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Vamos a viajar al pasado, unos 100 años, al Estado de Texas. Ahora, cinco de las ciudades más pobladas de Estados Unidos se encuentran aquí, pero a principios del siglo XX, era una pequeña comunidad rural conectada por caminos de tierra. La llegada de la industrialización transformó por completo esta zona, que luego se convertiría en el área metropolitana de Dallas-Fort Worth.
Los avances del transporte en esta zona contribuyeron a su rápida expansión con un elemento clave: las autopistas. Pero la población no paraba de crecer y se necesitaba una nueva solución que permitiera un desarrollo de la red vial que pudiera estar a la altura del crecimiento de la población. Así, se planteó este desafío: ¿Cómo se puede crear la red de transporte del futuro, que apoye un crecimiento poblacional y económico sostenible?
El objetivo era crear un proyecto que contribuya al flujo de la movilidad urbana en el corredor de Dallas - Fort Worth, reduciendo la congestión y los atascos. Pero la solución era más complicada, al tener que acoger más de 13 millones de vehículos. Así, nuestro equipo se lanzó a buscar una solución en tiempo real, que no necesitara años para mostrar resultados. Fue así como nacieron las Managed Lanes. Este innovador sistema consiste en añadir carriles adicionales con tecnología que permite analizar el tráfico y adecuarlos a la demanda. Así, los conductores pueden escoger estos carriles como alternativa para reducir sus tiempos de desplazamiento y evitar así el tráfico y la congestión.
En este episodio, José Espinosa, CEO de las Texpress Lanes, y María Chávez, manager de sostenibilidad en Cintra, filial de autopistas de Ferrovial, nos explican al detalle los entramados de este sistema, que incluye la LBJ Express, la NTE y la NTE 35W, y que mantiene un modelo de movilidad sostenible en Texas.
Sonidos de Infraestructuras es una colaboración entre Ferrovial y Yes We Cast. Nuestro equipo incluye a Francisco Izuzquiza, Alberto Espinosa, Ignacio Fernández Vázquez, Luciano Branca, Gabriel Ureta, José García Guaita, Arantxa Gulias, Marina Pastor, Bethany Ashcroft y Fatima Gracia De Vargas.
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¿Alguna vez has soñado que podías volar? Este sueño, que todos hemos tenido alguna vez, es además bastante recurrente. Los humanos llevamos siglos intentando conquistar el cielo, tanto que para hablar de la historia de la aviación nos podríamos remontar incluso a la España de Al-Ándalus.
En el siglo IX, el científico andalusí Abbás Ibn Firnás decidió que quería volar. Después de estrellarse varias veces, consiguió crear un prototipo que se mantuvo en el aire durante varios segundos y que, paradójicamente, se convirtió a su vez en el primer paracaídas del mundo tras intentar aterrizar.
No fue hasta el siglo pasado cuando los Hermanos Wright consiguieron crear el primer avión de la historia y, una vez sorteado el primer obstáculo; el vuelo, la expansión de la industria dio paso a la creación de los primeros aeropuertos.
Actualmente, los aeropuertos se han convertido en hubs globales que conectan todo el mundo a través del cielo. Para ello, ha sido necesario un constante desarrollo de innovaciones y nuevas necesidades de seguridad para mejorar siempre la experiencia de los usuarios.
Nuestros compañeros de nuestra unidad de negocio de Aeropuertos en Ferrovial, Víctor Vicente, Manager de Gestión de Activos, Laura López Sotomayor, directora financiera, e Ismael Ordoñez, Head of Asset Management, nos cuentan cómo los aeropuertos han evolucionado hasta llegar a ser las infraestructuras que conocemos hoy en día. Además, ¿qué se puede esperar del futuro de la aviación? Escucha este episodio y juega con nosotros a imaginarnos un nuevo horizonte muy cambiado la próxima vez que cojas un avión.
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Manglende episoder?
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¿Qué tienen en común Londres y Madrid? Se pueden sacar muchas comparaciones: ambas son grandes capitales, ciudades cosmopolitas embajadoras de arte y cultura. El ritmo de las metrópolis es diferente, no duermen (o eso dicen). Pero, ¿qué es lo que permite que estas ciudades puedan seguir siempre en constante movimiento?
El 10 de enero de 1863 salía el primer ferrocarril suburbano del mundo en la línea Metropolitan Railway, que conectaba Paddington con Farringdon Street. El emblemático “tube” o tubo, tal y como lo llaman los londinenses, era todavía un tren de vapor que se movía por túneles solo entre dos estaciones. Más de 50 años después, el 17 de octubre de 1919, se inauguraba en Madrid la Línea 1, que imitaba a este “tube” que ya se había vuelto todo un símbolo de la capital inglesa.
A lo largo de los años, el metro ha evolucionado junto a las crecientes necesidades de las ciudades hasta formar la infraestructura que conocemos en la actualidad.
El metro de Londres cuenta con 275 estaciones por las que pasan 3 millones de personas a diario. Parece mentira recordar que hace años, todo el sistema consistía en una máquina de vapor que pasaba por un único túnel. El metro de Madrid, por su parte, tiene 302 estaciones, cubriendo un total de 295 kilómetros. Unas infraestructuras diseñadas a medida para dos grandes ciudades que necesitan un sistema de transporte que pueda seguir su ritmo vertiginoso.
En este episodio, conocerás el trabajo de la Northern Line Extension en Londres y la extensión de la Línea 9 del metro de Madrid, dos ejemplos de cómo se adaptan las redes de comunicación a las necesidades y ritmo de vida de la sociedad.
¿Quieres saber más? Algunos de nuestros profesionales te descubrirán la historia e innovaciones detrás del famoso “mind the gap” o el madrileño “al salir, tengan cuidado para no introducir el pie entre coche y andén”. Además, este episodio te da tiempo a escucharlo en tu trayecto de vuelta a casa si tú también vas en metro.
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¿Cómo podemos evolucionar como sociedad teniendo en cuenta el medio ambiente?
Las últimas décadas nos han traído constante evolución, abriendo nuevas preguntas que plantearnos como sociedad. Entre los retos, está el encontrar formas de adaptarnos a los hábitats en los que construimos, pero ¿Cómo podemos proteger los ecosistemas en nuestras obras? Ese, precisamente, es el dilema al que nuestros equipos se enfrentaron.
¿Imaginas querer levantar el mayor proyecto arquitectónico en la historia de tu ciudad y que todo se detenga por un árbol centenario? Este fue el reto que se le presentó a nuestro equipo de Chile. En Menorca, en el puerto de Ciutadella, los buques necesitaban un lugar para atracar. En Canadá, teníamos que construir una de las autopistas más concurridas de Norteamérica. Todos estos proyectos alrededor del mundo tienen un elemento común y es que, antes de llegar nosotros, ya había otros habitantes.
Así que, a la hora de poner en marcha estas construcciones, tuvimos en cuenta tanto al árbol, una araucaria, como a la posidonia del fondo marino de Menorca y a las mariposas monarcas de Ontario, protegiendo los ecosistemas y fomentando su desarrollo con soluciones innovadoras.
Trabajando mano a mano con expertos, somos pioneros en la creación de una nueva forma de construir el mundo, donde la humanidad y la naturaleza coexisten armónicamente en nuestro camino hacia un futuro sostenible.
En este episodio te lo contamos.
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En los meses de temporada de huracanes en el Océano Atlántico, un periodo que abarca desde el 1 de junio hasta el 30 de noviembre de cada año, los ciclones tropicales que se dirigen hacia las costas de Estados Unidos y el Caribe ponen a prueba la gestión y la fortaleza de todo tipo de construcciones e infraestructuras.
Los meteorólogos Albert Martínez y Carmen Corazzini nos explican cómo se predice la trayectoria de un huracán y los plazos que tiene la ciudadanía para prepararse ante posibles peligros.
Edgar Acosta, Design Build Estimating Manager en Webber, nos relata cómo impactó el huracán Harvey sobre su ciudad, Houston, en 2017, y cómo los vecinos se organizaron para reparar los daños y ayudar a reconstruir las casas afectadas.
Además, Fabio Álvarez, Project Manager en Webber, y Ryan McCalla, vicepresidente de Operaciones de Obra Civil en Webber, nos explican cómo la ingeniería ayuda a gestionar este tipo de emergencias, llevándonos a conocer el túnel subacuático del Port Miami y dos grandes puentes en las cercanías de Houston especialmente diseñados para facilitar evacuaciones y garantizar la seguridad de la población.
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¿Sabes cuánto mide el edificio más alto del mundo? Actualmente, 828 metros, pero seguro que ya estarán proyectando en algún lugar del mundo otro de mayor altura. Pero... ¿te has preguntado alguna vez cuántos metros habrán tenido que construir bajo tierra para conseguir levantar semejante altura? Y… ¿Cómo se construye el edificio más alto del mundo?
En este episodio de Sonidos de Infraestructuras nos sumergimos, o mejor dicho, escalamos, hacia el edificio más alto del mundo. Queremos descubrir lo que hace falta para construir un rascacielos y cómo han evolucionado a lo largo de la historia. Con Eduardo Ortega, jefe de departamento de arquitectura dentro de la dirección técnica de FERROVIAL Construcción, Benjamín Juárez, Director de seguridad, salud y bienestar de FERROVIAL, y Jorge Iglesias, arquitecto y profesor titular en la Universidad de Chile.
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En 1765 el escocés James Watt inventó la máquina de vapor. En el 4.500 antes de Cristo, los humanos que ya poblaban la Tierra inventaron la rueda.
Más de seis mil años de diferencia entre un invento y otro, pero los dos fueron capaces de transformar por completo la sociedad de la época y todo lo que estaba por venir.
A menor escala, la construcción, la ingeniería y la arquitectura evolucionan con el paso del tiempo gracias a la acumulación de experiencia y la llegada de nuevas tecnologías que impulsan el cambio. En este episodio de Sonidos de Infraestructuras nos adentramos en descubrir la manera en la que la innovación ha permitido que la rueda de la evolución siga girando: sostenibilidad, desarrollo digital, nuevas formas de construcción a lo largo y ancho de mundo… ejemplos varios de cómo el ser humano es capaz de seguir reinventándose para no detener el progreso.
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En un pueblo de Álava de apenas 1000 habitantes se encuentra una joya de la arquitectura que muchos ni siquiera imaginarían, pero si pasas a pocos kilómetros del pueblo del Elciego, es imposible que pase desapercibida. Se trata de la imponente estructura de las Bodegas de Marqués de Riscal que destacan por su diseño y tamaño en un entorno más bien rural. Este edificio es fruto de un regalo que Fran Gehry decidió hacer al pueblo de Elciego.
Pero, cuando los expertos se enfrentaron a este proyecto se dieron cuenta que hay muchos más aspectos, además de los propios del diseño, que debían tener en cuenta antes de ponerse manos a la obra con su construcción. Durante la ejecución de la obra, debían tener especial cuidado con algunos detalles propios de la bodega, como el de mantener las condiciones térmicas adecuadas para la preservación las botellas de vino. También fue especialmente compleja la negociación para contratar el seguro de responsabilidad civil, por el alto valor de la producción vinícola que albergaba la bodega donde se iban a llevar a cabo las obras.
Hay muchos Gehrys repartidos por todo el mundo: Nueva York, Paris, Los Angeles, Praga, Hong Kong, Las Vegas...y el pueblo de Elciego en Álava.
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En este episodio hablamos sobre arte, fotografía e infraestructuras con José Manuel Ballester, el aclamado artista madrileño. Puede parecer que las infraestructuras son simplemente un conjunto de materiales que busca realizar una función concreta. Pero detrás de toda infraestructura hay una historia esperando ser contada. Ballester comprende esto a la perfección cuando se detiene a observar las infraestructuras y lo captura para dar a conocer la belleza e historias que esconden.
¿Cómo consigue Ballester captar esa vida y belleza que esconden las infraestructuras? ¿Qué las convierte en arte? Las infraestructuras son parte de un mundo en constante movimiento, en constante evolución, así nos lo cuenta Ballester a través de sus fotografías. Son miles de personas las que ponen todo su esfuerzo y dedicación para crear una infraestructura que será para siempre parte de nuestra historia. Te invitamos a acompañarnos en este viaje a través de la mirada de José Manuel Ballester donde podrás conocer y observar la belleza del mundo y la infraestructura.
Si quieres conocer de primera mano el resultado de su viaje por todo el mundo de la mano de Ferrovial, puedes visitar su exposición “Creación en movimiento”. Para más información puedes visitar la web https://www.ferrovial.com/es/jose-manuel-ballester/
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Hablamos con la empleada de Ferrovial, María Fuentes, sobre su experiencia con la ansiedad y cómo esta se asemeja al concepto artístico japonés conocido como Kintsugi. María nos relata también su sorprendente e inesperado camino profesional en el mundo de la construcción. Además, charlaremos sobre una de las entrevistas de trabajo más peculiar que María ha tenido y que, curiosamente, será clave para ayudarle a aceptar su problema y decidir que tenía que compartir su historia.
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En este episodio de Sonidos de Infraestructuras nos adentramos en las superficies de la Fórmula 1. Llegamos a la raíz del problema y descubrimos qué fue lo que provocó que el asfalto pareciera hielo en el Gran Premio de Turquía en 2020, qué causó un desastroso reasfaltado de Silverstone en 2018, y descubrimos lo que se necesita para formular el asfalto perfecto para el circuito perfecto.
Gracias a nuestros expertos en F1 Damien Smith y Chris Medland y a nuestros expertos en asfalto Fernando Moreno y José Javier García por charlar con nosotros para este episodio.
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Diversidad e inclusión son términos que estamos acostumbrados a escuchar últimamente. Pero a pesar de que sus definiciones están bastante claras, no sabemos exactamente qué significan cuando llega el momento de utilizarlas en el mundo de los negocios.
Para celebrar el Día Internacional de la Mujer hemos decidido profundizar un poquito más en el significado de estas dos palabras. Hemos hablado con Helena Valderas, Responsable de Diversidad de Ferrovial sobre qué significa verdaderamente tener un equipo diverso.
También hemos echado un vistazo a la triple idea de diversidad, que se podría decir que es un modelo sobre cómo una compañía puede aplicar y gestionar la diversidad entre sus empleados, ya que permite a las compañías identificar qué perfiles de empleado funcionan mejor juntos para ayudar a crear mejores equipos.
Sonidos de Infraestructuras es una colaboración entre Ferrovial y Veleta Media. Nuestro equipo lo forman Kevin García King, José Luis García Guaita, Arantxa Gulias Valverde, Bethany Ashcroft, Craig Lawless y Paloma González de Canales. Edición realizada por Craig Lawless.
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En esta nueva sección conocida como ‘Conversaciones’, nos adentramos en las mentes de varios expertos en el sector de la construcción, la movilidad y las infraestructuras para conocer de primera mano las historias inéditas de los proyectos que nos rodean, así como historias de sacrificio, dedicación y trabajo en equipo. Inauguramos esta sección con una conversación con Laura Soler, jefa de obra de Ferrovial Construcción, en la Plaza Mayor de Madrid.
Durante los trabajos de rehabilitación de la plaza, Laura descubrió los orígenes del lugar, las historias de los arquitectos que le dieron forma a la plaza y las curiosas anécdotas como la de un rey montado en su caballo, una relación infiel o el conocido como Robin Hood de Madrid. Además, Laura nos habla sobre lo que supuso rehabilitar una de las plazas más famosas de Madrid y del mundo.
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Una calurosa noche de agosto de 1790, la Plaza Mayor de Madrid fue el epicentro de uno de los peores incendios jamás visto en la ciudad. En el transcurso de nueve días, el fuego no sólo quemó la mayor parte de la plaza, sino que también causó estragos en otras partes de la ciudad justo a las afueras de la plaza.
Tras el incendio, el rey encargó al arquitecto Juan de Villanueva la reconstrucción de la plaza. ¿Su tarea? Asegurarse de que la plaza no volviera a arder.
En este episodio de Sonidos de Infraestructuras te contamos la historia detrás de la plaza más famosa de Madrid, incluyendo sus tres incendios, y cómo una buena toma de decisiones por parte los arquitectos han hecho que la plaza sigue en pie 400 años después.
También te contamos en detalle los trabajos de rehabilitación que Ferrovial llevo a cabo en la plaza justo antes de su 400 aniversario y cómo el equipo consiguió ayudar a los negocios de la plaza a mantener sus locales abiertos mientras se llevaban a cabo las obras que dotarían a la plaza de vida.
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Queremos agradecer a Laura Soler de Ferrovial, a Mavi Sánchez de la EMVS, a José Antonio Aparicio del Gremio de Restauradores de la Plaza Mayor y al autor Pedro Torrijos, por dedicarnos su tiempo en charlar con nosotros para este episodio.
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El puente del Golden Gate de hoy día no es el mismo que el ingeniero norteamericano Joseph Strauss tenía en mente cuando presentó su idea para construir para el puente. Su diseño de 1921 era grande y tosco, como uno de esos viejos puentes metálicos de ferrocarril que se ven en las películas. Digamos que no era un puente que encajara con la bahía de San Francisco.
Sin embargo, Strauss había diseñado un puente, el cual era una mezcla de puente voladizo y puente colgante, a propósito, ya que ningún puente colgante en aquella época había cubierto un tramo tan grande como el del Golden Gate.
Para hacer de este proyecto una realidad, se necesitaron más de 10 años de planificación, cientos de bocetos y un rediseño casi completo. A pesar de ello, el puente que muchos decían que sería imposible de construir, estaba a punto de convertirse en una realidad.
En este episodio de Sonidos de Infraestructuras, analizamos la imagen icónica del puente Golden Gate y nos preguntamos ¿Cómo lo construyeron?. Hablamos con Luis Martín Tereso, uno de nuestros ingenieros especializado en el diseño y la construcción puentes y con el autor Henry Petroski para descubrir cómo funciona realmente un puente colgante, cómo los obreros del Golden Gate lucharon contra los elementos atmosféricos de la bahía de San Francisco y cómo Strauss aplicó métodos pioneros de seguridad y construcción para proteger a los trabajadores.
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De todos los términos dentro del mundo de la tecnología que se han puesto de moda en los últimos 20 años, hay uno en concreto que ha venido para quedarse: IoT. También conocido como El Internet de las Cosas.
Aunque es probable que hayas oído hablar de este concepto, el hecho es que se trata de una tecnología que nunca ha tenido un prestigio a nivel mundial. Sin embargo, hoy en día el IoT se encuentra en muchos ámbitos de nuestra vida.
En Ferrovial estamos trabajando en un nuevo proyecto de autopistas conectadas a través de diferentes sensores y el Internet de las Cosas.
En este episodio de Sonidos de Infraestructuras analizamos el tipo de pruebas piloto que nuestro equipo de innovación está llevando a cabo y te contamos cómo funcionará el sistema que compartirá con los conductores de forma automática información sobre la vía, incluyendo las condiciones del tráfico, incidentes y posibles peligros, todo ello en tiempo real.
Te contamos también el papel que jugarán las autopistas conectadas en el mundo de los vehículos autónomos y como el IoT cambiará la forma en que las empresas venden sus productos, así como su relación con los consumidores.
Sonidos de Infraestructuras es un podcast producido por Ferrovial y Veleta Media. Nuestro equipo lo forman Kevin García King, Silvia García Ramírez, José Luis García Guaita, Arantxa Gulias Valverde, Manuel Sánchez Medina y Craig Lawless. Edición realizada por Craig Lawless.
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El CaixaForum Madrid es un edificio que te atrapa con la mirada. Incluso después de observarlo durante varios minutos, quizá te sigas preguntando porque da la sensación como de estar flotando. Para responder a esta pregunta hace falta centrarse en su diseño, el cual no parece tener ningún sentido. Y eso lo que lo hace tan espectacular.
En este episodio de Sonidos de Infraestructuras te contamos como Ferrovial hizo realidad el icónico diseño de Herzog y De Meuron. Una ardua labor en la que el equipo de construcción tuvo que quintuplicar el tamaño original de la Antigua Central Eléctrica de Mediodía y rediseñar por completo la integridad estructural del edificio, manteniendo su pasado industrial.
También te contamos como surgió la idea de hacer un jardín vertical de 460 metros cuadrados que se convertiría en uno los sitios más fotografiados de Madrid y en uno de los proyectos más emblemáticos de Ferrovial.
Sonidos de Infraestructuras es un podcast producido por Ferrovial y Veleta Media. Nuestro equipo lo forman Kevin García King, Blanca Capitán Lapuente, José Luis García Guaita, Theresa Beno, Arantxa Gulias Valverde, Manuel Sánchez Medina y Craig Lawless. Edición realizada por Craig Lawless.
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¿Alguna vez te has preguntado cómo es construir en uno de los países con mayor actividad sísmica del mundo? ¿O cómo se diseña un edificio a prueba de terremotos?
En este episodio de Sonidos de Infraestructuras analizamos las normas que rigen la construcción en Chile y descubrimos las técnicas que los ingenieros, tanto dentro de Ferrovial como fuera de ella, utilizan en los diseños de infraestructuras para combatir las enormes fuerzas producidas por un terremoto.
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En 2013 se publicó en internet un libro blanco que pretendía revolucionar la industria del transporte. El documento había sido publicado por Elon Musk que se había sentado con algunos ingenieros de SpaceX y Tesla para desarrollar la idea de Hyperloop.
La gente pensó que el libro blanco vendría con la noticia de que Musk lanzaba una nueva empresa pero al final no fue así. El libro permitió que tanto la idea inicial como la información fueran públicas, lo que llamó la atención de muchos ingenieros.
Casi una década después de la publicación del artículo de Musk. Ferrovial colabora con Hyperloop TT, una empresa cuyo objetivo para dentro de tes años es transportar pasajeros dentro de un pod a través de un tubo de 3 a 5 km de largo.
En este episodio de Sonidos de Infraestructuras analizamos la tecnología de Hyperloop, que tipo de impacto va a tener este nuevo medio de transporte en el sector de la aviación y el ferroviario y los diferentes retos a los que se enfrenta Hyperloop en su intento por posicionarse como un medio de transporte viable y eficiente.
Te contaremos también que ocurrió en la década de 1840 con el ferrocarril atmosférico diseñado por el ingeniero inglés Isambard Kingdom Brunel, que curiosamente utilizaba parte de la misma tecnología que tiene Hyperloop. ¡Alerta de spoiler! No tuvo mucho éxito...
Sonidos de Infraestructuras es un podcast producido por Ferrovial. Nuestro equipo incluye a Kevin García King, Candela Del Valle Domínguez, José Luis García Guaita, Theresa Beno, Arantxa Gulías Valverde y Craig Lawless. Edición por Craig Lawless.
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La construcción del Museo Guggenheim en Bilbao entre octubre de 1993 y octubre de 1997 es sin duda uno de nuestros proyectos más emblemáticos. Diseñado por el famoso arquitecto estadounidense Frank Gehry, el edificio destaca no solo por la complejidad de sus formas curvilíneas, sino también por lo que supuso para la recuperación de la ría del Nervión y la reurbanización que ayudó a fomentar la cultura y el ocio de la capital vizcaína.
En este cuarto episodio de Sonidos de Infraestructuras te contamos por qué la Fundación Guggenheim, un referente mundial en el mundo del arte y la arquitectura, escogió Bilbao como emplazamiento para su nuevo museo y cómo esta decisión cambió por completo la esencia de una ciudad postindustrial que buscaba transformarse. Además, entrevistamos a varias personas del equipo de Ferrovial Construcción para conocer en detalle las historias y retos ingenieriles que se esconden detrás de un proyecto tan desafiante.
Este capítulo de Sonidos de Infraestructuras fue producido por Craig Lawless, Kevin García King, Candela del Valle y Jose Luis Garcia Guaita. Música original por Craig Lawless. Si te ha gustado este capítulo, no dudes en compartirlo con tus amigos y visitar nuestro canal para escuchar más historias interesantes.
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