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Max Verstappen largou da 17ª posição, mas fez uma corrida de recuperação e chegou ao pelotão da frente no GP de São Paulo, em Interlagos. No momento crucial da corrida, em que George Russell e Lando Norris brigavam pela liderança, o holandês foi beneficiado por uma bandeira vermelha, que o deixou em condições de assumir a liderança — e depois disparar lá na frente.
Apresentação: Cassio Politi e Lito Cavalcanti.
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Max Verstappen foi punido com 20 segundos no México e, após a prova, ainda recebeu dois pontos na superlicença. No próximo fim de semana, no GP do Brasil, a maré de azar pode continuar. O holandês provavelmente terá que trocar o motor, o que resultará em perda de posições no grid, enquanto administra a vantagem (ainda segura) sobre Lando Norris na disputa pelo título mundial de Fórmula 1.
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A altitude da Cidade do México impõe desafios para os carros de Fórmula 1. O ar mais rarefeito afeta o desempenho dos motores, que precisam operar no limite das rotações para compensar a menor quantidade de oxigênio disponível. Isso também influencia o design das entradas de ar para refrigerar os componentes das unidades de potência, forçando as equipes a fazer ajustes que comprometem a eficiência aerodinâmica ideal. Essas mudanças aumentam a imprevisibilidade do GP do México, tornando a hierarquia das equipes ainda mais difícil de se prever nesse circuito, localizado a mais de 2.200 metros acima do nível do mar.
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A reta final da temporada promete uma verdadeira caça a Max Verstappen, com Lando Norris tentando o improvável sonho do título. Enquanto isso, a Ferrari está focada em conquistar o vice-campeonato de construtores, um objetivo mais realista. Com apenas 34 pontos de desvantagem, a escuderia italiana aposta na regularidade de seus pilotos, que têm mostrado mais consistência do que Sergio Perez, da Red Bull. A disputa segue acirrada, com cada ponto fazendo a diferença.
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O resultado do GP de Austin, no Texas, no dia 19 de outubro, será decisivo para as pretensões de Lando Norris, da McLaren, no Campeonato Mundial de Fórmula 1. Ele tenta se aproximar de Max Verstappen, e cada ponto será importante para o inglês na reta final da temporada. A Red Bull, por sua vez, chega com um pacote de atualizações que pode fazer a diferença. Já a Ferrari tenta afastar o estigma de ser mais eficiente nas pistas atípicas (como as de rua) do que nas convencionais (como a dos Estados Unidos). Será, portanto, um GP decisivo para as três equipes da frente do pelotão.
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A dança das cadeiras na Fórmula 1 está um tanto maluca. Surgiu uma possibilidade na Red Bull, que ainda não tem um substituto Sergio Pérez, caso o mexicano não continue no grid. Fala-se em Oscar Piastri na Red Bull. A questão é: o jovem talento trocaria a McLaren em ascensão pela Red Bull em declínio? Para o lugar de Piastri, um nome seria Gabriel Bortoleto segundo o renomado jornalista Joe Saward.
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Lando Norris dominou o fim de semana em Singapura e Lando Norris levou a vitória, consolidando a McLaren como líder do Mundial de Construtores. A questão é saber se a superioridade da equipe inglesa é volátil ou se veio para ficar.
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A vitória convincente de Oscar Piastri no Grande Prêmio do Azerbaijão representa mais um passo importante do australiano rumo ao estrelato, sendo apontado por muita gente como um potencial campeão mundial no futuro. Mas, afinal, o rótulo é precoce ou é justo?
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Com poucas vagas disponíveis para a temporada de 2025 da Fórmula 1, o assento da Sauber, que se prepara para se tornar a equipe de fábrica da Audi, se destaca como uma das últimas oportunidades em aberto. Gabriel Bortoleto surge como um dos candidatos, mas enfrentará uma dura competição, que inclui jovens talentos como Mick Schumacher e pilotos mais experientes, como Valtteri Bottas. Diante desse cenário, vale questionar quais são as reais chances de vermos um brasileiro no grid da Fórmula 1 no próximo ano.
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Uma das mentes mais brilhantes da Fórmula 1, Adrian Newey deve ser anunciado pela Aston Martin no GP do Azerbaijão. O engenheiro recusou convite da Ferrari e deve se juntar à equipe comandada por Lawrence Stroll.
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A McLaren vai com moral para a Itália, mas será que pode replicar em Monza a atuação de Zandvoort? Há diferenças enormes entre um circuito e outro — e não se esperam condições climáticas que afetem os treinos como ocorreu na Holanda. Lando Norris enfim pilota como um campeão? Ou será que o novo pacote da McLaren é forte demais para a Red Bull?
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A Fórmula 1 volta às pistas neste fim de semana, em Zandvoort, depois das tradicionais férias de verão do Hemisfério Norte. Red Bull, Mercedes, McLaren e Ferrari seguem na batalha pelo melhor desenvolvimento na disputa dos mundiais de pilotos e construtores. Abordamos, ainda, a mudança de regulamento, que proíbe sistema de frenagem assimétrica.
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Carlos Sainz demorou, mas finalmente decidiu que vai para a Williams a partir de 2025, logo após encerrar sua passagem pela Ferrari, que o trocou por Lewis Hamilton. O espanhol escolheu a Williams em detrimento de duas equipes de fábrica que o queriam — a Alpine (Renault) e a Sauber (futura Audi). Ainda na dança das cadeiras, a Red Bull decidiu manter Sergio Pérez.
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Max Verstappen trocou farpas com a equipe pelo rádio. Com mais um fracasso no Grande Prêmio da Hungria, o holandês se mostrou impaciente e irritado antes de cometer o erro que tirou dele a chance de brigar pelo pódio. A crise na equipe, que antes se concentrava em Jos Verstappen e Christian Horner, parece ter alcançado o piloto.
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O impacto de uma eventual terceira vitória da Mercedes — desta vez na Hungria — pode afetar a permanência de Max Verstappen na Red Bull. É o que afirmam algumas publicações de outros países, como o jornal italiano La Gazzetta dello Sport. Isso se deve à fratura entre Christian Horner e Jos Verstappen, além de dificuldades técnicas recentes, ausência de Adrian Newey no projeto de 2025 e um clima deteriorado na equipe. Max mantém boa relação apenas com Helmut Marko e Giampiero Lambiase.
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A vitória de Lewis Hamilton em Silverstone, com Lando Norris tendo tido chance real de vencer, indicam que a Mercedes e a McLaren alcançaram a Red Bull, o que parecia pouco provável para 2024. A questão é saber se, nas provas futuras, haverá briga pelo título mundial — especialmente, o de construtores. A Ferrari poderia estar nessa disputa, mas decaiu. Tudo isso acontece em meio à dança das cadeiras para 2025, que já começa a agitar o paddock.
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Max Verstappen, da Red Bull, e Lando Norris, da McLaren, proporcionaram um bonito espetáculo na briga pela liderança do Gp Áustria, até o momento em que os dois se tocaram e colocaram tudo a perder. Depois, houve falatório e reclamação dos dois lados, o que esquenta o clima entre os dois pilotos para o GP de Silverstone, no próximo fim de semana.
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Max Verstappen venceu as duas últimas provas, mas sem a mesma folga de 2023 e do início desta temporada. A Fórmula 1 agora vai para o Red Bull Ring, em Spielberg, na Áustria — a casa da Red Bull. Correndo em casa, o favoritismo é natural, mas é preciso considerar a ascensão de outras equipes, como Ferrari, McLaren e Mercedes.
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Em algumas das últimas provas, o domínio da Red Bull deu lugar à ascensão de outras equipes, como Ferrari e McLaren, que passaram a ser vistas como ameaças. Porém, características de pista — como Mônaco e Canadá — podem ter distorcido a realidade. Barcelona é uma pista com boa mescla de curvas e retas, tanto que já foi muito usada para testes de pré-temporada. No GP do próximo domingo, ela pode funcionar como o fiel da balança para se perceber o real momento de cada equipe.
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A Mercedes surpreendeu ao conseguir a pole position no Grande Prêmio do Canadá. Pela primeira vez no ano, a equipe alemã teve a chance de lutar por uma vitória, embora tenha terminado com o terceiro lugar. Isso veio depois de algumas mudanças, especialmente na parte aerodinâmica. A pergunta é: a Mercedes está de volta ao jogo?
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