Episodes
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1989年9月3日，一架载有54人的737-200型客机在亚马逊雨林的上空来回的徘徊着。这里显然并不是它该降落的地方，但是机舱里已经报警声惊恐声响成一片。油箱里仅存的一点油量也许连在雨林中安全降落都变得不可能。
一会功夫，伴随着低垂的夜幕，这架飞机一头钻进了雨林中，消失在了人们的视线里。到底是因为飞机的故障还是人为原因？里约格朗德航空254航班为何会在距离目的地机场千里之外的地方轰然坠地，也许这一集的「空调」能帮你揭开这个答案。
请系好安全带，咱们即刻出发！
以波音飞机为主要“卖点”的里约格朗德航空的宣传广告
注册编号为PP-VMK的涉事737-200型飞机
254航班最后的航段（马拉巴——贝伦）
254当天的飞行计划
飞机迫降在雨林中，机翼折断后，机身向右侧翻滚触地
事故中幸存的乘客
飞机迫降后，损坏的驾驶舱
事故中幸存的乘客
迫降后的客舱内部——幸存者在雨林中的避难所
飞机上罗盘指示的方向对应角度的示意图
254航班的实际航线和计划航线
飞机最后坠机点的模拟图
当代媒体对于此事的报道
迟迟赶来的救援人员
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发生在1997年5月8日的南航3456航班空难是一次里程碑性质的事件，因为网上驾驶舱录音的公布，这起事故的主要原因似乎无必清晰明了，恶劣的天气加上人为的操纵失误，可以说是一起对“天灾人祸”最好的诠释了，但真相真的是现在公布出来的这样吗？透过录音，也许我们还能找出更多的细节……
这一集中会稍微多涉及了一些飞行中的专业程序和情景，老张我也尽可能的为大家做了详细的讲解，也许对各位更全面理解当时的情况会有所帮助。
接下来就请系好安全带，咱们一起回到27年前那个大雨滂沱的深圳夜晚！
时间轴：
00:00-02:29开篇
02:29-15:05真实录音
15:05-18:45事件概况
18:45-01:37:23事件细节，和录音讲解
01:37:23-01:54:42事故相关信息调查
01:54:42-02:07:05事故原因公布
02:07:05-02:17:22事件真相的推测
02:17:22-02:21:27可控撞地
02:21:27-02:23:23结尾
出事前的南方航空B-2925飞机，机型737-300
撞击后断裂的机身（后半部分机身）
3456航班断裂的机头驾驶舱部分，已严重变形
被保留下的机头和部分残骸
飞机的部分残骸
撞击后的B-2925驾驶舱内部
撞击后的B-2925驾驶舱内部
事发后媒体在现场拍摄的照片
事发后媒体在现场拍摄的照片
3456航班落地示意图（绿色为第一次降落33号跑道轨迹，红色为复飞后降落15号跑道轨迹）
737飞机自动驾驶飞行方式显示（N1代表油门，LNAV为水平导航方式，VNAV PTH为垂直导航方式）
波音训练手册中所推荐的737降落姿态
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Episodes manquant?
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大连5·7空难是发生在2002年5月7日的灾难事故，一共有112人在此次事故中不幸丧生，一架隶属于当时北方航空公司的麦道82客机也在事故中彻底损毁。
事故的所有细节都指向了飞机上的一名乘客——张丕林，到底是因为欠债骗保还是因为自己身患重病不想给家人拖后腿，虽然已经过去了22年之久，但是每每提到大连5·7空难还是有人心存疑惑，为什么一个家境还算不错，工作尚可，妻子孩子都没什么问题的中年人会突然选择如此让人不解的方式结束生命，如果张丕林的家境真的和报道所说一致，身为南京大学硕士的他，难道真的就只剩飞机上纵火的唯一一条路吗？
麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司的和旗下的战斗机
出事前在执行其他任务时被拍下来的中国北方航空B-2138飞机
成都航空的ARJ21机型
张丕林的照片
新闻播报中的5·7空难事故报告截图
飞机着火位置示意图
遇难乘客遗体被打捞出水面
生活中的张丕林
5·7空难飞机黑匣子被找到时的场景
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一提到法航447航班空难，稍微了解点的朋友可能马上就会想到“博南拉杆”的典故。这也确实将这起空难多加上了点宿命论的感觉，如果不是博南一味的迷之操作，法航447航班也只会是一架顺利抵达目的地的普通航班而已。
但是真的是博南自己的错吗？博南难道就真的和胜安185的朱为民一样，永远被人们钉在了耻辱柱上了吗？如果你也曾经这么想过，那听完今天的节目，希望你能像我一样，多多少少能理解博南作为一个“新人”在当时那种情况下的所作所为吧。
1986年美国东方航空购入的空客A300飞机
空客飞机的驾驶舱典型内饰
失事前的法航A330-200型客机
法航447航班当天的飞行计划
人们在海水中找到的447飞机的残骸
447航班尾翼打捞出水
副驾驶博南和他当时在447飞机上一起回法国的太太
被打捞出水的447飞机残骸整齐的排放在地面上
447航班的残骸
飞机的皮托管和所处的位置
深埋在大西洋下的447飞机残骸
水下的飞机残骸
事发两年之后，终于在水下被找到的447航班的黑匣子
当时对飞机残骸打捞的景象
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各位久等了，先🙇了。
迟到的新一集「空难事故调查」第十二期现在为大家奉上。
这期的内容是发生在冷战时期的大韩航空007航班空难，事件虽然过去了40年，但因为事发时正值美苏两国冷战时期最为较真儿的时间段，自然事件背后的其它因素远远超过了事故本身吸引力。虽然在事故中有269人不幸丧生，但时至今日似乎已经没人再提及那些无辜的生命，更多的只是关注到美苏两国因为争夺霸权而采取了多少不为人知的残忍手段而已。
做完这期节目，我不禁想起了「无间道」中有一句台词说：「世界不该是这样的，做人不该是这样的！」
只希望这样无奈的，人为灾难能不再发生了！
PS：这期节目是自开始以来的，录制时间最长的一期节目，因为全部内容为一次性录完，到后期明显声音有些走样了，还望大家收听的时候能多见谅，感谢各位🙏
失事前被拍到的大韩航空747飞机，注册号HL7442
在德国神鹰航空服役时的同一架飞机，图中为神鹰航空的涂装
当天大韩航空007航班的飞行计划（虚线为原计划飞行路线，实线为事件中偏离的航线）
代表着当时美军最先进科技之一的RC-135电子侦察机（原型为波音的707机型）
泛美航空的波音707飞机，和747以及RC-135侦察机一样配备了四台发动机
将007航班击落的前苏联苏-15战斗机
苏联方面打捞上来的大部分遇难者的鞋，并交给了美方和日本
时任俄罗斯总统的叶利钦将007航班的黑匣子作为“礼物”返还给当时的韩国政府，作为缔结外交关系的“筹码”之一
准备去韩国参加美韩协议签署纪念活动的拉里·麦克唐纳德（1935/4/1-1983/9/1）
一张来自于网上模拟的747-200型的导航面板示意图，其中HDG代表航向方式，INS代表惯性导航方式，VOR/LOC为内容中提到的VOR模式（因为为模拟示意图，仅供参考）
一张外媒对于007航班“最后时刻”的示意图
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不知不觉「空难事故调查」来到了十一集。这次选了一个稍微“私货”多一点，技术性少了点的事故，希望大家喜欢。
2018年的8月10日，西雅图塔科马机场的地勤理查德趁着所有人不注意，将一架停在货机坪的飞机偷着飞上了天空，本以为是一次如9·11般的恐怖活动，却变成了理查德自己生命的“最后一舞”。等到飞机坠毁，人们重新审视曾经眼中的“好人”理查德时，却给出了截然不同的两种结论。
当然节目中也有老张我自己的观点，希望大家能够耐心听到最后。感谢各位了。
顶着小虎鲸尸体的虎鲸妈妈J35
冲8——德哈维兰加拿大DHC-8型螺旋桨飞机
与妻子汉娜在一起时的理查德·罗塞尔
在机场工作时的理查德·罗塞尔
于冲8合影的理查德·罗塞尔
全副武装升空准备拦截理查德的F15战斗机
国外媒体对当时新闻的报道
在空中做“桶滚”时被拍下来的理查德控制的冲8——路透社
在科特罗岛坠毁前在天空中不断盘旋的理查德·罗塞尔
仅有17人居住的小岛成立理查德最后的“归宿”
大火被扑灭之后的坠机现场
国外媒体对坠机的报道
“我是一个支离破碎的家伙……”
走出“阴霾”的虎鲸妈妈J35
重新回归鲸群的J35
“一半阳光一半黑暗”的理查德到底为什么选择这样的方式，可能永远是个迷了。
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发生在2002年的乌伯林根空难无疑是21世纪最为惨痛的空难事故之一，几十名拥有美好未来的孩子因为此次空难事故，在他们自己的人生刚刚开始的时候就被迫画上了句号。同时乌伯林根空难也是在空难历史上罕见的，因为飞机在空中相撞引发的事故。到底是飞行员的错误，空管员的错误还是飞机系统的错误，可能每个人都有属于自己的答案吧。
出发前的BTC2937
DHL611航班
两架飞机的计划航线
两架在空中相对飞行的飞机
两架飞机相撞时的模拟图
计算机模拟当时飞机的状态
田野中2937的残骸
空难余波的电影海报
俄罗斯图154飞机
遇难者们的纪念碑
在妻子和孩子们纪念碑前献花的卡洛耶夫
绝望的卡洛耶夫
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发生在2002年的华航611空难，是另外一起因为金属疲劳导致的空难事故。日航123空难发生17年后，又一架747飞机因为一个不起眼的部件，导致机毁人亡。当然这背后暴露出的更为让人触目惊心的是华航松散的安全管理体系，本来有至少2次机会能够避免华航611空难的发生，但华航却偏偏全都错过了。
随着2012年，当年负责维修这架747-200型飞机的维修时孙冀昌的病逝，这件事也算是画上了一个暂时的句号。这个埋了22年的雷，终于在炸了之后，无情的夺走了225条鲜活的生命。
时间轴：
00:00-07:55最近一些和飞机有关的新闻，C919起落架折断辟谣
07:57-10:39空难事故概述
10:39-18:04飞机，机组和华航简介
18:08-28:14事故细节
28:18-48:39调查细节
48:43-52:16事故后续
52:16-01:02:09华航四大年限/四年魔咒
01:02:09-01:02:32结尾
关于“C919起落架折断”的谣传信息
起飞时的华航B-18255,747-200飞机
2000年7月31日在香港被拍照的B-18255飞机
华航611起飞和最后坠落的大概位置
华航611的黑匣子之一
“弹道分析法”（彩色部分是计算出的飞机残骸坠落轨迹和位置）
640号残骸在飞机上的大概位置
一个埋了22年的“雷”——第640号残骸
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发生在1990年的广州劫机撞击事件，可以算是一件特殊的空难事故了。不仅因为事件主角，劫机犯蒋晓峰仅仅年近21岁，更因为被劫持的飞机在落地时直接撞上了另外两架停在停机坪上的飞机，造成了128人遇难的惨剧。这也让此次劫机事件被人们牢牢记住。
时间轴：
00:00-00:47开篇
00:47-11:53 背景以及劫机简介
11:53-13:24 事故简介
13:24-22:47 事故中的飞机介绍
22:47-42:36 事件细节还原
42:36-46:17 事件调查以及处理结论
46:17-48:01 涉事三架飞机后续
48:01-50:50 结尾
出事前的波音707飞机
相撞后的惨状
被撞毁的757飞机
相撞的瞬间
飞机相撞后起火
人们逃离时的场景
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机长齐全军是国内民航历史上第一位被判刑的飞行员，罪名是重大飞行事故安全罪。但和这个略显复杂的罪名相比，第42条“没有组织乘客撤离，没有对求救的副驾驶施以援手”更让人心寒。这就是发生在14年前，打破2102天飞行安全“零事故”记录的伊春空难，比起事故本身，人性的复杂更让我气愤的同时，多了一些思考。
时间线：
00:00-02:02 开篇
02:06-05:27 背景
05:32-08:27 空难事故
08:31-23:09 黑匣子数据还原以及名词解释
23:10-27:50 涉事机型介绍
27:52-37:36 事故机组以及调查后续
37:37- 44:33 机长齐全军
44:35-52:53 后续审判
52:53-53:39 结尾以及一些简单的思考
出事前的B-3130，河南航空E-190型飞机
飞机被烧毁的惨状
机长爬出来的窗口
遇难者的遗体
受审时的齐全军
散发着人性光环的卢璐和周滨浩夫妇
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今天，“卫民推杆”似乎已经变成了一个梗，成了人们茶余饭后的谈资，但再回头看看这起曾经轰动一时的空难事故，不免还是有些新的发现，到底是机械故障还是人为原因，现在纠结起来似乎也已经有些不太实际了。但，如果听过这集之后，你也能有属于自己的判断，欢迎留言交流。
时间轴：
00:00-01:17 开篇
01:20-04:33 背景
04:35-07:45 空难
04:47-12:03 空难细节
12:03-14:40 调查开始
14:41-21:12 黑匣子
21:14-37:33 事故调查过程
37:37-42:02 另外一条“暗线”
42:02-43:41 结尾
出事前的胜安航空185号班机
“支离破碎”的飞机残骸
飞机上的黑匣子
打捞飞机残骸时的场景
曾是黑骑士特技表演队成员的朱卫民
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737max无疑是波音最具挑战性，同时也命运最为悲惨的机型。虽然自问世以来订单不断，但max自身肩负的使命却注定了它不会想前辈们一样被“名垂千古”，反而每每被人提起的时候，都和故障或灾难挂钩。
这一集，我们借由2024年1月5日美国阿拉斯加航空的一起737max9型飞机舱门掉落的事件，还原737max仓促诞生时的短暂辉煌，以及惨痛的狮航JT610空难，尝试分析出737max背后波音的“没有得逞的野心”。
时间轴：
00：00-06:56 2024的开年，日本的航空公司就让人眼前一黑，把民航的安全实实在在的“撞”的粉碎，美国的阿拉斯加航空也紧随其后。
06:56-19:51 737max本来是属于波音野心勃勃的黄石计划的一部分，但无奈诞生之时就赶上了空客的挑战，只好草草上马，虽然仓促，但737max身上也集合着波音所有最先进的航空技术。
19:54-27:20 狮航的一架崭新的737max8型飞机在起飞之后仅仅13分钟就失去了联络，最终证实掉进了大海，机上189人全部遇难。
27:20-37:39 充满谜团的事故分析，把波音公司在737max身上藏的秘密逐层的扒开。
37:34-50:00 无法人为控制甚至干预的mcas系统，被波音给予了超越对飞行员的信任，它到底是如何工作，又是如何出错的？
50:04-57:44 737max命运坎坷的“成长”之路。
57:46-58:58 结尾。
海上保安厅的飞机
相撞后的日航飞机残骸
两机相撞的位置
阿拉斯加航空舱门脱落的飞机舱内
出事前的狮航JT610航班
JT610出事当天的飞行轨迹还原
JT610飞机的高度变化
波音黄石计划的简易图例
波音飞机上的迎角传感器
关于MCAS系统的工作简介
机翼产生升力的原理
升力系数和迎角之间的关系
飞机上安定面的位置
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先给各位收听过前几集节目，催更的观众老爷们磕头了，🙇
迟来的，跨了年的这一集「空难事故调查」这就为大家奉上。
在上世纪八九十年代，桂林因为接二连三的空难，被人们冠以“陆地百慕大”之称。
92年11月24日发生的CZ3943航班空难是继82年83年的两期严重事故后发生在桂林的第三起严重的空难事故。
事件一共造成了141人死亡～也可能是143人。
至今消失的乘客遗体，飞机残骸，和另外两名飞行员是否真实存在依然无法解释。
00:29前言
03:17 百慕大三角
09:45 时代背景
22:15 事件概述
24:14 机型简介
33:28 空难事故细节
49:43 事故调查细节
01:01:12 最终事故报告
01:01:47 3943事件的疑点
百慕大三角
被撞的三叉戟2e型飞机
1991年摄于启德机场的B2523飞机
模拟的CZ3943航班最后坠机时姿态
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这是一个我思考了很久，看了很多资料。但是最终结果可能也并不尽我所意的作品。所以在节目录音中说到一些涉及到现场惨状的段落时有点“失控了”。大家听的时候请多多包涵。虽然不能感同身受，可是脱口而出那些惨状还真的是需要一颗比较强大的心脏。
至今，洛克比空难的真相依旧没有彻底查清，到底是伊朗策划利比亚实施，还是由卡扎菲自己一首谋划的，可能谁也说不清了，即使又一个嫌疑人在美国被捕，但35年的时间，到底还能有多少真相留得下呢？
卡扎菲也好，迈格拉希也好，加上释放后就再没有对此事发过任何“声响”的弗希迈。到底谁该为这件事负责，或是真的就像遇难者们猜想的——背后的主谋从来没有真的出现过。
00:06:00 洛克比空难事件概述
00:07:34 事件发生的时代背景
00:10:30 洛克比空难的细节
00:19:10 空难的调查细节
00:26:44 利比亚浮出水面后其它国家的反应
00:32:25 调查报告公布：事件主谋锁定利比亚
00:35:50 卡扎菲的个人恩怨
00:38:13 其他可能的空难原因
00:45:51 审判和后续的“魔幻操作”
00:53:10 美国和叙利亚毒贩共同的“阴谋”
00:54:42 泛美航空退出历史舞台
PA103的机头残骸
PA103的机头残骸
飞机的发动机残骸
洛克比小镇的惨状
前货仓的爆炸处
被“拼贴”起来的PA103航班残骸
“米粒大”的定时器电路板碎片
嫌疑人迈格拉希（左）和弗希迈（右）
迈格拉希年轻时在英国上学时的学生证
因为前列腺癌晚期被释放的洛克比空难嫌疑人迈格拉希
曾经在安理会上“大放厥词”的“万王之王”卡扎菲
曾经“载旗”的泛美航空
2022年被逮捕的最新洛克比空难嫌疑人，此时他已经71岁，因为其对美国的手段“毒辣”被卡扎菲公开表示感谢
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与特内里费岛空难不同，日航的JAL123航班事故某种意义上多了一种“宿命感”。飞行员的在事件中的处置依旧被从业人员津津乐道，同时这件事也让整个行业针对飞行安全的讨论更加深入，作为事故主角的747也因为这件事在整体的设计上又向前，想安全的方向迈进了一大步！
日本航空123航空的涉事航线
失去尾翼的日航123航班
雷达上的123航班
仅有残缺机翼的事故现场
事故现场
山林中的事故现场
事故救援现场
人们为逝者祈福
事故的“罪魁祸首”和垂尾，以及涉事飞机的液压管路设计
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作为航空历史上遇难人数最多的纯空难事故，特内里费岛空难虽然过去了46年，但每次谈及747和空难事故时仍被人们广泛提及，惨重的伤亡让人们无法忘记事件带来的惨痛教训及影响。
模拟两机相撞的瞬间
事发地-特内里费岛
事故发生瞬间两机的相对位置
相撞后引发的大火
事后跑道上的惨状
出事时的惨状，以及当事人荷兰“明星”机长
外媒对于事故的报道。
