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On les appelle les « gares nouvelles ». En plus des gares historiques situées au cœur des villes, ces gares ont été installées il y a quelques années en périphérie pour faire gagner de précieuses minutes aux TGV. Mais pour se rendre dans ces gares éloignées, il faut souvent utiliser la voiture ou des navettes. Alors, sont-elles pratiques ? Par qui sont-elles fréquentées ? Comment les rendre plus accessibles ? Direction la gare de Valence TGV, à 10 km du centre ville, de bon matin à la rencontre des usagers. Et pour décrypter leurs déplacements, Laurent Chapelon, professeur d’aménagement de l’espace et urbanisme à l’université de Montpellier et Valérie Facchinetti-Mannone, géographe et enseignante-chercheure à l’université de Bourgogne.
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Dans les zones rurales ou peu desservies, difficile de faire sans voiture. Pourtant, à l’heure où l’essence coûte chère et où l’automobile a mauvaise cote, comment s’en passer quand on vit loin de tout ? Quelle relation les habitants entretiennent-ils avec ce moyen de transport ? Comment aménager le territoire pour faire autrement ? Direction le département de l’Aisne pour découvrir les habitudes des habitants, décryptées par Maylis Poirel, cheffe de projets Mobilité chez Auxilia conseil, un cabinet de conseil qui accompagne les territoires sur les questions de transition écologique et de mobilités.
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Ils habitent près d’une grande ville, mais pas assez pour y aller à pied ou en vélo. Pour se déplacer, la voiture et les transports en commun sont donc nécessaires. Entre la distance, les horaires, les bouchons, les grèves, comment ceux qu’on appellent « les banlieusards » jonglent-ils entre ces modes de transports ? Quelle place occupent les déplacements dans leur quotidien ? Comment les plus jeunes s’organisent-ils ? Pour le comprendre, direction le Mesnil-Saint-Denis, à 28 km au sud-ouest de Paris, à la rencontre d’une famille, dont le quotidien est analysé par Marc Pélissier, président de la FNAUT Ile-de-France.
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A deux ou quatre roues, électrique ou non, pratiqué seul ou à plusieurs, le vélo est de plus en plus utilisé au quotidien. Indépendance, gain de temps, découverte de la ville... Ce moyen de transport suscite un véritable intérêt et peut venir en complément d’autres façons de circuler. Les villes sont-elles adaptées à cette pratique ? Le vélo peut-il remplacer la voiture ? Peut-on tout faire en vélo ? Suivez Françoise et sa famille sur les pistes cyclables d’Orléans et décryptez leurs pratiques avec Fannie Bélanger-Lemay, experte formatrice à l’Académie des mobilités actives.
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Ils habitent en cœur de ville, ont quasiment tout à portée de main et peuvent jongler entre plusieurs modes de transports dit « doux ». Marche à pied, vélo, trottinettes... Ils ont fait reculer l’utilisation de la voiture. Et les villes font tout pour accentuer ce phénomène. Alors, comment se passent ces trajets ? Petits et grands, hommes et femmes, quels aménagements leur semblent nécessaires pour garantir sécurité et bien-être ? Quels changements pour les villes sans voiture ? Pour le découvrir, partez à la rencontre d’une famille lyonnaise et découvrez l’analyse de Stéphanie Vincent, enseignante-chercheure en urbanisme à l’université Lyon-II et membre du laboratoire Aménagement Economie Transports.
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A pied, à vélo, en transport en commun, en voiture ou en train : à quoi ressemble la mobilité des Français ? Et que peuvent-ils faire à 15 minutes de chez eux ? Qu’ils habitent en ville, à la campagne ou en banlieue, leurs déplacements sont tous différents. Pour le découvrir, Le Monde Cities est allé sur le terrain à la rencontre d'usagers et d'experts. Des reportages à retrouver dans le podcast "Un quart d'heure en ville", réalisé avec le soutien de Toyota et diffusé sur Le Monde.fr et les plateformes d’écoute de podcasts.