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这期主题是车。在刚刚过去的2023年上海车展上，一名咨询公司的德国同事，表达对车展观感是：受到了惊吓。
本集节目，我邀请了从1996年就开始读汽车专业，而后从事汽车相关咨询和投资快20年的张君毅老师，来聊聊这届特斯拉缺席的、有史以来最热闹最卷的、外企高管纷纷来华的特殊车展。
车展是一幅当代汽车众生图。我们从展览会出发，依次点评了身处如今转型年代的美系、德系、中国车企的场上表现和未来可能。
01:46 简述个人经历：同济大学汽车工程系-管理咨询公司并购和咨询-参与创立蔚来资本-奥纬咨询负责汽车和工业品业务 06:24 中德影响力相互渗透（从向德国学习，到以中国需求定义车型、中德车企争夺） 10:36 对本届车展的整体观察，很多外企CEO在华待了很长时间 13:42 大众集团最近人事地震，车展就是导火索 15:00 德国同事为什么惊吓 17:15 几个1/3的启示 19:21 哪些品牌表现亮眼，哪些平庸？（受冷落的部分豪华车） 21:36 特斯拉的缺席，马斯克的全局筹谋、新闻对冲 27:21 特斯拉降价和蔓延的车企降价潮，成因剖析和现状 31:50 价格战是透支行为 38:04 美系、法系车企为什么表现平庸 41:23 谈这次的明星之一德系车企（宝马说家在中国） 47:00 复杂的决策权问题：某合资车型在中国成功，总部却把决策权从地方拿回总部 49:20 大众是中心决策，通用早期成功缘于决策分散 50:50 德系企业目前的优势是什么 52:58 （口误：沃尔沃声称目标是到2030年全部电动化） 59:54 亏损、负债都不会让企业死亡，但它会死在现金流上 01:01:32 李斌：“这世界上还有比卖车更难的事吗？” 01:09:14 中国车企的表现（讨好女性和年轻人） 01:11:18 “今年是非常热闹的车展，但也有可能是最热闹的车展” 01:12:17 2023年之于全球汽车产业的意义 01:15:27 中国车企洗牌，最后的13张门票 01:17:03 合资企业会淡出历史舞台吗 01:22:45 生动的观察：女性买车取悦自己vs理想奶爸车，开阿斯顿马丁的中国车主平均年龄比海外小20岁【更多信息】
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