Episodit
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Es war ein kühner Plan, die Dominanz der Amerikaner bei den Großraumflugzeugen zu brechen. Aber es gelang. Anfangs noch belächelt und ignoriert, überließ man kurzerhand vier A300 einer Fluglinie - ohne Berechnung, um der Welt zu beweisen, dass die Europäer auch große und zuverlässige Flugzeuge bauen konnten.
**Wer hätte gedacht, dass der kommerzielle Erfolg von Airbus auf den Schultern eines ehemaligen - amerikanischen Astronauten - ruht.** -
Puuttuva jakso?
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"Das Facebook der Aviation" titelte das Wall Street Journal über den Radar-spotterdienst Flightradar24. Zwei ehemalige Planespotter aus Schweden hatten 2006 die Idee, ein Netz von Funkempfängern aufzubauen, das alle Flugbewegungen rund um den Globus einfängt und auf einer digitalen Karte darstellt. Wir sprechen mit dem VP Commercial Services, dem Münchner Philip PLANTHOLT.
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Neste stellt zunehmend “sustainable aviation fuel” (kurz “SAF”) aus alten Speiseölen von Mcdonald's her. Das ist zwar nachhaltiger, aber auch sehr teuer: Durch den derzeit niedrigen Rohölpreis sogar aktuell um die sieben Mal teurer als herkömmliches - fossiles - Kerosin. Im Gespräch erklärt Thorsten Lange, was die aktuell angestrebte Beimischungsquote von 2% auf allen weltweiten Flügen die Passagiere kosten wird und welche Quellen für nachhaltigen Kraftstoff in Zukunft erschlossen werden.
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Seinen ersten Pilotenjob als “Liftboy” hat er sich in einem Restaurant klargemacht. Joe Diebolder aka Captain Joe brachte mit einer Pilatus Porter Fallschirmspringer nach oben - 35 Mal am Tag. Heute hat er wertvolle Tipps für junge Piloten.
“Wenn du aus der Flugschule kommst, dann fliegst nicht du das Flugzeug. Das Flugzeug fliegt dich.” -
"So etwas gab es noch nie“, sagt der ehemalige Leiter der theoretischen Ausbildung bei der Lufthansa Flugschule.
Detlef Carius hat in seinen 32 Dienstjahren als Lehrer rund 4000 Piloten ausgebildet. Immer mit dem Anspruch, nur die besten kommen bei uns ins Cockpit. Und damit ist jetzt Schluss. Er kritisiert seinen ehemaligen Arbeitgeber, "zuerst packt man die Schüler in Watte, erklärt ihnen jeden Tag, dass sie die Besten der Besten sind und dann schickt man sie mit einem Webmeeting in die Wüste. Das hat weder Stil, noch ist es wirtschaftlich sinnvoll.“ -
Er entscheidet regelmäßig über unseren Kopf hinweg - und das ist auch gut so. Er ist der Leiter der Innovation und Forschung bei der Deutschen Flugsicherung.
|::| Die Themen: Innovation und Flugsicherung - ein Paradoxon? |::|
Wie perfekt muss Spracherkennung klappen, um damit arbeiten zu können?|::|
Sein Ziel ist keine technische Innovation im Flugzeug, sondern in den eigenen Reihen |::|
Supervisoren können per Knopfdruck 1-2 Stunden in die Zukunft schauen |::|
Wenn Lotsen das Gewicht der Flugzeuge kennen würden, könnten sie besser arbeiten |::|
STCA Short Term conflict alert - Mehr Sicherheit durch permanente Computerprognose |::|
8% Emissionen einsparen - ein unerfüllbarer Traum? |::|
Drei Gründe, warum Jörg das Fliegen liebt |::|
Podcast als Videocast: https://video.planetalk.tv -
Die Schlagzeilen sind Programm. Immer wenn es der Mutterfirma schlecht geht, wird öffentlich über eine Schließung der Lufthansa eigenen Piloten-Kaderschmiede nachgedacht. Er kennt die Hintergründe aus eigener Erfahrung denn er war selbst vier Jahre Direktor dieser Schule und stand auch einmal kurz vor der Schließung.
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