Episoder

  • Bonjour et bienvenue dans le 144Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet sortant totalement de l’ordinaire de ce podcast : le mĂ©tier de conducteur de TGV en comparaison avec celui de pilote de ligne. Pour se faire, notre invitĂ© du mois est François.

    François est conducteur de TGV aprĂšs avoir conduit d’autres trains TER et de fret. Il nous partagera son parcours professionnel dĂ©butant par la sĂ©lection pour devenir conducteur Ă  son poste actuel sur le TGV.

    Nous discuterons en dĂ©tail de l’organisation de son travail avec des thĂ©matiques fort similaires Ă  celles de l’aĂ©rien avec, entre autre, les limitations de temps de travail, l’organisation des repos et les pĂ©riodes de rĂ©serve.

    Nous Ă©voquerons Ă©galement les aspects techniques de son mĂ©tier avec notamment les particularitĂ©s des diffĂ©rentes variantes du TGV, les procĂ©dures d’urgence et de traitement de panne ainsi que la rĂ©glementation.

    Vous pourrez retrouver François sur son compte Instagram fast_train_driver.

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 144Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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    Crédits

    Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

    Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi. Photos tirées du compte Instagram de François.

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  • Bonjour et bienvenue dans le 143Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet d’actualitĂ© car il a eu lieu juste quelques semaines avant la sortie de cet Ă©pisode en AoĂ»t 2024.

    Nous avons dĂ©jĂ  parlĂ© d’aviation Ă©lectrique sur le podcast lors de l’épisode 50 dans lequel nous avions accueilli un reprĂ©sentant du Fab’lab de la FĂ©dĂ©ration Française AĂ©ronautique. A cette Ă©poque-lĂ , les premiers avions Ă©lectriques certifiĂ©s venaient d’ĂȘtre livrĂ©s et commençaient Ă  ĂȘtre mis en service en aĂ©roclub.

    Depuis, une quarantaine de Velis Electro font partie des flottes d’aĂ©roclubs. Et certains leur trouvent des utilisations plutĂŽt crĂ©atives.

    Nos invitĂ©s sont Elisabeth et Iestyn qui se sont lancĂ©s dans un Tour de France en avion Ă©lectrique. Nous irons en dĂ©tail sur leurs motivations pour faire cela et de l’organisation qu’ils ont dĂ» mettre en place.

    Nous évoquerons les particularités du Velis avec notamment son autonomie limitée et les problématiques de recharge.

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 143Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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  • Bonjour et bienvenue dans ce 140Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlĂ© sur le podcast : la crĂ©ation d’une compagnie aĂ©rienne.

    Pour en parler avec nous, notre invitĂ© du mois est Basile. Basile est devenu sur le podcast lors de l’épisode 53 oĂč il nous a parlĂ© de son mĂ©tier de dispatcher dans l’aviation d’affaires.

    Initialement cet Ă©pisode devait s’inscrire dans la sĂ©rie “Que sont-ils devenus” mais vu la quantitĂ© de choses intĂ©ressantes que nous avions Ă  discuter j’ai choisi d’en faire un Ă©pisode Ă  part entiĂšre.

    Nous allons donc retracer l’évolution professionnelle de notre invitĂ© en partant de l’aviation d’affaires pour aller vers une compagnie aĂ©rienne rĂ©guliĂšre et charter puis vers la crĂ©ation d’une compagnie d’aviation d’affaires. Cela nous amĂšnera Ă  tirer des parallĂšles entre les diffĂ©rents environnements dans lesquels il a Ă©tĂ© amenĂ© Ă  travailler mais surtout d’aller en dĂ©tail sur le processus de construction et de certification d’un nouvel opĂ©rateur aĂ©rien.

    Comme d’habitude, vous trouverez plus d’informations sur les sujets Ă©voquĂ©s pendant l’épisode dans la description. Vous la retrouverez Ă  l’adresse parlonsaviation.com/140

  • Bonjour et bienvenue dans ce 138Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlĂ© sur le podcast : l’économie du transport aĂ©rien.

    Il s’agit d’un sujet diffĂ©rent de ce que nous traitons d’habitude mais je pense que c’est une facette intĂ©ressante de notre industrie qui est souvent discutĂ©e.

    Pour en parler avec nous, notre invitĂ© du mois est Paul Chiambaretto. Paul est professeur d’économie et de marketing Ă  la Montpellier Business. Il est Ă©galement directeur de la Chaire PĂ©gase dont l’objet d’étude principal est l’économie des industries aĂ©ronautiques et du transport aĂ©rien.

    Tout d’abord, nous nous poserons la question des spĂ©cificitĂ©s Ă©conomiques de l’aĂ©rien de maniĂšre gĂ©nĂ©rale tels que ses aspects stratĂ©giques et gĂ©opolitiques. Ensuite, nous irons en dĂ©tail sur les Ă©volutions rĂ©centes qu’a subi le secteur avec notamment la montĂ©e en puissance des low cost et la crise du COVID-19.

    Afin de conclure, nous nous intĂ©resserons aux dĂ©fis Ă  venir dans les prochaines dĂ©cennies pour l’aviation avec notamment les problĂ©matiques d’approvisionnement et de dĂ©carbonation.

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 138Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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  • Bonjour et bienvenue dans ce 137Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas parlĂ© depuis plusieurs annĂ©es, le contrĂŽle aĂ©rien.

    Nous avions dĂ©jĂ  parlĂ© du mĂ©tier de contrĂŽleur aĂ©rien en-route lors de l’épisode 52 avec Francois-Xavier puis dans la tour et l’approche de Roissy Charles de Gaulle avec Nicolas lors de l’épisode 57. Cette fois-ci, nous allons nous intĂ©resser Ă  une perspective un peu diffĂ©rente, celles des petits et moyens terrains.

    Rubrique thématique

    Pour discuter avec nous, notre invitĂ© est Valentin. Valentin est contrĂŽleur aĂ©rien actuellement sur la plateforme de BĂ©ziers aprĂšs avoir dĂ©butĂ© sa carriĂšre Ă  Calvi. Vous reconnaitrez peut ĂȘtre sa voix car il Ă©tait dĂ©jĂ  venu sur le podcast lors de l’épisode 134 sur les cadets de l’air.

    Il nous expliquera son parcours dont notamment les diffĂ©rents concours qu’il a tentĂ©. Cela nous permettra d’aller en dĂ©tail sur les diffĂ©rentes subtilitĂ©s entre les concours permettant d’accĂ©der Ă  la fonction d’ingĂ©nieur du contrĂŽle et de la navigation aĂ©rienne (ICNA) et Ă  la fonction de Technicien supĂ©rieur des Ă©tudes et d’exploitation de l’aviation civil (TSEEAC).

    Nous discuterons ensuite du quotidien de son mĂ©tier, des particularitĂ©s des petits et moyens terrains mais aussi des relations avec les pilotes de diffĂ©rents niveaux qu’ils soient PPL ou pilote professionnels.

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 137Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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  • Bonjour et bienvenue dans le 135Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet peu discutĂ© mais non moins crucial pour lancer et mener une carriĂšre en tant que pilote professionnel. Nous allons parler des sĂ©lections permettant d’accĂ©der Ă  un emploi en compagnie aĂ©rienne.

    Tout d’abord, nous parlerons de la structure gĂ©nĂ©rale de ces sĂ©lections avec des modules dont l’ordre et les spĂ©cificitĂ©s peuvent varier d’une compagnie Ă  l’autre. Nous irons ensuite en dĂ©tail sur chaque Ă©tape de sĂ©lections telles que nous les avons vĂ©cues. Cela nous amĂšnera premiĂšrement sur le sujet des tests psychotechniques parfois appelĂ©s psychomĂ©triques. Nous partagerons nos expĂ©riences autour de ces Ă©preuves souvent difficiles et peu digestes.

    Nous discuterons ensuite des entretiens proposĂ©s par les compagnies qu’ils soient individuels ou collectifs. Nos proposerons Ă©galement nos conseils et retours d’expĂ©riences.

    Pour conclure, nous nous intéresserons aux épreuves en simulateur de vol que ce soit pour des publics plus expérimentés déjà qualifiés ou bien non qualifiés.

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 135Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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  • Bonjour et bienvenue dans le 134Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui, nous allons parler d’un programme de l’aĂ©roclub de France : les cadets de l’Air. Nos invitĂ©s du jour sont Adrien, Lucie et Valentin.

    Tout d’abord, Valentin nous prĂ©sentera l’aĂ©roclub de France et en particulier son histoire extrĂȘmement riche datant des tout dĂ©buts de l’aviation.

    Ensuite, nous irons en dĂ©tail sur le programme des cadets de l’air. Nous commencerons par discuter des critĂšres d’éligibilitĂ© ainsi que les sĂ©lections pour cette Ă©change. Nos trois invitĂ©s nous raconterons leurs sĂ©lection ainsi que la prĂ©paration associĂ©e.

    Nous continuerons la discussion avec le rĂ©cit des Ă©changes de chacun des invitĂ©s dans des pays tels que l’Allemagne et la Belgique. Ils nous raconterons les expĂ©riences aĂ©ronautiques dont ils ont pu bĂ©nĂ©ficier avec notamment des vols en NH90, en Stearman et en planeur.

    Pour conclure, Valentin nous prĂ©sentera les prochaines sĂ©lections des cadets de l’air qui ouvrent peu de temps aprĂšs la publication de cet Ă©pisode ainsi que les pays dans lesquels seront envoyĂ©s les participants.

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 134Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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  • Bonjour et bienvenue dans le 133Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui, nous proposons un nouvel Ă©pisode table ronde autour des avions qui ont composĂ© notre formation et notre expĂ©rience professionnelle. Je suis rejoint par Benoit, LoĂŻc et Pascal afin de proposer des perspectives diverses.

    Tout d’abord, nous Ă©voquerons des avions sur lesquels nous avons volĂ© lors de nos formations professionnelles mais aussi lors de nos expĂ©riences prĂ©alables. Cela nous amĂšnera Ă  parler des TB20, PA28 et Robin DR400 mais aussi de Corvette et de Nord 262.

    Ensuite, nous irons en dĂ©tail sur les avions que nous avons pilotĂ© lors de nos expĂ©riences professionnelles. Cela nous amĂšnera Ă  Ă©voquer diffĂ©rents modĂšles d’Airbus et de Boeing mais aussi l’ATR, le LET410 et le Falcon 2000.

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 133Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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  • Bonjour et bienvenue dans le 131Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet au croisement entre le vol Ă  voile, les Ă©nergies renouvelables et la propulsion Ă©lectrique.

    Pour en parler avec nous, notre invitĂ© de la semaine est Jean-Baptiste. Jean-Baptiste est un passionnĂ© d’aviation mais Ă©galement de marine. Il s’est lancĂ© dans la construction d’un planeur propulsĂ© par les Ă©nergies renouvelables comme le sont la plupart des planeurs Ă  travers l’utilisation de l’atmosphĂšre mais il y a ajoutĂ© des panneaux solaires pour rĂ©soudre les problĂ©matiques d’envol.

    Il nous dĂ©crira son parcours et ce qui l’a amenĂ© Ă  se lancer dans ce projet un peu fou. Il nous expliquera comment il a pu trouver un planeur existant permettant de faire de telles modifications et de comment il a rĂ©ussi Ă  les faire grĂące Ă  l’aide du constructeur. Nous irons en dĂ©tail sur les particularitĂ©s des panneaux solaires intĂ©grĂ©s aux ailes ainsi qu’à la gestion de cette Ă©nergie prĂ©cieuse.

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 131Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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  • Bonjour et bienvenue dans le 130Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet que nous avons dĂ©jĂ  Ă©voquĂ© plusieurs fois depuis l’épisode 100 : le vol en patrouille.

    Pour en parler avec nous, Pascal et moi sommes rejoints par trois membre de la Patrouille Provence Alpha : Gilles, Mathias et Maurin. Ils se sont rencontrĂ©s dans le cadre de l’aĂ©roclub Air France – Provence Aviation.

    Ils nous raconterons la genĂšse de cette idĂ©e de monter une patrouille dans le cadre d’un aĂ©roclub et des Ă©tapes qu’ils ont mis en place afin de le faire. Ils nous expliqueront Ă©galement leur mode de fonctionnement afin de faire cela avec un niveau de sĂ©curitĂ© maximal en dĂ©butant par le briefing et en se terminant par le dĂ©briefing.

    Nous irons Ă©galement en dĂ©tail sur l’intĂ©gration de cette activitĂ© de patrouille dans le cadre d’un aĂ©roclub classique dont notamment les aspects de recrutement, de formation et d’évolution des membres.

    Pascal proposera Ă©galement son retour d’expĂ©rience sur son apprentissage du vol en patrouille en avion Van’s et de ses activitĂ©s rĂ©centes.

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 130Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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  • Bonjour et bienvenue dans le 128Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Aujourd’hui, nous allons parler du seul meeting aĂ©rien organisĂ© par des Ă©tudiants : Airexpo.

    Pour en parler avec nous, nos deux invitĂ©es sont Tess et Leen. Tess est la prĂ©sidente de l’association Airexpo et est responsable de l’organisation gĂ©nĂ©rale du meeting. Leen est responsable de la communication.

    Tout d’abord, elle nous expliquerons comment elles ont Ă©tĂ© amenĂ©es Ă  ĂȘtre impliquĂ©es dans cette association regroupant des Ă©tudiants de l’ENAC et de SupAĂ©ro. Ensuite, nous irons en dĂ©tail sur les diffĂ©rentes Ă©tapes de l’organisation du meeting aĂ©rien.

    Nous Ă©voquerons les problĂ©matiques de planification du plateau avion, de la sĂ©curitĂ© des vols et de l’accueil du public.

    Avant de conclure, elles nous parlerons plus en dĂ©tail de leur formation d’ingĂ©nieur ENAC.

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 128Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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  • Bonjour et bienvenue dans le 127Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Ce mois-ci, nous allons parler de deux sujets sur lesquels nous n’avons pas encore Ă©tĂ© en dĂ©tail : le rallye aĂ©rien et le pilotage de prĂ©cision.

    Pour en parler avec nous, nos deux invitĂ© sont Alexis et Jean-Baptiste. Alexis est pilote professionnel et instructeur en aĂ©roclub. Il est Ă©galement compĂ©titeur dans les domaines du rallye aĂ©rien et du pilotage de prĂ©cision.Jean-Baptiste est pilote privĂ© et bientĂŽt instructeur mais, surtout, il s’agit du co-Ă©quipier d’Alexis lors de compĂ©titions.

    Tous les deux ils nous font dĂ©couvrir ces deux disciplines, ce qui les caractĂ©rise, et ce qui en fait l’attrait. Nous irons en dĂ©tail sur le dĂ©roulement des compĂ©titions et des critĂšres sur lesquels sont jugĂ©s les compĂ©titeurs.

    Ils nous raconteront également leurs derniÚres compétitions dont notamment les championnats du monde qui ont eu lieu en Afrique du Sud.

    Pour conclure, ils donneront quelques conseils à ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans ces disciplines

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 127Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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  • Bonjour et bienvenue dans le 126Ăšme Ă©pisode de ce podcast !

    Ce mois-ci, nous vous proposons de revenir sur un certain nombre de questions qui nous ont été posées suite à des épisodes précédents.

    Pour se faire, Alexandre, Benoit et Pascal me rejoignent.

    Tout d’abord, nous rĂ©pondrons aux questions autour de la formation de pilote professionnelle telles que « Y a-t’il une pĂ©nurie de pilotes Ă  venir ? », « Faut-il faire une formation MPL ? » et « Comment travailler l’ATPL thĂ©orique ? ».

    Ensuite, nous irons sur des sujets plus variĂ©s autour du mĂ©tier de pilote de ligne avec des questions telles que « Qu’est-ce qu’un circling ? » et « Que font les pilotes en croisiĂšre ? ».

    Conclusion

    Ainsi se conclut donc le 126Ăšme Ă©pisode. J’espĂšre qu’il vous a plu et je vous invite Ă  vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hĂ©sitez pas Ă  laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă  d’autres personnes de dĂ©couvrir ce podcast.

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