Episodios
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Dans le cadre de l’exposition commerciale de l’aviation d’affaires européenne, je me suis entretenu avec le président de Bombardier. Lors de la discussion avec M. martel, nous avons abordé les sujets des relations de travail, du Global 8000, du Challenger 650, de l’écojet, les services après-vente et quelques autres.
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Cette semaine, j’aborde le sujet de l’utilité des avions de patrouille maritime pour le Canada. En fait, ce sont des avions essentiels afin de préserver la souveraineté territoriale du pays.
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¿Faltan episodios?
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La gestion des ressources de l’équipage (CRM)
Lors de cet épisode, Les Ailes du Québec s’intéresse à la gestion des ressources de l’équipage. J’ai eu l’occasion de suivre une formation en ligne dispensée par le CQFA. Par la suite, j’ai eu un entretien avec le Directeur de la formation continue sur ce sujet. Vos commentaires sont les bienvenus.
Pour en savoir plus à propos de cette formation. http://cqfa.ca/pro/index.php?id=87
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Cette semaine, Les Ailes du Québec se penche sur l’acquisition de Sunwing par WesJet. Comment cette acquisition permet à la compagnie albertaine d’accélérer son développement ? Est-ce qu’Air Transat fait également partie des plans de WestJet? C’est ce dont nous discutons dans cet épisode.
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Suite à la présentation faite aux investisseurs par la direction de Bombardier, j’y vais de mes prédictions. J’en profite pour passer en revue la présentation de 51 pages.
Voici la page où télécharger la présentation, le PDF est au bas de la page
https://bombardier.com/fr/investisseurs/evenements-investisseurs/2022/journee-des-investisseurs-2022
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Ce nouvel épisode traite des résultats financiers de Bombardier pour l’année 2021. Je trouve que la situation s’améliore et que l’horizon s’élargit graduellement pour l’avionneur montréalais. Mais je vois tout de même des obstacles à franchir en 2022.
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Plus d’un mois après le désormais célèbre vol des influenceurs avec Sunwing, je jette un coup d’œil sur les statistiques. Est-ce que le tapage médiatique a eu une influence sur le voyagiste canadien, et laquelle ? C’est à l’aide de statistiques sur les compagnies aériennes canadiennes que je réponds à la question dans cette vidéo.
Voici les trois tableau dans l'ordre
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Le prix de carburant est sur une tendance haussière depuis un an maintenant. Cette semaine, Les Ailes du Québec analyse l’impact de la hausse sur les ventes d’A220. Je prends le temps de comparer les économies qu’apportent le remplacement d’un A319ceo par un A220-300.
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Pour ce 23e épisode, Les Ailes du Québec se penche sur le conflit Airbus-Qatar. Il est un peu question d’aéronautique, mais beaucoup plus d’un conflit commercial.
Le vidéo de Qatar montrant l'écaillent de la peinture :
96c5a384156bc3e4e3aeba75366a73b1Soutenez-nous !
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L’A220 en 2022
Pour ce premier enregistrement de 2022, le sujet est l’A220. Au cours de cet épisode, j’aborde les sujets suivants à propos de l’A220 :
· 50 livraisons en 2021.
· Augmentation de la cadence à six par mois donc 66 livraisons en 2022.
· Priorité pré-Fal
· A220-300LR ?
· A220-300XP
· A220-500 et base de client ?
· Commandes à venir
Voici également le lien vers abcdlist :
https://www.abcdlist.nl/cseries/cseries.html
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Dans cet épisode, j’explique comment Airbus pourrait passer le K.O. au MAX au cours des deux prochaines années. Mais bien que le monocouloir de Boeing soit dans une situation difficile, rien n’est joué et il pourrait rebondir.
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Les Ailes du Québec continues its year-round review with an update on Bombardier and the business aircraft market. Finally, the forecasts for the business aircraft market in 2022 and the Montreal aircraft manufacturer.
The graphs that I explained is the podcast:
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Les Ailes du Québec poursuit sa revue de l’année avec la mise à jour sur Bombardier et le marché des avions d’affaires. Pour terminer, les prévisions sur le marché des avions d’affaires en 2022 et de l’avionneur montréalais.
Voici les graphiques dont il est question dans cet épisode.
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This episode is a short resume of the major event that happened in the aerospace industry in 2021.
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Dans cet épisode spatial, je fais une brève revue de l’année 2021 dans le secteur de l’espace
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A220: The Best Is Yet to Come
The order Qantas Airways placed for Airbus last week included twenty A220-300s. Qantas’s commitment to the A220 is the culmination of a long process that began in 2008. In this new episode, I explain why it has taken so long. As the A220 program is established, the best is yet to come…
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A220 : le meilleur est à venir
La commande que Qantas Airways a passé Airbus la semaine dernière comprenait vingt A220-300. L’engagement de Qantas envers l’A220 est l’aboutissement d’un long processus qui avait débuté en 2008. Dans ce nouvel épisode, j’explique pourquoi cela a pris autant de temps. Alors que le programme A220 est en train de s’établir, le meilleur est à venir…
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In this new episode, I return to the media presentation of Pratt & Whitney from last week. I had the opportunity to speak with the President of Pratt & Whitney Canada, Ms. Maria Della Posta. I am therefore elaborating on the hybrid propulsion project and its importance for the future of the engine manufacturer. I also talk about the company’s situation in Quebec and Canada.
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Au cours de cet épisode, je reviens sur la présentation média de Pratt & Whitney de la semaine dernière. J’ai eu l’occasion de m’entretenir avec la présidente de Pratt & Whitney Canada, Mme Maria Della Posta. J’élabore donc sur le projet de propulsion hybride et son importance pour le futur du motoriste. Je fais également le point sur la situation de l’entreprise au Québec et au Canada.
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For the first episode of Wings Over Quebec, I address the issue of LCCs and the Canadian market. Canada’s geography is very unique and poses a challenge for discount carriers. No, this country is not for LCCs.
The pictures that goes with this podcast
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