Episodes
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Certains auteurs savent mieux que d’autres rendre vivante l’histoire de l’aviation en mettant en scène ses protagonistes. Maurice Percheron, ingénieur, pilote, médecin, est de ceux-là. Comme en témoigne notamment son ouvrage « L’aviation française » dont Gérard Maoui lit un extrait consacré à la fameuse boucle de Pégoud.
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Antoine Gallois et Gil ont reçu Charles Aguettant ( @EBAAvideos ) et Damien Fauvet ( @turbotech-aero2231 ) pour parler respectivement de la surtaxation de l'Aviation d'Affaires et de la montée en puissance de la turbine Turbotech.
On remercie @capsurlaveniraero de nous avoir prêté Antoine, Joris et leur locaux !
00:00 Intro
00:01:23 Le projet de loi de finance 2025 sur l'aviation d'affaire
00:02:51 Comment est justifié la charge de 150 millions d'euros supplémentaire ?
00:05:01 Une gestion pour les entreprises de plus en plus difficile
00:07:30 Augmentation des charges de 300 à 3000 euros
00:15:26 La coopération entre la DGAC et l'EBAA
00:16:24 Faire un bilan des taxes aériennes avec le gouvernement
00:20:03 Est ce qu'un consensus avec le gouvernement est possible ?
00:25:33 Un travail sur des taxes identiques en Europe
00:33:09 De l'aviation d'affaire à l'aviation utilitaire ?
00:37:25 Une étude d'impact économique de l'aviation d'affaire et générale
00:41:14 TurboTech et l'innovation
00:43:21 Pourquoi une turbine a-t-elle un bon rendement ?
00:45:52 La particularité de la turbine de Turbotech
00:47:31 La roadmap de Turbotech
00:51:46 Changer l'aérodynamique d'un avion, des démarches compliqués à certifier ?
00:53:19 Un projet pensé avec la FFA
00:58:26 A quand un déploiement national ?
00:59:06 Certifications et textes EASA
01:02:37 La turbine est elle compatible avec de l'ethanol ?
01:13:06 Un retard de livraison pour VL3 à turbine
01:16:43 Le prix et la masse de la turbine TurboTech sur un ULM
01:22:34 La turbine TurboTech et les hélicoptères
01:26:32 Plusieurs usines Turbotech en construction ?
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Missing episodes?
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De nombreuses choses volantes, aéroplanes, anges, étoiles, hantent le ciel de « La Recherche » et font écho à la prédilection de Marcel Proust pour le bleu. Rien ne pouvait donc l’émouvoir plus que le bleu profond du « ciel » de Giotto, admiré lors de sa visite à Padoue qu’il relate dans « Albertine disparue ». Gérard Maoui en lit un extrait.
Commander en ligne : Albertine disparue
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Pourquoi l’AvGas 100LL sera interdite, à partir de 2030 ? Les avions légers peuvent-ils voler avec un autre carburant ? Pourquoi le sujet ne semble pas préoccuper les pilotes français ? Un nouveau carburant ne risque-t-il pas de plomber le prix de l’heure de vol ?
Gil Roy a reçu Gilles Rosenberger, ingénieur aéronautique et cocréateur de la Startup Neofuel pour en parler.
00:00 Intro
00:01:43 Pourquoi l'interdiction de l'essence avion ?
00:03:27 Une interdiction tardive ?
00:08:43 Pourquoi les ULM volent-ils déjà à l'essence non plombée ?
00:13:41 A quand les carburants non polluants ?
00:17:43 Le diesel, une possibilité de carburant ?
00:26:07 Des carburants secrets ?
00:30:56 La solution NeoFuel
00:37:28 La société NeoFuel
00:48:59 La difficulté du financement
00:52:27 Comment NeoFuel teste ses modifications sur toutes les combinaisons possibles ?
00:54:10 Les exigences de haut niveau de NeoFuel
00:57:44 Neofuel et la FFA
00:59:28 La turbine de turbotech fait-elle partie de la concurrence ?
01:01:42 L'équipe de NeoFuel
01:05:47 France 2030
01:07:20 Le calendrier de NeoFuel
01:10:30 La partie industriel de Neofuel
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Dans « Les aventurières du ciel », Katell Faria raconte le parcours héroïque de quelques aviatrices qui ont marqué les débuts de la conquête de l’air, et notamment celui de l’Américaine Bessie Coleman. Celle-ci, avant d’être, aux États-Unis, la vedette de nombreux spectacles aériens, vint apprendre à piloter en France à l’École Caudron et devint officiellement, en 1921, la première aviatrice noire de l’histoire, détentrice d’un brevet de pilote de la Fédération Aéronautique Internationale.
Gérard Maoui lit un extrait du récit de sa vie.
Commander en ligne : Les Aventurières du ciel
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Pour l’instant, seuls quelques privilégiés ont pu voir des extraits de son spectacle et en particulier le moment où il fait apparaître sur la scène, un Alphajet de la Patrouille de France. Gaël le magicien est passé sur le Jumpseat pour nous parler de son futur spectacle.
Toutes les dates de la tournée de Gaël : https://gael-mirage.com/#billetterie
Le teaser du spectacle : https://youtu.be/C1ZbHlmQ4QM
Les maquettes de a_french_modeler : https://www.instagram.com/a_french_modeler/
00:00:00 Intro
00:02:14 L'apparition magique d'un alpha jet de la Patrouille de France sur scène
00:05:59 Comment fait-on pour acquérir l'alpha jet de la Patrouille de France ?
00:12:08 La rencontre avec Brett Daniels
00:19:01 Pourquoi l'Apha jet de la Patrouille de France ?
00:20:18 De la réflexion à la mise en place du tour
00:24:05 Il faut tout une équipe pour faire voler un magicien
00:26:18 Gael le magicien nous fait une démonstration de close-up
00:31:16 L'historique du Tour de la Turbine réalisé par Gael le Magicien
00:35:01 Voler avec la Patrouille de France
00:40:18 Comment Gael le magicien a commencé la Magie ?
00:41:52 Comment fait-on pour intégrer l'équipe de France de magie ?
00:44:04 Comment trouver les moyens de réaliser ses rêves ?
00:52:03 Comment arrive-t-on à voler avec la Patrouille de France ?
00:56:26 La collaboration avec l'armée de l'air
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L’armée de l’air et de l’espace renouvelle un tiers de son effectif tous les trois ans. C’est un chantier colossal qui ne s’arrête jamais. Ce renouvellement permanent garantit la jeunesse et le dynamisme de @Armeedelairfrancaise mais il exige des efforts colossaux de formation. Nous avons reçu le Lieutenant-Colonel Stanislas sur le plateau de Jumpseat pour en parler.
00:00 Intro
00:00:32 Le parcours de Stanislas Lieutenant-Colonel de l'armée de l'air et de l'espace
00:04:31 Les différentes écoles de l'armée de l'air et de l'espace
00:07:51 La formation de l'armée de l'air et de l'espace est-elle payante ?
00:09:12 L'armée de l'air et de l'espace et l'alternance
00:13:01 L'armée de l'air et de l'espace vs la nouvelle génération
00:19:16 La progression de l'élève pilote
00:20:13 L'apprentissage comme ligne de conduite
00:22:11 Les officiers sous contrats
00:26:43 La phase de sélections du jeune OSC (officier sous contrat)
00:30:21 L'entraide un mot clé dans l'armée de l'air et de l'espace
00:31:41 L'accès à la base aérienne de Cognac
00:32:52 Les officiers mécaniciens
00:33:32 Les différences entre le renseignement et l'espionnage
00:43:00 L'étape de l'amphi dans la formation de l'armée de l'air et de l'espace
00:45:40 Les navigateurs de combats
00:47:28 Le PC-21
00:52:19 La mobilité des militaires
00:54:17 Les grandes étapes de la vie d'un pilote
00:58:32 L'armée de l'air et les réservistes
01:00:21 La vie après l'armée de l'air et de l'espace
01:05:24 Les 60 ans des Forces Aériennes Stratégiques
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À partir de lettres retrouvées, qu'on lit avec émotion, Jean Rousselot
retrace dans "Cavalier du ciel" l'épopée intime de son aïeul, le
commandant de Rose, père-fondateur de l'aviation de chasse française
en 1915. Il en ressort un roman attachant, écrit à la première
personne, à la manière d'un journal de marche.
Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Cavalier du ciel
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Pour ce Lâcher Solo, Fred Marsaly nous parle des différents Boeing 747 Supertanker, des avions considérés comme les plus gros "camions de pompiers" de l'histoire !
00:00 Intro
00:00:27 Le "gros" projet de la société Evergreen
00:03:45 L'histoire de la compagnie Evergreen
00:07:40 Du B-17 de James Bond au premier Supertanker
00:16:43 Tanker 947, le Boeing 747-200 Supertanker (2004-2008)
00:23:52 Tanker 979, le Boeing 747-100 Supertanker (2008-2013)
00:29:42 Tournée en Europe et premiers largages en Espagne et en Alaska
00:38:09 2013, la fin d'Evergreen
00:39:20 Le Supertanker de Goblal Supertanker Services, le Boeing 747-400 !
00:42:46 Mission en Israël et au Chili
00:49:04 Les feux géants de Californie
01:03:24 Le Supertanker en action
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A l'occasion de l'arrivée du nouvel hélicoptère présidentiel, Frédéric et Gil reviennent sur l'histoire du programme Marine One, des débuts balbutiants au bunker volant en passant par les dépassements de budget et l'aménagement intérieur. On parlera aussi du programme Air Force One...
00:00 Intro
00:49 L'histoire de Marine One
2:10 Le premier vol d'Eisenhower (en H-13)
3:27 Le deuxième vol (en HUS-1)
4:51 La création de Marine One
5:29 Pendant ce temps, Air Force One
6:23 Du H-34 au Sea King
7:00 L'impact du 11 septembre 2001
8:00 Des dépassements de budget fou
8:40 La relance de la compétition
9:50 Les caractéristiques de l'hélico
11:20 Le "Marine One" Français
12:04 Les retards d'Air Force One
13:10 Une histoire pleine de rebondissement
14:14 La couleur d'Air Force One
15:06 L'intérieur d'Air Force One
15:51 Un avion plus ravitaillable en vol
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Fabrice et Gil vous donnent le mode d'emploi pour devenir pilote de ligne. Quelle formation choisir ? Intégrée ou modulaire ?
00:00 Intro
00:31 Quelles sont les conditions requises pour devenir pilote ?
02:17 1 ère étape : Le centre d'examen médical
04:14 Les diplomes pour devenir pilote de ligne
05:09 Le BPP et le BIA
06:39 Le CPL (la licence de pilote commerciale)
07:56 La formation pratique du CPL
08:58 La qualification MEP (multi engine piston) et IR(ME) (instrument rating multi engine)
11:24 La formation de travail en équipage
12:48 La formation intégrée et la formation modulaire
14:19 La formation modulaire
18:55 Quel typesde formation choisir ?
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Ingénieur polytechnicien, Philippe Perrin fut d'abord pilote de chasse dans l'armée de l'Air, puis pilote d'essais avant de devenir, au sein de l'Agence Spatiale Européenne, le neuvième spationaute français.
En juin 2002, à bord de la navette américaine Endeavour, il rejoint la station spatiale internationale (ISS) en construction pour y installer, au cours de plusieurs sorties extra-véhiculaires, le bras robotique canadien.
Dans "En apesanteur", Philippe Perrin revient aujourd'hui sur sa carrière exceptionnelle en proposant un texte sensible et profond et en prenant soin, grâce à un sens précis de la narration, de toujours maintenir son lecteur au coeur de l'action.
Gérard Maoui lit un extrait de cette autographie spatiale.
Commander en ligne : En apesanteur
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Thierry Dubois et Maxime Puteaux, de @Novaspace_Consulting , remettent le couvert et échangent sur les satellites, leur fonctionnement, leur intérêt.
00:00 Intro
00:37 A quoi servent les satellites ?
07:08 Quelles sont les possibilités ouvertes par la baisse du coût d'accès à l'espace ?
12:54 Les technologies
16:12 Qui sont les fabricants de satellites ?
23:37 Toujours plus de satellites en orbIte ?
25:25 Le marché, en termes de valeurs, croit - il aussi vite que le nombres de satellites ?
27:14 L'orbite basse est-elle un nouvel eldorado ?
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La filière aéronautique recrute plus que jamais et les besoins des compagnies aériennes en pilotes et personnels navigants commerciaux (PNC) sont conséquents. Emirates, par exemple, prévoit d’embaucher 5000 stewards et hôtesses en 2024… Connait-on vraiment toutes les ficelles du métier ? Il existe même des coachs spécialisés pour se préparer au métier !
Lyse Poncety et Rémi Duchange, de la société de coaching PNC SkySuccess, sont venus sur le Jumpseat pour parler du recrutement des PNC. https://www.instagram.com/skysuccess_pnc
00:00 Intro
00:50 Skysuccess c'est quoi ?
00:02:27 L'anglais cruciale pour faire le métier de PNC
00:04:32 Pourquoi le métier de PNC ?
00:11:51 Le parcours de Lise Poncety
00:16:22 Comment devient-on PNC aujourd'hui ?
00:20:03 Est ce qu'il y a des critères de recrutements ?
00:24:27 Le candidat idéal lors d'un entretien d'embauche
00:33:20 Différence entre compagnie low-cost et nationale pour le recrutement
00:35:40 La personnalité primordiale
00:40:37 Skysucces
00:44:54 Le fonctionnement d'un PNC à bord
00:50:04 Le bureau c'est le ciel
00:54:26 Est ce que PNC est un métier difficile ?
00:59:50 Process PNC alerte à la bombe
01:00:35 Le vol risque d'exploser !
01:04:10 La préparation PNC avant le vol
01:18:43 Malaise dans un avion
01:20:30 Progression de carrière
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Frédéric Lert et François Lemainque reviennent sur la genèse et le développement du Mirage 2000.
00:00 Intro
00:27 Les origines du Mirage 2000
10:13 Les spécifications du Mirage 2000
18:57 Pas de canards pour le Mirage 2000
20:12 Le mirage 2000 un avion bi-place
26:20 Le train d'atterrissage du Mirage 2000
28:15 Les points lourds du Mirage 2000
29:31 F-16 vs Mirage 2000
35:45 Les MICA du Mirage 2000
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Frédéric Lert et François Lemainque reviennent sur la genèse et le développement du Fairchild A-10 Thunderbolt II.
00:00 Intro
02:12 Les concurrents du A-10
05:43 Le prototype du A-10
08:22 Retour sur le crash du A-10 en 1975
10:54 Le coefficient de portance
14:04 Le A-10 construit autour d'un canon
15:04 Sensation d'un pilote de A-10
17:11 Hommage à Pierre Sprey
20:53 Archive de combat du A-10
23:17 Un A-10 très disuasif
26:47 Un A-10 BI-PLACE ?
32:08 Le gatling du A-10
37:20 Le F-35 remplacant du A-10 ?
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En quarante années, chez Airbus, de l'A300 à l'A380, Philippe Jarry fut témoin et acteur de bien des journées particulières.
Il les raconte dans un récit passionnant qui n'est pas une nouvelle histoire d'Airbus mais son histoire au sein d'Airbus.
Gérard Maoui en lit un extrait.
Commander en ligne : Airbus, des journées particulières
Commander le livre : Air France et l'A380 de Gérard Maoui
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A quelques heures du lancement d'Ariane 6, Thierry Dubois et Maxime Puteaux d'Euroconsult reviennent sur le programme, son origine et son but.
00:00 Intro
00:33 Qu'est ce que ARIANE 6 ?
03:43 D'ou vient ARIANE 6 ?
07:42 Est ce que ARIANE 6 est concurrence pour gagner de l'argent ?
10:46 La mise au point d'ARIANE 6
14:54 ARIANE 6 VS ARIANE 5
21:01 La souveraineté spatiale de l'Europe
24:12 Les conditions du succès d'ARIANE 6
25:14 Le successeur d'ARIANE 6
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Frédéric Lert et François Lemainque reviennent ensemble sur le l'histoire du programme F-14 TomCat et l'avion en détail.
00:00 Intro
00:35 La genèse du F-14
01:58 XF-12
04:49 Programme F-111
07:53 Le système Phoenix
08:49 LTV
14:50 Le Jaguar Grumman
15:44 Le F-14
20:26 Montage d'un phoenix
25:51 Le canon Gatling du F-14
27:02 La géometrie variable du F-14
28:55 Accident de F-14
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