エピソード
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A Toyota é líder a nível mundial, é a segunda marca na Europa e em Portugal está a vender mais do que nunca. Foi a primeira a abraçar a eletrificação, mas está a ser das últimas a entrar nos 100% elétricos.
Será este um erro estratégico ou uma estratégia perfeitamente deliberada por parte do construtor japonês? Para responder a esta e outras dúvidas, falamos com Rita Dória, responsável de marketing e comunicação da Toyota em Portugal.
Estrutura
00:00:00 Introdução
00:03:00 O Prius e a visão de mobilidade da Toyota
00:08:50 A Toyota está atrasada na eletrificação?
00:11:30 Emissões e preços: o impacto da legislação portuguesa
00:16:40 A história da Toyota em Portugal
00:20:45 O hidrogénio tem futuro?
00:26:19 O regresso de modelos históricos
00:28:56 A Toyota no desporto automóvel
00:33:17 Para além dos automóveis: o futuro da ToyotaModerador: Guilherme Costa
Convidada: Rita Dória
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro ContreirasO Auto Rádio é um podcast da Razão Automóvel, com o apoio do Pisca Pisca, o portal de usados onde podem encontrar o vosso próximo carro: https://bit.ly/3YXSWGn
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É oficial. A Volkswagen Autoeuropa, localizada em Palmela, foi escolhida pelo Grupo Volkswagen para produzir o futuro ID.1, o 100% elétrico de entrada da marca alemã que vai chegar ao mercado em 2027.
Esta é uma notícia bastante positiva não só para a fábrica localizada no distrito de Setúbal, como para o nosso país, especialmente a nível económico. A Autoeuropa é responsável por 1,4% do PIB (Produto Interno Português) e emprega mais de 4800 pessoas.
Neste Auto Rádio, discutimos quais os impactos que a produção do ID.1 poderá ter em Portugal. Além disto, abordamos quais as vantagens competitivas da Autoeuropa em relação a outras fábricas do Grupo espalhadas pela Europa.
Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:00 O futuro da Autoeuropa fica assegurado?
00:05:15 Os números e as vantagens da Autoeuropa
00:10:35 Família ID vai continuar?
00:17:15 Parceria Volkswagen e Rivian
00:21:00 Sobre o Volkswagen ID.1
Moderador: Diogo Teixeira
Participantes: Guilherme Costa
Régie: Pedro Contreiras
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O inevitável aconteceu. Depois de meses de pressão por parte da indústria automóvel europeia, a Comissão Europeia reviu as regras de emissões de CO₂ e propôs dar mais flexibilidade aos construtores automóveis para que as possam cumprir.
Caso se confirme, esta flexibilização vai permitir que os fabricantes possam cumprir as metas de emissões com uma média de três anos (2025-2027), evitando multas avultadas e, mais importante ainda, reconhecendo que a transição para a eletrificação total não está a acontecer ao ritmo inicialmente previsto.
Neste Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, contámos com a presença de Pedro Lazarino, Diretor-Geral da Stellantis Portugal, para nos ajudar a perceber o impacto real desta alteração, o que ela significa para os fabricantes e qual o futuro do setor no nosso país e na Europa.
Estrutura do vídeo:
00:00:00 Introdução
00:02:13 Reacção às novas medidas da UE
00:10:00 Que medidas deviam ser aplicadas ao mercado nacional?
00:17:30 Estão empregos em risco?
00:19:40 Conseguimos competir com a China?
00:22:42 Transição energética: devíamos apostar noutras tecnologias?
00:26:50 Tarifas são um bom mecanismo?
00:33:50 A resposta das marcas tradicionais à chegada de novos contructores 00:38:20 Leapmotor, a nova marca da Stellantis
00:43:46 Qual é o trunfo da fábrica de Mangualde?
00:48:30 Quais as expectativas da Stellantis para o futuro?
Vejam aqui o documento completo da UE: https://bit.ly/4i6DBNo
Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Pedro Lazarino, Diretor Geral Stellantis Portugal
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves
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O ano de 2025 ainda agora começou e já tem tudo para ser um ano decisivo para a indústria automóvel europeia. A legislação chocou de frente com a realidade, os elétricos não estão a vender ao ritmo que as marcas necessitam e o cumprimento das metas de emissões nos próximos anos está em risco. Este ano é, por isso, um ano de mudanças e desafios para praticamente todos.
Mas mesmo assim, há marcas que prometem dar que falar. Neste Auto-Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, escolhemos seis construtores que vão estar no centro de todas as atenções.
Estrutura:(00:00:00) Introdução
(00:01:30) Nissan atravessa período conturbado
(00:24:19) Tesla pode lançar modelo mais acessível
(00:41:42) BYD reforça aposta na Europa
(00:58:26) Jaguar vai mudar tudo e atacar a Bentley
(01:05:55) Achados do Pisca Pisca
(01:12:26) Toyota Celica está de volta mas não é o único desportivo
(01:22:53) Volkswagen pode lançar elétrico Made in Portugal
(01:36:41) Notas finais
Moderador: Diogo Teixeira
Intervenientes: Guilherme Costa e Miguel Dias
Régie: Pedro Alves
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Os alarmes dispararam na Europa e os decisores europeus estão a ser confrontados com as consequências das metas de emissões que estabeleceram. Despedimentos nas fábricas, vendas de elétricos a decrescer, aumentos dos preços e o motor da economia europeia a abrandar. Se nada mudar, o setor automóvel na Europa pode enfrentar uma crise de proporções inéditas, com os fabricantes a terem de pagar multas de milhares de milhões euros. Por isso mesmo, a Comissão Europeia prepara-se para anunciar um plano de ação que pode mudar as regras do jogo e reforçar a indústria automóvel da Europa. De que forma?
Estrutura:
(00:00:00) Introdução
(00:11:17) Concorrência chinesa e compra de créditos de carbono
(00:29:00) Marcas alemãs pressionam Comissão Europeia
(00:43:16) Comissão Europeia pode mudar as regras do jogo
(01:12:06) Conclusão
Entrevistámos Luca De Meo, CEO do Grupo Renault, leiam aqui: https://www.razaoautomovel.com/especial/entrevista-luca-de-meo-chineses-nao-fazem-renault-tremer/
Moderador: Miguel Dias
Intervenientes: Guilherme Costa e Fernando Gomes
Régie: Pedro Contreiras
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O preço dos carros novos continua a aumentar, mas ainda existem opções acessíveis no mercado português. É certo que estão todas concentradas no segmento A e B, como seria de esperar, mas mesmo assim, há vários modelos à escolha.
No mais recente episódio do Auto Rádio, fomos à procura de todos os automóveis novos que se podem comprar em Portugal por menos de 19 mil euros e descobrimos um total de 15 modelos.
Entre eles está o Dacia Sandero, que é mesmo o carro novo mais barato à venda no nosso país. Talvez por isso, e de forma inédita, foi o campeão das vendas em Portugal (e na Europa) em 2024, o que diz bem a importância que os modelos desta faixa de preço têm para os clientes particulares portugueses.
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Em 2024, o setor automóvel português faturou mais de 40 mil milhões de euros, empregando diretamente 167 mil pessoas e sustentando 35 mil empresas de norte a sul do país. Mais do que um simples meio de transporte, o automóvel é um verdadeiro motor da economia portuguesa.
Mas dada a importância que o setor tem para Portugal, será que está a ser tratado como merece? De que forma as transformações tecnológicas, ambientais e geopolíticas que estão a afetar a indústria podem atingir o mercado nacional? O que podemos esperar para 2025?
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Hoje, dia 29 de janeiro, celebra-se o primeiro dia do ano novo chinês, o ano da Serpente. Segundo a cultura chinesa, é dos signos mais desafiantes do zodíaco chinês por ser um ano de transição, como uma serpente que troca de pele à procura de renovação e mudança.
É uma introdução um pouco mística para este novo episódio do Auto Rádio, mas fomos influenciados pelo Guilherme Costa, que esteve recentemente na China e quis partilhar connosco tudo o que viu por lá: do zodíaco chinês aos automóveis. Juntamente com o Miguel Dias, vão analisar as oportunidades e ameaças que a indústria automóvel chinesa enfrenta e como isso pode influenciar também a economia europeia e portuguesa.
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Em 2024 venderam-se mais de 209 mil automóveis ligeiros de passageiros (dados da ACAP) em Portugal, com o Dacia Sandero a destacar-se pela primeira vez como o rei das vendas no mercado nacional. Mas quais foram os modelos preferidos dos portugueses? Quais as marcas que mais venderam? E quais foram as tendências no mercado de usados? Estas são algumas das questões que respondemos neste episódio.
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A equipa da Razão Automóvel gosta de desafios, mas este não foi fácil. Destacar apenas cinco modelos da enxurrada de novidades que vamos ter em 2025. Escolhemos modelos que são bons, outros que são baratos… e outros que nem por isso.
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Neste episódio trocamos presentes e recordamos os brinquedos que fizeram de nós os petrolhead que somos hoje.
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O ano de 2025 promete ser a tempestade perfeita no setor automóvel: temos um mercado estagnado, uma invasão chinesa, uma transição energética e metas de emissões por cumprir — com a ameaça de avultadas multas em caso de incumprimento —, e a possibilidade de tarifas adicionais num dos mercados mais importantes para vários construtores europeus, os EUA.
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Se recuarmos uma década, o mundo dos hipercarros era dominado pela Santíssima Trindade, composta pelo Ferrari LaFerrari, McLaren P1 e Porsche 918 Spyder. A história parece que vai repetir-se nesta década: a Ferrari já revelou o F80 e a McLaren o W1… Só falta a Porsche.
Isto são boas notícias para qualquer petrolhead, mas o novo Ferrari F80, em particular, tem sido alvo de muitos comentários nada abonatórios. Afinal, qual é o problema do Ferrari F80?
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Depois de uma ausência longa, de vários meses, o Auto Rádio está finalmente de regresso, com muitas novidades. Estreamos a nossa nova sede e um estúdio completamente novo, sendo que neste episódio resolvemos abrir o jogo e partilhar todos (ou quase todos) os segredos da Razão Automóvel destes últimos 12 anos.
Da criação do nome "Razão Automóvel" ao primeiro teste oficial, sem esquecer as primeiras apresentações, a nossa estreia nos salões automóveis e claro, as pessoas que fazem (ou fizeram) a nossa equipa — nada foi esquecido.
Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:06:00 Vasco e Tiago
00:32:00 Sofia e Nuno
00:47:00 Miguel N. e André
01:03:00 Mariana e Pedro
01:16:00 Fernando e Miguel D.
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A pergunta mais frequente sobre a caixa negra que todos os carros novos são agora obrigados a ter passa, previsivelmente, pelos dados que vai registar.
Neste episódio do Auto Rádio será dada a resposta a essa pergunta e outras sobre este novo e algo controverso equipamento. O Guilherme Costa, Diogo Teixeira e Fernando Gomes esclarecem e também debatem tudo o que há a saber sobre a caixa negra.
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