Episodes
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Benoit s’est offert la route mythique – qui date de 1911 ! –en traversant les Alpes du nord au sud. C’est l’épisode à écouter pour avoir toutes les informations sur ce fantastique itinéraire beaucoup plus accessible qu’on pourrait l’imaginer. Sur bitume ou gravelle, en groupe ou par soi-même, il ne manque pas d’options pour rouler dans les plus beaux paysages du monde. Incluant quel équipement apporter pour les longues montées… et les longues descentes.
Envoyez-nous vos questions ou vos idées d’invités →@jonathanbroy et @espressosports.
Pour plus d’informations sur les conférences deJonathan : https://www.jonathanbroy.com/conferences
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Marie-Pierre Savard raconte sa participation à la Silk RoadMountain Race au Kirghizistan. Et les raisons pour lesquelles elle est retournée en Asie centrale de façon encadrée cette fois. Nous parlons un peu de son équipement, du peu d’attention dédiée à la queue de peloton des longues compétitions, et des montagnes russes d’émotions pour tenter de terminer cette difficile course en 14 jours.
On trouve Marie-Pierre sur Instagram : @mariepierresavard
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Jonathan revient sur sa récente traversée des Alpes entreTurin et Nice. 700 km à dormir avec des limaces géantes, à se rincer la raie et à se glacer les os à plus de 2000 mètres d’altitude. Une expédition avec ses amis européens qui démontre aussi que les jambes et le mental comptent plus que le vélo.
Envoyez-nous vos questions ou vos idées d’invités →@jonathanbroy et @espressosports.
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On répond à vos questions ! Quel équipement électroniquepour se filmer et s’enregistrer, comment transporter une caméra, quels sont nos selles et cuissards préférés, doit-on traîner avec soi une patte de dérailleur, et Benoit nous donne une leçon sur mieux pédaler. On termine en parlant du sérieux concept d’être chill.
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On invite l’ultracycliste français dans la van de Benoit,dans un stationnement de Laval. De passage au Québec pour la première édition de la Race Across Québec, le sympathique organisateur nous parle de ses participations à la Race Across America, et de sa création de la Race Across France et de ses antennes en Belgique, en Suisse et dans les Alpes. En plus d’aborder sa tentative avortée d’un record du tour du monde cycliste et de son expédition hivernale dans l’extrême nord de l’Europe.
La bande-annonce de Northcalling est disponible sur YouTube : https://youtu.be/hKS12bIQmbQ?si=gJ3dCLOyKh-70p2G
Information sur la série Race Across au https://raceacrossseries.com/
On trouve Arnaud sur Instagram : @arnaudmanzanini
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David Roy-Proulx a tenté de faire la Race Across France ; Keven-Matthew Larrivée-Fontaine la Transpyrénée. Deux courses de 2500 km et 1800 km en France et en Espagne. Devant public au Festival Relief, Jonathan aborde avec eux la motivation pour ces événements d’ultra distance, la nutrition et l’équipement nécessaire. Et réussit à parler d’orgasme féminin et de fondue parisienne.
« Que celui qui n’a jamais déféqué dans un fossé lance lapremière pierre. »
Information sur le festival au https://festivalrelief.ca/
On trouve David sur instagram : @the_cycling_fox_
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Devant l’excellent public du Grand Tour, Benoit nous parledes étapes d’un positionnement. En premier, les points de contact : comment choisir sa selle, son guidon (et ruban) et ses pédales. On aborde ensuite les pneus, parlons de position des clips ainsi que d’un équipement chouchou de Benoit.
Nous terminons avec quelques questions du public sur les cuissards, les selles et les miroirs.
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Une balade pour Benoit « el tractor » et un exploit pourJonathan : notre longue sortie montérégienne avec le Club Vélo Randonneurs du Québec. Nous parlons du concept de brevets, du Paris-Brest-Paris, de nutrition dans de longues distances et de notre désir (ou pas) de recommencer cette longue distance ou plus.
Merci au CVRQ pour l’invitation. On trouve plus d’informations sur ces crinqués ici : https://randonneursquebec.ca/
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Jonathan raconte sa récente expérience cycliste d’un mois en Irlande. Indifférence des gens, beaucoup de touristes en autobus et un accident d’auto sont au menu. Et je me fais envoyer promener dans les campings. Mais tout ça me permet d’aller boire du pastis en Provence !
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Une roue de vélo est formée de quatre éléments : lajante, le moyeu, les rayons et les écrous. Nous discutons de toutes les possibilités que ceux-ci nous offrent avec Louis-Robert Frigault, spécialiste de roues sur mesure chez Station 210 – Atelier de roues à Saint-André-d'Argenteuil.
Quels sont les avantages des roues montées à la main ? Quien a besoin ? Nous touchons même aux étranges rayons Berd, fabriqués en corde plutôt qu’en métal. Un épisode fascinant de technicité !
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Devant public au Salon du vélo de Montréal, en février dernier, Benoit et Jonathan bravent l’écho du Palais des congrès pour aider à orienter ses recherches d’un nouveau vélo. Quatre questions sont à se poser sur nos différentes pratiques, puis nous abordons de façon générale les différentes catégories de vélo et quelques tendances à surveiller – dont la plus grande de toute, le vélo à assistance électrique.
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Nous plongeons dans le monde des cadres sur mesure avec le doctorant Mathieu Latulippe, propriétaire à tout faire chez Cycles Tulipp.
Qui sont ses clients ? Quelles sont les étapes, de l’idée dedépart à la conception et la peinture, en prenant compte des composants qui seront utilisés ? On touche à nouveau à certains des avantages de l’acier et à surtout aux multiples possibilités d’intégration lorsque le cadre et la fourche – et possiblement les roues – sont conçu par un passionné que l’on connaît.
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Discussion à deux sur les propriétés des principaux matériaux de cadre : acier, aluminium, carbone, titane et même le bois.
Nous abordons la qualité variable pour chacun des matériaux. Et définissons des mots comme Hi-Tensile, Chro-Moly et hydroformage et fibre de carbone. En fin d’émission, nous terminons avec nos préférences personnelles pour différents types de pratique.
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À la suite du précédent épisode, notre invité Dominick Ménard poursuit son récit de sa traversée des Amériques, de Victoria à Ushuaïa.
Où dormait-il, aux États-Unis, au Mexique et en Amériquecentrale ? Quel était son processus pour filmer et archiver ses vidéos en chemin ?
On philosophe sur les différences entre filmer ou écrire sonvoyage, et entre voyager seul ou accompagné. On témoigne du froid des Andes et du vent de la Terre de Feu, et Dominick nous donne sa vision de son rôle d’ambassadeur de marques, avec ses hauts et ses bas.
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Notre invité Dominick Ménard avait assez à raconter pourdeux émissions. Benoit et lui plongent dans leurs souvenirs de coupes du monde au Mont-Sainte-Anne.
Dom revient sur son emploi chez Devinci, sa vie en van et sasérie Bon Vélo, et explique son rôle d’ambassadeur de marques. Enfin, nous abordons son voyage transaméricain, de Victoria à Ushuaïa, et terminons sur les choses inutiles qu’il a renvoyées en chemin.
La suite de notre entretien au prochain épisode.
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Nous répondons à quelques-unes des questions reçues. Enparticulier celles de Félix qui prépare un long voyage cycliste et se demande quel vélo, quels pneus et quels bagages choisir. Nous discutons de la polyvalence des vélos de gravelle et de la gestion du risque.
Nous adorons les pneus souples mais moins pour les longues aventures. Nous traitons aussi d’inserts et de liquide scellant, et de l’utilité d’une brosse à dents pour son entretien.
Jonathan propose de débuter par mettre le poids à l’avant du vélo et explique son mince budget de tour du monde.
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Au printemps ou en voyage, on peut vivre les 4 saisons dans une même sortie. Des extrémités au manteau, Jonathan et Benoit ont tout essayé pour faire face au vent et à la pluie.
On parle de bottes et couvre-chaussures, de gants de vaisselle et de pieds dans le lavabo, et même d’un cuissard au four. Ben remet en question le mythe de l’imperméabilité à tout prix et discute même d’huile et de crème chauffante sur les jambes.
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Un cycliste et son vélo, c’est comme un mariage. Si l’un n’estpas fait pour l’autre, le mariage est voué à l’échec.
Benoit puise dans sa longue expérience du positionnementpour en faire l’historique et donner quelques conseils pour chaque type de cycliste et de pratique. Nous parlons des trois points de contact – pieds, fesses et mains – et passons du vélo de route au vélo de montagne, en passant par celui à assistance électrique. À qui profite un positionnement ? Tout le monde !
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Un mélange de conseils et d’anecdotes sur les meilleures (etpires) façons de transporter son vélo dans l’avion. On passe du sac de plastique aux boîtes souples modernes, en passant par les boîtes en carton et les gros caissons de plastique. On fait même un détour vers la méthode japonaise du rinko et les cadres qui se séparent en morceaux avec un système de couplage.
Jonathan raconte sa boite transformée en papier de toilettemouillé à Buenos Aires. Benoit avoue la vérité sur sa lettre du PDG d’Air Canada. Nous terminons en parlons de quelques outils à amener avec soi, ailleurs comme ici.
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Benoit et notre invité Patrick Leclerc – le fondateur et propriétaire de Blivet Sports – plongent dans des décennies de souvenirs québécois et internationaux. On jase de feu Synchro Shift, de la délocalisation des usines chinoises et de fouettage de PDG asiatique avec une ceinture, en passant par Cinelli et Minelli.
Enfin, on apprend sur la fondation de Blivet, compagnied’accessoires de fatbike, et sur le développement de produits. On trouve Patrick au blivetsports.com et au @blivetsports.
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