エピソード
-
Apulaispormestari Anni Sinnemäki toivoo, että Helsinki kieltäisi diesel- ja bensiinimoottoreilla ajamisen keskusta-alueella ilmanlaadun parantamiseksi.
Helsinki haluaa seurata eurooppalaisia suurkaupunkeja ja luoda keskusta-alueelle vihreän vyöhykkeen, johon polttomoottoriautoilla ei ole asiaa. Tämän pitäisi lisätä sähköautojen määrää pääkaupungissamme.
Aake ja Tuomas pureutuvat yhden jakson ajaksi apulaispormestarin aivopieruun.
-
Kotimaiset autotoimittajat valitsevat pian Vuoden Auto Suomessa -kisan voittajan vuodelle 2025.
Ehdolla on ennätysmäärä automalleja, ja voittaja valitaan 46 ehdokkaan joukosta. Mukana on myös muutamia suomalaisille tuntemattomia automerkkejä ja -malleja.
Aake ja Tuomas hyppäävät kolmen ehdokkaan rattiin ja kertovat millaisia ajatuksia ne herättävät.
Jakso on nauhoitettu Vuoden Auto Suomessa 2025 -koeajopäivillä marraskuussa 2024.
-
エピソードを見逃しましたか？
-
Kova aski on vetomiehen ja -naisen valinta, mutta haluaako niitä oikeasti enää kukaan?
Manuaalivaihteistot väistyvät automaattiaskien tieltä, ja pian niille voitaneen laulaa lopulliset jäähyväiset. Esson baarissa manuaalikepin hämmentämistä tulee ikävä, mutta onko kaipaukselle katetta?
Aake ja Tuomas pohtivat onko manuaalivaihteistolle enää oikeasti tarvetta, vai onko sen aikakin painua vihdoin unholaan.
-
Renault 5 on kerännyt enakkotilauksia ja hössötystä ympärilleen heti mallin julkistamisen jälkeen. Etenkin ranskalaiset ovat myytyjä.
Pienet sähkömallit kiinnostavat ostajia kaikkialla. Renault 5 on pieni, mutta myös edullinen. Miltä tuntuu alle 30 000 euron lilliputti?
-
Mercedes-Benz Geländewagen on klassikko, jonka taika ei haalistu. Tankkimainen maasturi on vedonnut ostajiinsa vuodesta 1979 alkaen.
Sähköinen vallankumous koskettaa tätä nykyä myös G-sarjaa, sillä tarjolle tulee ensimmäistä kertaa täyssähköinen voimalinja.
Pilaako sähköistys Gelandewagenin, vai onko kyseessä jopa paras G koskaan?
-
Tässä Moottoripodin jaksossa perehdytään kaikkien aikojen autopeleihin. Aake ja Tuomas käyvät läpi omat autopelisuosikkinsa.
Sega Rally, Grand Prix 2 ja Richard Burns Rally ovat jääneet molempien muistoihin lähtemättömästi ja takana on tuhansia tunteja iloa, surua ja kipeitä sormenpäitä.
Mikä autopeleissä kiehtoo ja miten ne ovat vuosien varrella kehittyneet?
-
Moottoripodi pääsi kokeilemaan miltä tuntuu ajaa rallia lähes 3000 kiloa painavalla maastoautolla. Eli tämän päivän jaksossa roiskuu rapa ja lentää hiki.
Defender Rally Series -sarjaa ajetaan pitkälti vakiokuntoisella Land Rover Defenderillä. Uuden sukupolven Defender on hävyttömän kyvykäs ralliauto "suoraan paketista".
-
Top Gearin kolmikko laittaa viimeisin ajohanskat naulaan. Jeremy Clarkson, Richard Hammond ja James May tekivät viimeisen yhteisen ohjelmansa.
Autojournalismin peruuttamattomasti muuttanut Top Gear -kolmikko on vastuussa maailman parhaasta auto-ohjelmasta, joka lipesi viimeisinä vuosina vahvasti viihteen puolelle.
Aake ja Tuomas pohtivat sitä, mikä teki Top Gearista kaikkien aikojen auto-ohjelman.
-
Moottoripodi palaa kesätauolta ja heti on juhlan paikka, sillä yksi maailman myydyimmistä automalleista – VW Golf – täytti juuri 50 vuotta.
Moottoripodi oli paikalla Saksassa, kun juhlakalua esiteltiin vuosien varrella julkaistujen mallien muodossa.
-
Polestarin mallisto laajenee tulevaisuudessa merkittävästi. Ensimmäinen uusi malli kantaa yksinkertaista nimeä: 3.
Mitä on luvassa odottaa uudelta kolmoselta? Merkin ideologiaan kuuluu edelleen raisu määrä tehoa ja sporttista ajettavuutta. Kyseessä on myös katumaasturi ihmiselle, joka ei pidä katumaastureista.
Moottoripodi jää kesätauolle ja palaa asiaan taas syksyllä.
-
Smart kasvoi aikuiseksi ja suureksi. Entinen lilliputtiautoksi luokiteltavan Smartin mitat ovat kasvaneet ulos karsinastaan.
Kokoluokan päivityksen myötä myös mallisto on sähköistynyt. #1 ja #3 ovat uudet Smart-mallit, jotka etsivät uutta ostajakuntaa.
-
Polttomoottorien piti olla Euroopassa historiaa vuoteen 2030 mennessä, mutta näin ei vaikuta tapahtuvan, onko vallankumous peruttu?
Suuri osa autovalmistajista on pyörtänyt puheitaan autoteollisuuden täyssähköistymisestä, ja hybridit valtaavat jälleen alaa. Miten näin pääsi käymään?
-
Maailman ikonisin muskeliauto Mustang on näin kuusikymppisenä elämänsä kunnossa. Uusi malli lienee paras koskaan.
Maailman myydyin muskeliauto luottaa edelleen V8:n moottoriin ja muhkeaan soundimaailmaan. Mikä tekee Fordin pinycarista sen kaikkein ikonisimman muskeliauton?
-
Autot kasvavat jatkuvasti. Lilliputtiluokan autot kasvavat ulos karsinoistaan ja edustusluokka alkaa muistuttaa valtamerilaivaa.
Pitäisikö autoja rankaista liiallisesta painosta verotuksellisesti? Ja ovatko jättimäiset sähkömörssärit oikeasti ekoautoja?
-
Aurinko paistaa ja mieli tekisi kesäautoa. Kannattaako katseet suunnata avomaailmaan, vai voiko kesällä ajella muuten vain hauskalla autolla?
Sopivaa kesäpeliä ovat studiossa etsimässä Aake Kinnunen ja Eetu Kokkonen. Tämä jakso saattaa siis käydä pahasti lompakon päälle.
-
Moottoripodilaiset ovat tekijämiehiä autohuoltojen saralla. Tai ainakin osa porukasta, sillä studiossa on Aaken ja Tuomaksen lisäksi myös mekanikkokoulutuksen saanut Eetu.
Käsittelyssä auton helpot huoltotoimenpiteet ja autonhoito, joissa pienellä vaivalla voi säästää isoja rahoja.
-
Tässä Moottoripodin jaksossa pohditaan sitä, mistä Moottoripodilaisten innostus autoihin on lähtenyt liikkeelle.
Lapsuuden autokokemuksen vaikuttavat selvästi siihen, millaisia autoja aikuisena kaiholla muistelee. Tästä todisteena toimivat Aaken, Tuomaksen ja Eetun autoilun nykytila.
-
Onko auton malllinimellä merkitystä? Aake ja Tuomas pohtivat automallien suosikkinimiä vuosien varrelta. Jaksossa selviää myös se, minkä nimen uudelleenlämmittely olisi pitänyt jättää tekemättä.
-
Sporttiautot katoavat sähköistymisen myötä. Onneksi on olemassa myös poikkeuksia. Yksi niistä on Hyundai Inoniq 5 N.
-
Moottorin uusi käyttötestiauto on paljon keskusteltu Volvo EX30. Miltä uutuus on tuntunut kun alla on noin 2000 kilometriä ajoa?
- もっと表示する
