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1937年5月，一群愁云满面、号哭啜泣的市民，在日寇和伪满警察的驱赶下，自西向东穿过早春时节的吉林城，出现城东向阳屯和昌邑屯之间的荒冢野地。这些人原本是火车站西侧朝阳街以北铭善胡同的居民，他们祖祖辈辈居住的旧居刚刚被日本侵略者霸占用以修建北宁里铁路日本职员住宅区。而这些原本的房屋土地的所有者，只能含屈忍辱，拉家带口来到眼前这片荒僻之所，重建家园继续在乱世求活。而这个地区，因分配土地时“划地号拉街基”得名新地号。
80年代新地号地区的地图
1995年，新地号地区迎来了前所未有的巨变，由吉林市联吉房地产主导，将辽宁路以南的区域改建为辽东小区。经过紧张有序的建设，一片现代化小区耸立在在这片古老的土地上。值得一提的是，新小区并没有破坏原来新地号地区的街巷格局，除扶余胡同外（另有青海街后来被扩入解放北路），被大致保留，甚至一些街边的树木也有幸留存。
在当时，辽东小区的建设是吉林开发东部地区伟大乐章的一个重音，在不久之后，东部的水道遗迹大沟成为直达清源桥的解放北路路面，庞大的新地号煤场被改为义德源钢材市场和皇家花园酒店，新地号北侧兴建了阿里山小区，嫩江街路东的兴建了筑石小区……在新地号四周的广袤平房被一点点建成楼宇和街道后，这里古旧荒莽、市郊田园、工厂错落杂糅的旧貌荡然无存，在火车站东广场、五洲花园酒店、欧亚商都的簇拥下，古老的新地号在新世纪真正得到了与“新”字相匹配的时尚容颜！
特别鸣谢：
吉林市昌邑区档案局各位领导的支持鼓励！
以及郑伟波先生的悉心释疑！
张海川先生提供精美老照片！
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曾经，吉林铁路局和之后的吉林铁路分局是一个很特殊的部门。在相当长的时间内，铁路内部自成体系，除了主营的铁路运输外，还拥有各类工业企业、医院、学校、林场、农场、矿山，甚至还有自己的公检法系统和武装力量。在文革期间，铁路局甚至直接管理过站前、民主两个街道政府，俨然吉林市市区里的又一个小型政府。在铁路分局被撤销前，其所管辖的区域也远远超出了吉林市行政区划的边界。
文字版： “吉林乌拉永昌源作品”
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“吉林乌拉永昌源作品”
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大滩街（江湾路）、顺埠街（南京路南段）、商埠界大马路（重庆街北段）
维昌街（1929年建，1935年改为混夹石路面）、大滩街（1935年、1942年两次改扩建的碎石路面，今江湾路）
机械局（东局子）
大马路和南马路（二条路合并为今天的重庆街）为南北轴线，以南康路（1935年建，今青年路）为东西轴线，呈不规则的棋盘状分布。从东莱门外的阳明街起始，向火车站方向，大致平直的八条东西向道路依次为一纬路直至八纬路；以顺埠街（南京路南段）为一经路顺次向东又有九条经路，经、纬17条大路与大马路（含南马路）、南康路合计19条主要道路。
一纬路（阳明街）——安康胡同；二纬路——南昌路；三纬路——杭州路；四纬路——武昌路；五纬路——上海路；六纬路——长沙路；七纬路——成都路；八纬路——保定路。
一经路——南京街；二经路——广州街；三经路——开封街；四经路——太原街；五经路——兰州街；六经路——建设街；七经路——贵阳街；八经路——天津街；九经路——九台街。
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希天医院
后楼檐柱近照
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我一直对“只有上岁数的人才愿意回忆”这句话持有保留意见。
在这个世界上，回忆或许是人类描摹人生的唯一手段！正是因为我们经常咀嚼那些愿意经常想起的得意，和那些同样体量的难于忘却的失意，思量、总结是间的成败教训，我们脚下的路才更坚实，人生也才因为各种色彩叠加而规避了苍白，变得绚丽！
用回忆比较眼前，回忆就是历史；用回忆去考量当下，回忆就是经验。这样的回忆难道年轻人真的不该有吗？
站前广场真是吉林市很有趣的一处所在。历史上，甚至包括现在，火车站广场恐怕是吉林城进入现代文明时代后展示城市风采的最前线。于是制作了本期图文，以纪念站前广场的百年巨变，去勾起更多人“积极的回忆”。
最早的吉林火车站门前小广场
吉林火车站一带原本是东关向阳屯。清末修建吉长铁路，此处被定为吉林火车站站址。1912年吉长铁路通车，吉林火车站正式投入使用。当时的站舍为平房，门前有一个迎送乘客、收运货物的小广场，广场上经常停放人力车、四轮马车和为数不多的汽车。
没过多久，因火车站原站房不能满足日益增加的运力，最早的平房站舍被拆除，原址重新建造一栋两层小楼和平房相结合的新站房。1928年，吉敦铁路接入吉林站。九一八事变后，吉海铁路也随即接入。吉林火车站铁路枢纽的地位初步形成。
这一时期，火车站前的广场面积西扩了很多，出站口还做了简单的绿化装饰。火车站西北侧加盖了叫做票房子的候车室，在广场附近的重庆路东段，还修建了高达12丈的“孟督军去思碑”（永昌源注：用以纪念离职督军孟恩远，上世纪三十年代末被拆除）。
1934年，由日本人村上次野设计的吉林铁路局大楼正式落成，站前广场迎来了更大的变化。《吉林市园林志》记载：1935年9月，火车站前的私人经营的永衡花园（占地三公顷），被伪满吉林铁道局征用，建成“满铁公园”（永昌源注：光复后改称“铁路公园”）。从这时起，站前广场东侧为候车广场，西侧为休闲区域的格局初步形成并沿用至二十一世纪。
1945年为纪念苏联红军烈士，在候车室门前广场中心建了一座苏军烈士纪念塔。
1960年，因修建电车迥转线，铁路公园（永昌源注：此时已被称为站前公园）被分成两部分。此后，站前广场还陆续进行了一些小规模的改造。
1968年，站前苏军烈士塔被拆除，与公园大部分一起被改建成用于群众集会的广场。广场西侧建有一个主席台，当时很多重要的大型活动在这个新的站前广场上举行。
1972年柬埔寨王国元首西哈努克访问吉林，即从吉林火车站进入吉林市。
上世纪80年代，群众集会的广场又被拆除，主席台处一度成了烤鸭店，之后来还被园中园旅行社占用过。站前公园也在这一时期被恢复重建，原苏军烈士纪念碑旧址还修建过一座圆形喷水池。
1987年吉林火车站前建设大世界地下商场，站前公园及广场圆形喷水池全部拆除。1992年，吉林火车站新站房建成（永昌源注：老站房主楼于1980年被拆除，原址建一列平房作为候车室。），新站房整体为J和L两个字母组合，为吉林的拼音首字母；站房远观又如同一艘大船，暗合了吉林“船厂”的旧称。这一时期，随着地下商场建成并投入使用，广场地上被修建成了绿地广场，也算是对站前公园和文革时期的广场的另外一种纪念吧。
自吉林火车站落成之日，站前广场就是各种车辆停靠的车场。时至今日，站前广场上仍是许多条公交线路的始发站。
漫长的岁月里，若非工作于此，人们从这个广场匆匆而过时，大多只会沉浸在自己的生活中，而无视广场的诸般变化。而细究起来，站前广场的每一次变化又怎会无关你的生活？它在吉林城中任凭人们自己或装饰、或摧残，默默地将自己的历史风姿与生活在这座城市里的人的喜怒哀乐一起，化作风中的回忆……
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模糊、遥远，仿佛是岁月印刻给历史的标签！可不管世事怎样变迁，总有人愿意在时间的洪流中淘沥绚丽的记忆碎片，并尽其所能拼贴出原有的模样，用来唤起更多的人去呼吸曾经弥漫一座城市上空的独有的文化韵味。或许只有这样，才可坦然地对自己说：我今生爱过我的家乡，我真的眷恋我生活的这座城。
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作为吉林警务雏形的白旗堆子化为时光中的历史尘烟，只留下午后艳阳中安详的寻常巷陌供人凭吊……
此图为吉林市著名收藏家皮福生先生提供的白旗堆子旧影红卍字会与现在的红十字会类似解放前粮米行街（今北京路东段） 新开门一带街景伪满吉林警察厅（今北京路老公安局）
蒙古旗（含蒙古八旗）和鸟枪营（含汉军八旗） -
辘轳把胡同 摄于上世纪三十年代 （皮福生提供）沿城墙自西向东依次为：迎恩门（即临江门）、福绥门、德胜门、致和门、北极门、巴尔虎门、朝阳门（俗称大东门）、新开门、东莱门（俗称小东门）。
牛家商号）胡同、老晋隆（醋酱房）胡同、全盛永胡同、世兴当胡同、会源烧锅胡同、吕茶馆胡同等等尽显古城商韵的地名不胜枚举。
“扼三省要冲，为两京之屏障”（两京为盛京和兴京，为《吉林外记》载）。
“他们（满族人）取的地名是很确切的，从名称就可大体判断，当地有何特点，河流的走向如何，大森林中有何野兽等等……”（《沙俄侵华史第二卷》）
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