Episoder
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¡Tripulación, cabina!
⚠️ ¡ADVERTENCIA! ⚠️
En este capítulo, se puede mal interprentar mi objetivo, por lo que te pido que te lo tomes de la mejor manera, mi intensión siempre ha sido motivar y ayudar a las personas a obtener su mejor versión.
Hablo con la cruda verdad de lo que pienso a varias preguntas que recibo y como los quiero ayudar, quise hacer este video (y podcast).
Estaré al pendiente de sus comentarios que son MUY valiosos para saber que es lo que más les gusta y de ahi basarme a los siguientes capítulos.
Como siempre, es un gusto poder hacer este podcast ¡No dudes en contactarme para cualquier sugerencia!https://linktr.ee/erickvanpratt
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¡Tripulación, cabina!
Cuento esta anécdota de donde sale la idea de este podcast con la mera intención de tener un ejemplo real del porqué se deben de cuidar, en ningún momento quiero señalar o criticar que hizo bien o qué hizo mal la persona, vuelvo a aclarar, es un ejemplo para aprender.
Dicho esto, hay cosas que si te cuidas, te empiezas a sentir bien, empieza a aumentar tu energía, tu seguridad, tu confianza, hay demasiadas ventajas que no podríamos acabar en un podcast.
Espero que lo disfrutes mucho, está hecho con amor y sin turbulencia…https://linktr.ee/erickvanpratt
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Manglende episoder?
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Tripulación, cabina!
¿Te has preguntado si los pilotos sentimos miedo al volar?
En este episodio, hablaremos sobre los miedos que enfrentan los pilotos a lo largo de su carrera, el tener una gran responsabilidad genera un estrés grande, ya que tus decisiones día con día van a depender de la vida o la muerte de varías personas.
Claro que nos preparamos constantemente con estudio, simulador, entrenamientos y cursos constantes, sin embargo, seguimos siendo humanos y hay situaciones en las cuales podríamos sentir miedo.
¡Espero lo disfrutes tanto como yo disfruto hacer este contenido tripulación!
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¡Tripulación, cabina!
Una de las fallas que siempre vemos al momento de nuestros entrenamientos recurrentes que hacemos cada 6 meses (llamados periódicos) revisamos varías fallas y procedimientos para mantenernos siempre en constante actualización para obtener la mayor seguridad posible en cada una de nuestras operaciones.
En los periódicos siempre vemos fallas críticas para poder practicar y así, si algún día tenemos la desfortuna de encontrarlo, poder atacar el problema y resolverlo de la manera más eficiente y segura, una de estas fallas es la falla de motor.
Con un solo motor, el avión vuela sin ningún problema, sin embargo, hay varios factores que se tienen que considerar en caso de que falle un motor.
En este caso, hablaremos específicamente del Airbus 320, el avión que estoy volando actualmente. Cada empresa tiene sus procedimientos específicos por lo que, si hay alguna diferencia, sigue tus procedimientos, esta solo es una pequeña charla.https://linktr.ee/erickvanpratt
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¡Tripulación, cabina!
¿Te has preguntado como se planea un aeropuerto?
Hay varias cosas que debemos de considerar para poder crear un aeropuerto, se necesita varia recolección de información para poder tomar la mejor decision y obtener la mayor seguridad y rendimiento por parte del aeropuerto para la eficiencia del aeropuerto.
La manera en que esta creada el ala es para volar con viento de frente, tratamos de aterrizar siempre con viento de frente, sin embargo, se puede aterrizar con viento cruzado o de cola, en todas estas condiciones, siempre va a haber limitaciones que tenemos que respetar y no excederlas por ningún motivo en cada vuelo.https://linktr.ee/erickvanpratt
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¡Tripulación, cabina!
Platicaremos sobre preguntas que "no" se deberían de hacer a un piloto (claro que cualquier pregunta es válida y con gusto responderemos, excepto la ultimá) pero para que te veas pro, te explico estas preguntas para que no las hagas al momento que estes platicando con algún piloto.
Son de las preguntas más frecuentes que recibo como piloto y de todas ellas hice un reel, aquí te explico a detalle cada una de ellas y el porque no se deberían de hacer.
No lo tomes a mal, solo estamos conversando, la verdad que aunque nos hagan este tipo de preguntas, amamos hablar sobre aviación.
Espero lo disfrutes tanto como yo cuando creo contenido.https://linktr.ee/erickvanpratt
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¡Tripulación, cabina!
Este capítulo, hablaremos sobre los retos para un tripulante, específicamente de la comida.
Cuando entras a una aerolínea, tus horarios y comidas van a cambiar radicalmente, por lo que si no te cuidas, tu cuerpo puede que cambie y no de una manera positiva.
Principalmente porque no puedes controlar el tiempo en el cual vas a ingestar tu comida, cuando vuelas, no puedes comer a la hora que tengas hambre o a una hora estipulada porque hay ciertas medidas de seguridad que se tienen que tener durante los vuelos, por lo que hay restricciones de tiempos para la ingesta de alimentos.
Claro que no es imposible cuidarse, hay muchos tripulantes que están en buena forma y nos demuestran que si podemos tripulación, es cosa de disciplina.
Te daré tips para que no te llenes de tanto amor 🤣, alguna vez estuve pasado de peso en mis inicios en la aviación, pero de los errores aprendí y quiero compartirtelos.
Como siempre, es un gusto saludarlos tripulación.
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¡Tripulación, cabina!
Me siento muy feliz de poder compartir este capítulo número 50 con ustedes, para esto quise darles 50 cosas de mi relacionadas con la aviación y con el objetivo que puedan inspirarse y ser mejor personas con las experiencias que les voy a compartir.
Empezó con una promesa por instagram de hacer 10 capítulos y ya llevamos 50, ha sido momentos muy difíciles en estos 50 capítulos, con altas y con bajas, con aprendizajes y logros, con angustia y satisfacción pero siendo constante y disciplinado hemos llegado a tanto.
Espero que hayan disfrutado este proyecto tanto como yo lo he hecho en toda esta etapa, este podcast es y seguirá siendo dedicado para todas esas personas que quieren cumplir sus sueños, por su buena vibra, sigue estando vigente este podcast, ¡millones de gracias!https://linktr.ee/erickvanpratt
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¡Tripulación, cabina!
Vamos a desglosar este mito el cuál, mucha gente piensa que nosotros podemos viajar mientras trabajamos...
Claro esta que, nuestro trabajo tiene el beneficio de poder viajar y que te paguen a diferentes destinos que tiene tu compañía, y es por eso que mucha gente cree que no se siente el "trabajar" estando fuera de casa.
En verdad que si es un super trabajo el ser piloto, pero también te quiero contar que hay detrás de todo lo que conlleva el que descubras el destino al cual has pernoctado.
Habrá pros y contras, como todo en la vida, espero que lo disfrutes tanto como yo disfruto hacer estos videos.
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¡Tripulación, cabina!
¿Crees que el amor existe a 35 000 pies?
En este capítulo, hablaremos sobre las relaciones amorosas, especifícamente entre tripulantes (pilotos y sobrecargos).
Como todo en la vida, depende que es lo que quieras y que es lo que buscas, habrá diferentes perspectivas dependiendo de la experiencia de cada persona.
Hay ventajas y desventajas que vamos a desglosar en este capítulo, ya decidirás tu si darle la oportunidad o no.
Si estas soltero y entras a la aerolínea, te recomendaría que lo pruebes para ver si te funciona en tu persona o no.
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¡Tripulación, cabina!
Aquí te van unos pequeños consejos para poder elegir una escuela de aviación.
Depende de la persona y de los recursos económicos será la mejor escuela para ti, no siempre lo más caro significa lo más conveniente para todos, tenemos que ser sabios el saber cual escuela elegir, no queremos que te quedes en medio del camino...
No te puedo recomendar el nombre de una escuela porque a pesar de que estoy en el medio, después de estudiar aviación y entrar a una aerolínea, deje por completo este tema y no conozco mucha gente que pueda referirse a las escuelas, es una decisión sumamente importante en tu carrera y es por eso que no me atrevo a decirte algún nombre.
Es importante la escuela, pero es más importante cuanto empeño le pongas TU a la carrera, no hay fórmula mágica ni algún super poder que pueda hacerte el mejor piloto, tu eres responsable de poder llegar a esa meta.
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¡Tripulación, cabina!
¡ADVERTENCIA!
Este capítulo es con el objetivo de informar como es este punto de vista desde un piloto, no es mi intención tratar de presumir o desviarnos con algún otro tema, simplemente son datos interesantes que todo piloto vive a lo largo de su carrera y lo quiero compartir con ustedes (otro motivo más para ser piloto)
Este es una ventaja que pocos te hablarán por ser piloto porque es como algo que no esperas pero sucede.
Con algunas excepciones, los pilotos se consideran personas muy atractivas con su uniforme (al día de hoy, yo sigo admirando cuando voy de pasajero a la tripulación con su uniforme cuando caminan por los pasillos de los aeropuertos)
Me ha pasado en varias ocasiones que en las reuniones o cuando conoces gente nueva y les platicas de tu profesión, se sienten muy curiosos o atraídos porque esta carrera hay mucho desconocimiento, por ende, lo hace muy atractivo.
Tinder público datos que afirman lo que estoy diciendo en este podcast .
¡Espero que lo disfruten tripulación!
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¡Tripulación, cabina!
Con la ayuda de expansión, que es una revista de economía en México, podemos averiguar cual es el salario de un piloto aviador en México.
Es un tema bastante complicado de hablar porque son muchos los factores que van a beneficiar o perjudicar tu salario.
Por lo general, las empresas van a pagarte dependiendo del número de horas que vueles en un mes teniendo un salario base que va a ser el mínimo que te van a pagar pero por lo general siempre vas a estar volando más horas del salario base.
También hay otras opciones como pagarte por sectores o tener un salario fijo para todos los pilotos (no es tan común pero existe)
Por desgracia, no puedes elegir cuantas horas de vuelo volarás cada mes, tienes que esperar a que te asignen los vuelos y dependerá de la época del año, tu posición, la necesidad operacional, etc.
¿Crees que es justo estos salarios considerando todo el sacrificio que se hace como piloto?
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¡Tripulación, cabina!
Se escribe una nueva noticia para la aviación mexicana, se crea una nueva aerolínea llamada Mexicana que fue comprada con un valor de 815 millones de pesos y digo nueva porque lo único que compraron fue el nombre, no se utilizo ni los aviones, ni los slots que tenía, absolutamente nada (al menos que alguien nos pueda resolver esta información)
Este podcast lo cuento desde el punto de vista de un piloto, llevo volando más de 4 años en el continente asiático y he podido comparar y ver en todos los países que he volado, como se desenvuelve mejor la aviación.
Se hizo una conferencia matutina donde explico los detalles más importantes que se dijeron durante esta.
Te voy a desglosar porque sigue siendo ineficiente (a pesar de esta nueva aerolínea) en volar desde el AIFA. Se considera un aeropuerto de la ciudad de México pero en realidad no esta ahí, si no en el Estado de México…
No estoy en contra de esta aerolínea, que bueno que hay nuevas oportunidades de crecimiento, sin embargo, se esta llevando todo de una manera a la que estamos poco acostumbrados (una aerolínea exige mucho tiempo de planeación, está aerolínea se esta creando bastante rápido y preocupa la manera en la que vaya a ser operada)
Me hubiera encantado poder decir esta noticia con alegría, pero son muchos factores los que hacen que este más preocupado que feliz, me costo mucho trabajo este podcast y espero lo disfruten tanto como yo lo hago cuando creo el contenido.
Gracias por su buena vibra tripulación
Discurso
https://www.youtube.com/watch?v=DCUN21ydlz8
DiDi Zócalo AIFA
https://www.radioformula.com.mx/nacional/2023/3/21/viaje-en-didi-desde-el-aifa-cuanto-cuesta-llegar-la-cdmx-como-pedirlo-754551.html
Boletos de avión
(http://Despegar.com)https://linktr.ee/erickvanpratt
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¡Tripulación, cabina!
En este capítulo, desglosamos las licencias que debemos de tener para poder empezar como piloto de línea aérea, paso por paso.
Se dice tan fácil pero el proceso es largo, complejo que requiere de mucha preparación y estudio para poder terminar satisfactoriamente las licencias.
No podemos saltarnos ninguna licencia, no hay "excepciones", todo debe de ser completado satisfactoriamente, ya que, cada licencia tiene un propósito para tu formación como piloto y estos conocimientos van a quedarse para toda tu carrera, te sorprenderás de los conocimientos que puedes aplicar con la licencia de piloto privado (o cualquier otra licencia) ya en la aerolínea,.
Este tipo de licencias se pueden obtener sin ningún problema en las escuelas de aviación, para eso están hechas y si crees que eres inteligente y te puedes saltar o pagar por la licencia, tarde que temprano lo vas a sufrir durante el proceso de ser piloto.
Pon mucho énfasis en los vuelos solos, ahí es en donde realmente sale tu yo interno como piloto, porque como cualquier ser humano, vas a cometer errores, pero ya no habrá nadie para decirte que hacer o que no hacer, si llegas a estar incómodo con esos vuelos, más vale que hagas una autocrítica y veas que es lo que está pasando, significa que hay algo en el cual no estas seguro y debes de mejorar...https://linktr.ee/erickvanpratt
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¡Tripulación, cabina!
¿Alguna vez te has preguntado qué pasaría si un piloto llega a incapacitarse por cualquier motivo, razón o circunstancia?
En este capítulo, estaremos explicando que pasaría en este caso, que es una emergencia que parecería que no tendría mayor problema, sin embargo, la gran cantidad de estrés que se genera es lo que hace que sea bastante compleja esta falla.
No es por asustarte, los pilotos tenemos exhaustivos chequeos cada año que hace que sea poco probable que esto llegue a suceder (pero nada es seguro) Y ha llegado a pasar, pero como les repito, es raro.
No es que no se pueda volar un avión comercial con un solo piloto, para este tipo de situaciones, claro que se puede volar con un solo piloto, pero los errores dentro de la cabina van a incrementar porque tendrás que hacer el trabajo de dos personas tú solo.
La situación más difícil es la que te ponen durante los exámenes, pero en la vida real tendrás el apoyo de toda la gente que te rodea para poder cumplir con éxito esta emergencia.
Aún así, no me quiero imaginar qué tan estresante sería que el piloto que esté a lado de ti se este convulsionando o está gritando o moviéndose con desesperación, ese momento es de pensar con la cabeza fría y aterrizar lo más pronto posible, minutos pueden ser la diferencia.
Misma situación pasa con los pasajeros, pero esta es una situación donde ambos pilotos trabajan en equipo para aterrizar lo más pronto posible, por lo que hace que sea un poco más fácil, mientras un piloto coordina y comunica, el otro puede estar volando y analizando la mejor solución, aun así es fuerte y estresante saber que una persona se te está muriendo.https://linktr.ee/erickvanpratt
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¡Tripulación, cabina!
He sido testigo de muchas personas, que empiezan desde cero y que, con muchas agallas, disciplina, perseverancia y sobretodo paciencia, se han convertido en pilotos.
Aclaro que yo tuve la fortuna de que mis padres pagaran la carrera, este no es ninguna mentira ni tampoco algo que yo invente, es una pregunta bastante frecuente que recibo y que, si tuviera que pagar yo mi carrera desde cero dólares, este sería el camino que tomaría.
No ha sido uno, ni dos, ni cino, ni veinte, son muchas más las personas que crees que empezaron en esta posición y ahora son exitosos pilotos dentro de la aviación.
Haremos una suposición dónde somos unas personas recién graduadas de la preparatoria, sin experiencia, sin dinero pero con muchas ganas de estudiar aviación...
Tendremos que pagarnos una carrera dentro de la aviación antes de ser piloto (lo haría así por varios factores, aparte de poder recibir un poco más de ingresos que un trabajo "normal" sin universidad terminada, también te estarás empapando de información dentro del medio, conocerás mejor como funciona el sistema y sobre todo saber si es lo tuyo o no, antes de hacer el sacrificio por pagar la carrera.
Ya que decidimos la carrera, vendrá la parte más difícil que es juntar el dinero para pagar tus horas, este proceso siento que sería el más tedioso porque tenemos energías para querer ser pilotos, pero la meta se ve bastante lejos y es aquí cuando debemos de ser fuertes y tratar de no desviarnos de nuestra meta, habrá bastantes cosas que nos puedan hacer caernos, pero el chiste es jamás rendirse.
Y si piensas que esto solo lo puede lograr una persona soltera, sin deudas, sin dependientes, escucha la historia de Ricardo, los limites los pones tú.https://linktr.ee/erickvanpratt
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¡Tripulación, cabina!
¿Qué hacer en ese momento, donde más tienes energía para volar un avión pero aún no entras a volar?
Respondiendo a una pregunta de un tripulante, esta es una etapa decisiva en tu carrera porque habrán muchos días donde te cuestionaras si en verdad debiste estudiar esta carrera, otros días donde lo ves todo perdido y quieres tirar la toalla, por desgracia es algo que lo vas a sentir (al menos que tengas un trabajo asegurado antes de terminar la carrera) cosa la cual no recomiendo porque será mucho más difícil valorar que estas volando, es algo que se siente bastante mal, sin embargo, lo debes de tomar con filosofía y esta experiencia, hace que sientas un mayor placer al momento de estar volando.
El trabajo perfecto para entrar antes de la aerolínea es casi imposible que lo consigas, al menos que tengas contactos en la aviación ejecutiva, pero suponiendo que eres gente normal, hay muchos pilotos al igual que tu o hasta con mayor experiencia buscando las mismas oportunidades de trabajo, por lo que se hace tedioso y difícil este momento, porque llevas desventaja.
La mejor recomendación es no bajar la guardia ¿alguna vez has conocido a un piloto que quiso pero no pudo entrar a la aerolínea? Yo si y bastantes, y esas personas te desmotivan mucho, pero son a los que menos le debes de hacer caso, porque seguramente en algo fallaron y por eso no están en la aerolínea.
Es muy fácil tirar la toalla en el camino, por eso es que pocos pilotos pueden conseguir entrar, es una batalla entre tu y tu mente, por eso nunca dejes de luchar por ese sueño te cueste 1 o 10 años.
Gracias de nuevo por su buena vibra tripulación.
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¡Tripulación, cabina!
¿Por que presurizar la cabina?
Debemos de presurizar la cabina debido al esparcimiento de las moléculas de oxígeno (en las altitudes donde vuelan los aviones comerciales, si hay oxígeno, sin embargo, las partículas de O2 están digamos, más separadas, por lo que no es suficiente para un humano sobrevivir a estas alturas)
Un ejemplo claro es cuando es cuando vienes del nivel de mar y vas a un lugar con mayor altitud, sentirás que por el mínimo esfuerzo te cansaras mucho más rápido, también sentirás que tu sueño no es del todo mejor por lo mismo, porque te debes de adaptar a ese cambio en las partículas de oxígeno)
La presurización es una forma de concentrar el oxígeno en la cabina para que el ser humano pueda respirar sin ningún problema. Este oxígeno se extrae de los motores, quien nos ayuda a comprimir el aire, calentarlo y posterior se regula por medio de paquetes de presurización.
En una manera más simple, es como una coca, el líquido es el oxígeno, de alguna manera no queremos que se escape ese oxígeno, pero tampoco queremos que se quede estancado todo el tiempo, por lo que tenemos una válvula de escape que está detrás del avión.
Que pasa si la coca, le ponemos una pastilla, hay muchos videos en las redes sociales sobre eso. El líquido de alguna manera quiere salir por la diferencia de presión que hay en la botella, pasa absolutamente lo mismo en el avión, no queremos que sea ni demasiado oxígeno ni poco para no poder respirar.
En todas las fases de vuelo, el aire se regula de una manera que, la presión de la cabina no sobre exceda los límites de presión, esto se hace de manera automática en la mayoría de los aviones comerciales y hay unas tablas en las cuales se regula. Dependiendo la altitud es la presión que se tiene en la cabina que aprox es de 8000 pies en el punto más alto, significa que, la altitud de presión que te encuentras, es la misma que si estuvieras en la tierra a 8000 pies.
Ahora, que pasa si en la botella, haces un hoyo? Todo el líquido sale por ese hoyo y es lo mismo que pasa en el avión, si se llega a romper una ventana o hay algún daño que el avión tenga, el aire se escapa y empezamos a despresurizarse.
Que pasa si esto ocurre, dentro de la cabina de pilotos?
Supongamos que por x o y razon, se rompe una de las ventanas del avión en la altitud más alta que pueda volar ese avión. Por la diferencia de presiones, se va a escuchar un enorme sonido un BANG, y muy probablemente te duelan los oídos en el momento porque estamos cambiando de presión en poco tiempo.
Tenemos unas mascarillas de oxígeno, las cuales están hechas para que en menos de 10 segundos podamos respirar oxígeno puro.
Y empezaremos con un descenso rápido, depende en que parte del mundo te encuentres, pero si no hay montañas, trataras de bajar a 10 000 fits o 3000 mts donde es una altitud segura para quitarse las mascarillas.
¿Cuánto tiempo nos vamos a tardar en llegar de 39 000 o 11900 metros a 10 000 o 3000 metros? 4 minutos, así que vamos muy rápido.
Y aquí viene otro inconveniente, ¿que pasa si viene otro avión justo debajo de nosotros? Claro que puede pasar, pero para esto, nosotros nos tenemos que desviar a la derecha 30 grados de la ruta, para así evitar la colisión.
Y ya que bajaste a una altitud segura, cada piloto (uno a la vez, se quita la mascarilla) y se le habla a los sobrecargos para saber la situación, que, muy probablemente, tengamos pasajeros con dolor de oídos, nauseas, vomitos, otros desmayados.
Así que será momento de desviarse a un aeropuerto alterno para poder aterrizar y que puedan ayudar a los pasajeros.
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¡Tripulación, cabina!
¿Alguna vez te has preguntado como la empresa soluciona el problema en caso de que algún piloto llegue a faltar?
Es una situación bastante rara entre pilotos (la mayoría es responsable y casi no se falta al vuelo) Sin embargo, existen condiciones ajenas a nosotros, como accidentes, errores en la asignación, incapacitación por enfermedad etc. Que no podemos controlar.
Pero, el dejar un vuelo solo porque un tripulante falto, sería muy pero muy costoso a la aerolínea, es por eso que existen las famosas reservas.
Para ser sincero, es algo que no me gusta de mi trabajo (es un mal necesario para las aerolíneas) y con ello, se asegura que los pasajeros aseguran que el vuelo no se va a demorar o cancelar por falta de tripulantes (en caso de que esto llegue a pasar, es culpa de la aerolínea por mala planeación)
Espero que disfruten este capítulo tanto como yo lo hago cuando lo grabo y edito.
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