Episodit
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Ce sera LA grande attraction de 2026 en Endurance : l'arrivée de Genesis / Hyundai avec la GMR-001 LMDh, dont les tous premiers contours ont été dévoilés lors d'une conférence de presse en grande pompe à Dubaï il y a quelques jours.
Présent sur place pour rencontrer les premiers acteurs de ce programme qui passera par le WEC, les 24 Heures du Mans et l'IMSA, Endurance-Info débriefe cette présentation et vous donne les dernières infos autour de cet ambitieux programme.
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Non pas un mais deux numéros de notre podcast Track Limit by Minerva-Oil sont à retrouver cette semaine, avec un épisode spécial liste des engagés ELMS 2025. La rédaction fait le tour d'horizon des équipes inscrites pour la campagne européenne 2025, avec des nouveautés, des absences / surprises et une grille toujours aussi attrayante. Le tout à écouter ci-dessous.
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Puuttuva jakso?
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Le GT World Challenge Europe 2024 s'est conclu le week-end dernier sur le tracé de Jeddah Corniche en Arabie Saoudite, avec la victoire pour Mercedes / Winward et le trio Maro Engel, Lucas Auer, Daniel Morad, mais le titre Pilotes pour Alessandro Pier Guidi et Alessio Rovera, AF Corse étant sacré chez les Teams.
Retour sur cette nouveauté du calendrier qu'étaient ces 6 Heures de Jeddah, avec le retour des pilotes et équipes, un rapide bilan 2024 mais aussi plusieurs informations en lien avec le futur en GT World Challenge.
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La révélation de la liste des engagés en WEC pour la saison 2025 a confirmé l'absence de Lamborghini en Championnat du Monde l'année prochaine, tant en Hypercar avec la SC63 LMDH, qu'en LMGT3 avec les Huracan GT3 EVO2. Genèse du projet, association et relation avec Iron Lynx, forces et faiblesses de la SC63, raisons de l'absence ... Autant de points qui sont analysés dans le nouveau numéro de notre podcast Track Limit.
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Fin novembre marque traditionnellement la révélation de la liste des engagés WEC pour la saison suivante et la FIA et l'ACO ont dévoilé ce vendredi les 36 voitures (18 Hypercar et 18 LMGT3) qui prendront part au Championnat du Monde d'Endurance l'an prochain.
Absence de Lamborghini, arrivée de Mercedes-AMG en LMGT3 avec Iron Lynx, stabilité au sein des principales marques en Hypercar, lignes remodelées en GT3 ... Endurance-Info passe en revue les enseignements à tirer de cette liste des engagés dans le nouveau numéro de son podcast Track Limit.
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Alors que la billetterie pour les 24 Heures du Mans 2025 a ouvert hier pour le grand public, et que la course sera à guichets fermés, Endurance-Info débat du sujet suivant : le prix des billets pour le double tour d'horloge sarthois est-il trop cher ?
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Porsche, titré chez les Pilotes, Toyota chez les Constructeurs en Hypercar au terme d'une saison qui a aussi vu Ferrari remporter les 24 Heures du Mans : tout le monde est-il content après la finale du WEC à Bahreïn ? Endurance-Info revient sur les 8 Heures disputées sur le circuit de Sakhir, et qui ont vu Toyota et Vista AF Corse épingler les derniers succès 2024.
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A peine dévoilés, les règlements sportifs et techniques du WEC pour la campagne 2025 ont mis en avant plusieurs évolutions notables, sans que les grandes lignes vues depuis l'introduction des catégories Hypercar et LMGT3 n'en soient bouleversées. Endurance-Info passe en revue les principaux changements et analyse leur impact à venir sur la saison 2025 du Championnat du Monde d'Endurance.
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Porsche Penske Motorsport réalise une saison 2024 des plus convaincantes avec les 963 LMDh / GTP, mais l'alliance germano-américaine a décidé de modifier largement ses lignes en WEC et en IMSA pour la saison 2025, avec notamment la titularisation du Français Julien Andlauer. Endurance-Info plonge dans les coulisses de ce remaniement et analyse la nouvelle situation pour Porsche Penske Motorsport.
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Endurance-Info revient dans ce nouveau numéro de son podcast Track Limit sur la finale de l'IMSA 2024, Petit Le Mans. Entre un sacre attendu de Porsche Penske, qui valide les progrès de la 963, un chant du cygne réussi de Chip Ganassi Racing avec la Cadillac V-Series.R, une victoire française en LMP2 avec TDS Racing ou encore un sacre rocambolesque pour AO Racing en GTD PRO, l'épreuve n'a pas manqué d'attrait. Débriefing complet dans cet épisode spécial.
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En marge de la finale du FFSA GT au Paul Ricard, SRO Motorsports Group a présenté une feuille de route aux équipes pour redonner un nouvel élan au championnat phare de la scène française, après une campagne 2024 marquée par une grille de départ moins fournie qu'en 2023. Quel bilan tirer de 2024 ? Quelles sont les perspectives pour 2025 ? Autant de réponses à découvrir dans ce nouveau numéro du podcast Track Limit.
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Dans la foulée du GT World Challenge Europe à Monza, Endurance-Info est allé prendre la température du paddock de l'ELMS au Mugello pour l'avant-dernière manche de la saison 2024. Etat des lieux de la grille, lutte relancée pour les titres et premiers éléments des programmes pour 2025 sont au menu de ce nouveau numéro de Track Limit.
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C'est une course historique pour plusieurs raisons à laquelle il a été donné d'assister le week-end dernier à Monza, pour l'avant-dernière manche de la GT World Challenge Europe Endurance Cup 2024. Entre un règlement sportif modifié, un scénario fou et un vainqueur inattendu avec le premier succès au général d'une voiture inscrite en Bronze Cup avec la BMW M4 GT3 n°30 - OQ by Oman Racing, l'épreuve italienne restera dans les mémoires. Décryptage et analyse.
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Endurance-Info revient dans le nouveau numéro de son podcast Track Limit sur l'avant-dernière manche du WEC 2024, les 6 Heures du Fuji. Victoire de la Porsche 963 n°6 - Porsche Penske de Kévin Estre, Laurens Vanthoor et André Lotterer, plus proches que jamais du titre mondial. Premier podium en Hypercar pour BMW et Alpine, désillusion pour Toyota, Ferrari et Cadillac, premier succès pour une Ferrari 296 GT3, avec la n°54 - Vista AF Corse de Davide Rigon, Francesco Castellacci et Thomas Flohr, titre LMGT3 pour Manthey Pure Rxcing et le trio Malykhin - Bachler - Sturm, autant de points abordés dans ce numéro spécial WEC.
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Alors que le paysage des médias évolue largement depuis plusieurs années, Endurance-Info poursuit sa route depuis 2006 avec plusieurs évolutions au fil des ans pour vous proposer toujours plus de contenu, via des plate-formes qui mutent également.
Outre les articles écrits, vidéos, podcasts ... sont venus agrémenter le contenu habituel proposé par la rédaction. Des nouveautés qui nécessitent mécaniquement plus de moyens, humains ou financiers.
De fait, dans un contexte où les sources de revenus changent également, les accès abonnés se multiplient sur le site pour conserver une nécessaire qualité et diversité de l'information proposée.
Voici dans cet épisode « hors-série », un état des lieux d'Endurance-Info en 2024.
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Ferrari a décroché sa première victoire hors-24 Heures du Mans en WEC le week-end dernier sur le COTA d'Austin mais non pas avec l'une de ses 499P officielles, mais avec la « privée » AF Corse de Robert Kubica, Robert Shwartzman et Yifei Ye. Toyota a réussi un bon coup dans l'optique du titre Pilotes, quand Porsche a souffert et Alpine confirmé le bien que l'on attendait de l'A424. Analyse de cette manche américaine dans ce nouveau numéro de notre podcast Track Limit.
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La pause estivale a été marquée par l'annonce de la fin prématurée du programme Isotta Fraschini en WEC. Une absence pour les manches de fin de saison à compter d'Austin ce week-end qui a amené la rédaction à se poser la question : Les « petits » ont-ils encore leur place en Hypercar ? Alors même qu'Isotta suit l'arrêt des programmes Glickenhaus et l'absence de Vanwall cette année.
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Alors que le cap de mi-saison a été franchi dans la plupart des championnats mettant en scène les voitures répondant au règlement GT3 / LMGT3, Endurance-Info dresse un rapide bilan et aborde notamment les perspectives pour la catégorie pour l'avenir à court et moyen terme dans ce nouveau numéro de son podcast Track Limit.
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La cinquième manche du WEC 2024 a permis au mythique circuit d'Interlagos à São Paulo d'effectuer son retour sur la scène mondiale en Endurance, avec une victoire qui est revenue au Toyota Gazoo Racing et la GR010 Hybrid n°8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa.
Deuxième, la Porsche 963 n°6 - Porsche Penske Motorsport de Kévin Estre, Laurens Vanthoor et André Lotterer a encore réalisé une bonne opération au classement général, alors que Ferrari AF Corse n'a pu enchaîner après son succès aux 24 Heures du Mans. Enfin en LMGT3, Manthey Pure Rxcing a une nouvelle fois dominé la catégorie et creuse l'écart au championnat.
Endurance-Info débriefe la course et analyse les rapports de force sur cette manche brésilienne dans ce nouveau numéro de son podcast Track Limit.
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Le Centenaire des 24 Heures de Spa a vu le succès d'Aston Martin et de Comtoyou Racing avec la Vantage GT3 n°7 de Mattia Drudi, Marco Sørensen et Nicki Thiim, au terme d'un incroyable retournement de situation dans la dernière heure pour Ferrari et AF Corse-Francorchamps Motors qui semblait partis pour s'imposer.
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