Episodios
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Zur letzten Sendung unserer Reihe reden wir über Andreas erstes Auto.
Vielen Dank, dass ihr uns zwei Jahre lang zugehört habt :*
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Auch Holgi hatte in seinem Leben diverse Automobile. Wir gehen sie durch, die ganzen Fiats und Benze.
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¿Faltan episodios?
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In fünf Jahren wird der Smart ein H-Kennzeichen bekommen, aber vorher wird die EU die Abgasnorm Euro 7 einführen und das wird zu Lasten der Kleinwagen gehen - die es in elektrisch sowieso so gut wie nirgends geben dürfte. Außerdem sind wir einer riesigen Verschwörung auf der Spur!1!!11!
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Holger hat sich noch nie ernsthaft um ernsthafte Ersatzteile kümmern müssen, aber glücklicherweise kennt Andreas sich auch mit diesem Thema gut genug aus. Vor allem auch mit der Hartleibigkeit der Hersteller, wenn es darum geht, beispielsweise alte Kotflügel nachzubauen. Dazu: Geschichten aus den Autoclubs.
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Ein steter Quell automobiler Geschichten sind die Fahrzeuge, die Andreas in seiner Scheune lagert. Diesmal erzählt er über seinen Mercedes W116. Das ist die dritte, ab 1972 gebaute, S-Klasse. Sie war das erste Fahrzeug mit Airbag und ABS - und die Konkurrenz hatte dem seinerzeit nicht wirklich etwas entgegen zu setzen.
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Holgi hat mal wieder viel Geld in der Vertragswerkstatt gelassen und sucht einen Ausweg. Den könnte er unter anderem auf dem Land finden, weiß Andreas.
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Über Massagesitze, Gartenstühle und Orthopädie
Auch schlimm: Der Tod von Isadora Duncan
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Andreas' Garage ist groß und steter Quell automobilen Gesprächsstoffs. Diesmal geht es um Art und Herkunft eines 1983er Golf GTI, der auf bessere Zeiten wartet.
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Immer mal wieder benutzen wir in unseren Sendungen den Begriff "moving art". Diesmal versuchen wir, überhaupt erstmal rauszufinden, was wir mit diesem Begriff denn eigentlich meinen und stellen fest, dass wir - wie so oft - zu verschiedenen Ansätzen neigen.
Auch hörenswert: Alte Schule mit Wolfgang Kalbhenn - The Car Show über den Chevrolet Corvair
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Andreas hat seinen alten Volvo mit einem eFuel betankt und findet das alles recht prima, während Holgi die ganze Sache bloß für einen Mythos hält - jedenfalls, wo es um den Antrieb von PKW geht.
Witzigerweise hatten wir die Sendung vor Porschegate aufgezeichnet, so dass Holgi seine Arbeitshypothese möglicherweise korrigieren muss.
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Mit dieser Folge fangen wir damit an, gelegentlich mal in Andreas' Garage zu blicken und über die Fahrzeuge zu reden, die darin vor sich hin... äh... warten.
Diesmal: der Mercedes W140 (diese S-Klasse mit den Peilstäben).
Hörtipp: Alte Schule über "Ein H-Kennzeichen für die Millionen-S-Klasse"
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Holgi hat sich gedacht, dass Andreas uns mal ein Auto bauen könnte. Also baut er: einen Heckriebler, einen kleinen, als Coupé - mit Verbrennungsmotor, nicht zuletzt, weil er hier weiß, woher er die Antriebskomponenten bekommt.
Außerdem lernen wir, was ein Sperrdifferential ist und woran man Unter- und Übersteuerung erkennt.
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Elektromobilität ist ein derart dynamischer Markt, dass man jährlich drüber reden kann. Also machen wir das einfach.
Darin: Der Carbon-Footprint, eine Siedlungsverwirrung, Stromspeicher fürs Haus, einer immer noch fragwürdigen Ladeinfrastruktur, zu wenigen Kleinwagen, Wechselakkus für Autos und Holgi auf der Suche nach einem PKW-Anlass.
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Mit reichlich Abschweifungen gelangen wir zum Eindruck, als würde Car Sharing dazu führen, dass viele Menschen sich von ihren eigenen Autos trennen, so wie Holgi das vor sieben Jahren mal gemacht hatte. Währenddesen verlässt Andreas sich sowieso lieber auf seine eigenen Autos, und das obwohl er Free-Floating-Angebote auf zwei Rädern ("Aufsitzroller") für das beste Konzept in Innenstädten hält.
Dabei ist das eigentliche Problem, dass ausgerechnet dort entsprechende Angebote fehlen, wo der ÖPNV schlechter ausgebaut ist.
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Für Sommer 2022 hat die Bundesregierung eine vorübergehende Steuersenkung auf Benzin eingeführt und trotzdem wollen die Preise nicht so recht sinken. Wir reden drüber, wagen eine Prognose und schwelgen in Rückblicken... Tankschecks, Zweitakt-Gemisch, Sprit unter ner Mark, Rohöl für nen Zehner. Wir Narren!
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Nachdem Holgi sich ausgiebig über einen Mietwagen beklagt hat, der einen alternativen Antrieb simuliert, und Andreas mal wieder gesagt bekommen musste, dass die Energieefizienz von Wasserstoff viel zu schlecht für PKW ist, kommen die Herren vom Hölzchen (Strom, Gas, Range Extender) aufs Stöckchen (Holzvergaser) der alternativen Antriebskonzepte.
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Holgi wird den Eindruck nicht los, Autojournalismus sei korrupt, und Andreas ist auch nicht wirklich in der Lage, ihm diesen Eindruck auszureden, denn "schön wäre es natürlich, wenn es auch [tatsächlich] Autos gäbe, die man über den grünen Klee loben kann".
Dazu: Feixen über Schleichwerbungsangst, Zensurgeräusche und die Erkenntnis, dass in den klassischen Medien durchaus noch Platz für authentischen, unterhaltsamen Autojournalismus wäre.
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Wir haben eine Mail bekommen, in der Wolle eine Frage gestellt hat, die wir so interessant fanden, dass wir zur Antwort gleich eine kleine Sendung gemacht haben: Sind die 1,9er TDI von VW wirklich so toll, wie es immer heißt?
Wir lernen, dass "TDI" steht für "Turbo Diesel Direct Injection", ein Motorkonzept, das den Vorkammer-Motor abgelöst hatte. Außerdem: Schadstoffe, die Piech-Doktrin, der Chrysler Horizon, Common-Rail Einspritzsysteme, Rußpartikelfilter. Und die verblüffendste Nachricht: Kombis laufen aus.
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Worin Andreas und Holgi den Entschluss fassen, in den lukrativen Gebrauchtwagenhandel einzusteigen - sobald sie brauchtbare Gebrauchte gefunden haben. Die sind dieser Tage nämlich ähnlich knapp wie Neufahrzege und ihre Preise sind ungewöhnlich hoch.
Darin: The lifetime costs of driving a car
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Andreas würde auf jegliche Garantie verzichten und stattdessen lieber einen Rabatt haben, während Holgi gleich mehrere neue Dinge lernt - zum Bespiel, was Flugrost wirklich ist und was es bedeutet, wenn ein Händler Gebrauchtfahrzeuge im Kundenauftrag anbietet.
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