faciliter la mobilité urbaine tout en contribuant à la réduction des émissions de CO2.
-
Faire se rencontrer les différents acteurs du secteur de la mobilité professionnelle pour parler décarbonation, voilà l’objet du salon Mobili’pro. L’évènement, organisé par le groupe IPPOLITO, se tient le 20 septembre de 7h à 20h à Vedène, dans le Vaucluse, tout prêt de l'autoroute A7.
-
"50% du trafic en ville est dû à la livraison des marchandises en heure de pointe" : c'est pour cette raison que l'association ''Les Boîtes à vélos'' a créé le programme cyclo-cargologie qui encourage l'usage des vélos cargos pour la logistique du dernier kilomètre.
-
Les voitures électriques seront-elles à l'avenir des voitures jetables ? À l'heure où le gouvernement encourage l'électrification du parc automobile, une association tire la sonnette d'alarme. L'association Hop, Halte à l'Obsolescence Programmée, alerte sur cette obsolescence accélérée et planifiée des véhicules.
-
Sur la liste des solutions de décarbonation de la route se trouve désormais le BIO Gaz Naturel Véhicule, permettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 80%. Ce nouveau GNV est une alternative au diesel, voué à disparaitre dans les années à venir.
-
Une solution pour réduire son impact carbone : passer à la mobilité douce en électrifiant son vieux vélo. Gros plan sur ''Célérifère'' qui propose des engins reconditionnés, made in France, mais aussi un kit d'électrification simple et rapide à installer.
-
Le salon Drive To Zéro, qui s'est tenu les 28 et 29 mai dernier, a mis en lumière la nécessité de déployer massivement la mobilité décarbonée sur le territoire. Les solutions sont multiples et doivent s'adapter aux usages et aux besoins de chaque territoire, qu'ils s'agissent de déplacements de personnes ou de marchandises. Parmi les options présentées, on retrouve des infrastructures et des aménagements, des véhicules électriques ou encore des services de mobilité.
-
Basée dans les Bouches-du-Rhône, la start-up PlanetMobility propose une solution de mobilité innovante pour les entreprises et leurs salariés. Benjamin Sirvent a rencontré son cofondateur, Franck Garrone...
-
Pour répondre aux exigences environnementales européennes et tenter de réduire au plus vite les émissions de gaz à effet de serre, la Métropole de Lyon mise aussi sur le covoiturage. Les infrastructures s'y développent et des projets sont en route pour augmenter le nombre de conducteurs accueillant des passagers.
-
Un nouveau record vient d'être battu ! Les services de l'État ont publié des chiffres impressionnants concernant le registre de preuve de covoiturage : en mars, pas moins de 1 092 925 trajets sur de courtes distances ont été effectués en France. La région Île-de-France se démarque en tête du classement, avec des performances individuelles remarquables. Sur les 40 meilleurs covoitureurs français, 37 sont Franciliens, certains ayant cumulé plus de 2000 trajets.
-
Face à l'augmentation du nombre de véhicules électriques et à l'ambition d'électrifier la flotte de camions, la question de la production d'électricité se pose. VINCI Autoroutes, par la voix de son directeur des mobilités décarbonées Louis du Pasquier, rassure sur la capacité à répondre à cette demande sans construire de nouvelles centrales nucléaires. L'entreprise prévoit de déployer un gigawatt de photovoltaïque le long de ses infrastructures d'ici 2030.
-
L'alliance pour la décarbonation de la route, dont François Gemenne est membre scientifique, entre dans sa phase opérationnelle. Cette initiative rassemble 62 membres aux profils variés, avec pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur routier. Découvrez les premiers chantiers sur lesquels l'alliance compte travailler.
-
Alors que le marché du véhicule électrique est en pleine expansion, les bornes de recharge électrique font face à des défis en termes de maintenance et de disponibilité. François Gatineau, président de Mobileese, cabinet de conseil spécialisé en mobilité électrique, nous éclaire sur les raisons de cette situation et les perspectives d'amélioration.
-
Pour votre portefeuille comme pour l'environnement, le rétrofit a le vent en poupe. Mobilians Rétrofit, une confédération patronale, s’engage à transformer les véhicules utilitaires en véhicules plus respectueux de l’environnement. Mais qu’est-ce que le rétrofit exactement ? Et comment cela peut-il contribuer à la décarbonation de nos parcs automobiles ?
-
Rencontre avec Louis du Pasquier, directeur des mobilités décarbonées pour VINCI Autoroutes. Il a partagé sa vision de l'évolution des infrastructures de recharge pour véhicules électriques sur les autoroutes. Avec une multiplication par 7 à 10 du nombre de bornes d'ici 2035, les aires de services vont devoir s'adapter. L'alimentation électrique et la recharge dynamique sont également des enjeux majeurs pour accompagner cette transition.
-
Les nouveaux tarifs réglementés de l'électricité sont entrés en vigueur depuis le 1er février. Les prix sont en hausse de près de 10% pour le tarif heures pleines-heures creuses, et de plus de 8% pour le tarif de base. Pour les propriétaires de véhicules électriques, le prix de recharge reste-t-il compétitif face aux carburants fossiles ?
- Show more