Episodes
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FrĂŒher war Offshore-Sein ein Zustand. Man war weg.
Heute kannst du mitten auf dem Atlantik Videotelefonate fĂŒhren, Serien streamen und Nachrichten verschicken. Fast so, als wĂŒrdest du im heimischen WLAN sitzen.
Ist das Fortschritt? Oder verlieren wir gerade etwas?
Andreas und Elias sprechen ĂŒber Starlink. Ăber eine Technologie, die das Fahrtensegeln innerhalb weniger Jahre grundlegend verĂ€ndert hat.
Es geht um die technische Seite. Um Hardware, Kosten, Stromverbrauch und die Frage, wie gut das System auf See tatsÀchlich funktioniert. Vom Wetterrouting bis zum Videoanruf mitten auf dem Ozean.
Aber auch um Sicherheit. Um aktuelle Wetterdaten, medizinische Beratung, Kontakt zur Familie und die Möglichkeiten, die es frĂŒher schlicht nicht gab.
Gleichzeitig stellt sich eine andere Frage:
Was passiert mit dem Segeln, wenn man nie mehr wirklich offline ist?
Wenn Mails, Nachrichten und Social Media selbst tausende Seemeilen von der nĂ€chsten KĂŒste entfernt nur einen Fingertipp entfernt sind.
VerÀndert permanente Erreichbarkeit die Art, wie wir reisen? Macht sie uns sicherer? Oder vielleicht sogar leichtsinniger?
AuĂerdem sprechen wir ĂŒber Elon Musk, ĂŒber die wachsende Zahl von Satelliten im Orbit und darĂŒber, ob ein einzelnes Unternehmen eine so zentrale Kommunikationsinfrastruktur kontrollieren sollte.
Und schlieĂlich ĂŒber die Frage, ob Starlink tatsĂ€chlich alternativlos ist. Oder nur die derzeit bequemste Lösung.
đ» Rubriken
FuckUp: Schiff in der Halle, Antenne raus, Wind aus der falschen Richtung und Regen droht. Der ganz normale Wahnsinn beim Podcast aufnehmen.
đ Eine Folge ĂŒber Technik, Sicherheit und die Frage, ob die gröĂte VerĂ€nderung durch Starlink nicht das Internet ist. Sondern die Tatsache, dass man heute selbst mitten auf dem Ozean kaum noch verschwinden kann.
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Die Segelkneipe ist eine Kooperation von sailingelias und Nautic By Nature. Sie wird unterstĂŒtzt von:
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âViele tun so, als wĂŒssten sie genau, wie es geht.
Der richtige Anker.
Die richtige Yacht.
Die richtige Route.
Die richtige Wetterentscheidung.
Die richtige Art zu segeln.
Und dann hörst du lÀnger zu und merkst:
eigentlich tasten sich fast alle irgendwie durch.â (segelsack)
Und vielleicht ist genau das einer der GrĂŒnde, warum es diesen Podcast ĂŒberhaupt gibt. Deshalb gehört diese Folge euch. Wir feiern Geburtstag. Mit Euch. Denn die Segelkneipe wird ein Jahr alt.
Wir sprechen ĂŒber eure Fragen, Anmerkungen und Geschichten. Ăber die Unsicherheit, die viele Segler begleitet, obwohl oft das Gegenteil behauptet wird. Ăber Kontrolle und Loslassen. Ăber kleine Schritte, groĂe PlĂ€ne und die Zweifel, die fast jede Eignerschaft irgendwann mitliefert.
Es geht um die ersten eigenen Törns, um Familien an Bord, um Hafenmanöver, die nicht ganz nach Plan verlaufen. Um Hamburger Segelvereine, Mitsegelgelegenheiten, Performance Cruiser, Rad- oder Pinnensteuerung und sogar ĂŒbers Radfahren.
AuĂerdem gibt es einen kleinen Nachtrag zur Ankerfolge. Ăber Badeleitern, Ankeralarme, Schwojkreise und Dinge, die man besser weiĂ, bevor man sie irgendwann dringend braucht.
Und natĂŒrlich reden wir darĂŒber, warum wir unseren eigenen Titelsong besser nicht mitsingen sollten.
đ» Rubriken
Heute keine klassischen Rubriken. DafĂŒr eure Geschichten, Gedanken und Fragen.
đ Eine Folge ĂŒber Zweifel, Neugier, kleine Fortschritte und die beruhigende Erkenntnis, dass sich die meisten von uns auf dem Wasser deutlich hĂ€ufiger vortasten, als sie zugeben wĂŒrden.
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Episodes manquant?
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Manchmal reicht eine Einladung zum Nachmittagssegeln, um das ganze Leben umzurouten.
In dieser Folge ist GiedrÄ zu Gast. Andreasâ Freundin. Von Anfang an dabei. Wir blicken zurĂŒck auf die ersten Jahre des gemeinsamen Segelns.
Vom SBF-Binnenkurs. Von schaukelnden Jollen, einer widerspenstigen Pinne und der Erkenntnis, dass Segeln lernen auf dem Wasser oft anders aussieht als in LehrbĂŒchern.
Von der ersten Eignergemeinschaft. Davon, wie es ist, als Paar mit anderen gemeinsam ein Boot zu besitzen. Und vom ersten Sommer an Bord, der rĂŒckblickend vielleicht noch ein wenig heller strahlt als die Erinnerung erlaubt.
Wir sprechen darĂŒber, wie unterschiedlich Menschen lernen. Wie man die eigenen StĂ€rken nutzt, dem anderen sein Tempo lĂ€sst und warum das manchmal leichter gesagt als getan ist.
Schon im zweiten Jahr geht es um neue Boote, neue PlĂ€ne und groĂe Ziele. Um den Wunsch nach Abenteuer. Und um die Frage, was passiert, wenn aus Abenteuer plötzlich Ăberforderung wird.
Wann wird es zu viel? Wann steigt man aus? Und wann segelt man weiter?
AuĂerdem sprechen wir ĂŒber das, was spĂ€ter zum âBoring-Sailing-Prinzipâ wurde: Zeitdruck raus. Erwartungen runter. Du darfst alles. Du musst nix.
Und natĂŒrlich ĂŒber die Frage, wie sich das gemeinsame Segeln heute anfĂŒhlt. Nach all den Jahren, Meilen und Erfahrungen.
đ» Rubriken
FuckUp: SBF-BinnenprĂŒfung. Voller Hafen, doppelter PrĂŒfungsstress, wiederholte Manöver, weil der PrĂŒfer gerade woanders hinschaut. Und am Ende kracht es.đ Eine Folge ĂŒber gemeinsames Lernen, groĂe PlĂ€ne, kleine Krisen und die Erkenntnis, dass man zu zweit manchmal einfach weniger allein ist.
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Ist Segeln wirklich Freiheit oder vielleicht sogar manchmal das Gegenteil davon?
Es geht um schwierige Situationen an Bord, um Crews, die nicht passen könnten und vor allem um den rosa Elefanten im Salon, von dem keiner spricht: Angst.
Was ist die Biologie der Angst? Wie schrĂ€nkt sie uns ein? Können wir sie zu unserem Freund machen und was haben die drei Fâs und âbox breathingâ damit zu tun?
Eine Folge nicht nur fĂŒr Segler:innen. Und wie immer, bei menschlichen Konflikten mit anderen oder sich selbst: Reden hilft. Mit Sundowner oder ohne.
Rubriken
Hafenkino: Sturmnacht in Schweden. Andreas fragt sich, ob das Schiff sicher im Hafen liegt. Sicher im Hafen liegt. Sicher im Hafen liegt. Bis er auf seinen Partner im Geiste trifft.
Das Fuckup: Elias hat Angst, etwas falsch zu machen und fÀngt gar nicht erst an.
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âRötterrötterrötterâŠâ
Ein GerÀusch, das vermutlich jeder kennt, der schon einmal versucht hat, mehr oder weniger kontrolliert einen Anker fallen zu lassen.
Andreas und Elias sprechen ĂŒbers Ankern. Genauer gesagt: darĂŒber, warum so viele Menschen dabei ein leicht panisches GefĂŒhl bekommen. Und warum in manchen Buchten Dinge passieren, bei denen man sich fragt, ob wirklich irgendjemand jemals gezeigt bekommen hat, wie das eigentlich geht.
Ausgangspunkt ist ein Erlebnis aus der jĂŒngsten Praxis. Irritierenderweise waren die anderen Boote nicht besser. Teilweise deutlich schlimmer.
Warum ist das so?
Warum ankern viele lieber gar nicht erst?
Und warum wirkt das Thema komplizierter, als es eigentlich ist?
Wir reden ĂŒber Theorie und Praxis. Ăber die berĂŒhmten Faustformeln aus dem SBF-See. Ăber drei-, fĂŒnf- und siebenfache KettenlĂ€nge. Und ĂŒber die Frage, wann das reicht. Und wann eher nicht.
AuĂerdem:
Warum richtiges Ankern oft als wahnsinnig aufwendig gilt.
Warum es in Wirklichkeit erstaunlich einfach sein kann.
Und warum der wichtigste Schritt oft erst ganz am Ende kommt: das saubere Einfahren des Ankers.
Es geht um Kettenentlastung, unterschiedliche Ankertypen und um die Frage, warum man beim Aufgehen des Ankers besser demselben entgegenfÀhrt, statt mit Gewalt daran zu ziehen.
Kurz gesagt: eine Folge fĂŒr alle, die beim Ankern noch leicht schwitzige HĂ€nde bekommen. Oder jemanden kennen, auf den das zutrifft.
đ» Rubriken:
FuckUp: Guldborgsund 2018. Ein Ankermanöver, bei dem fast alles schieflÀuft. Am Ende ist der Anker weg und wir sitzen auf Grund.
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar:
Heute: Der Anker. Erst Seemannsgarn, dann Klartext.
đ Eine Folge ĂŒber ĂŒberraschend einfache Manöver, unnötige Unsicherheit und die Erkenntnis, dass gutes Ankern meistens deutlich unspektakulĂ€rer aussieht, als viele denken.
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Nebel verÀndert alles. GerÀusche. Entfernungen. Entscheidungen. Und manchmal endet genau das tödlich.
Andreas und Elias sprechen ĂŒber einige der schwersten SchiffsunglĂŒcke im Nebel. Ăber die Kollision der Texaco Caribbean mit der Paracas im Januar 1971 im Ărmelkanal. Ăber Wracks, FolgeunglĂŒcke und mehr als 50 Tote. Ăber die Andrea Doria vor New York. Und ĂŒber die Cimbria, die 1883 vor Borkum im Nebel sinkt und hunderte Menschen mit in die Tiefe reiĂt.
Es geht um die Folgen solcher Katastrophen. Um Verkehrstrennungsgebiete, Seenotfunkbojen und die Frage, warum Seezeichen heute weltweit ĂŒberhaupt halbwegs einheitlich aussehen.
Aber auch um die eigene Erfahrung mit Nebel. Um die erste gespenstische Nebelfahrt in SĂŒdschweden. Um Trugbilder auf dem Weg nach Helgoland. Um Maschinenausfall vor Sassnitz, einen heulenden SeebĂ€rchen-Skipper und die eigenartige Mischung aus Anspannung und völliger Orientierungslosigkeit.
Was macht Nebel psychologisch mit einer Crew? Warum fĂŒhlt sich selbst langsames Fahren plötzlich gefĂ€hrlich an? Und wie geht man mit dem Stress um, wenn Radar und AIS zwar Ziele zeigen, aber trotzdem kein gutes GefĂŒhl erzeugen?
AuĂerdem sprechen wir ĂŒber praktische Fragen:
Warum drauĂen bleiben oft sicherer ist, als der Versuch, blind einen Hafen anzulaufen.
Warum man Technik nicht ĂŒberschĂ€tzen sollte.
Und warum plötzlich alle zwei Minuten ein langer Ton durch den Nebel dröhnt. Und manchmal noch zwei kurze hinterher.
đ» Rubriken:
FuckUp: Bei dichtem Nebel beinahe mit einem Ultim-Trimaran im Fastnet-Race kollidiert.
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar: Aufgrund so vieler Kurskorrekturen mangels Sicht, entfÀllt sie heute.
đ Eine Folge ĂŒber Unsicherheit, Anspannung und die seltsame Erkenntnis, dass Nebel auf See oft weniger mit schlechter Sicht als mit Kontrollverlust zu tun hat.
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Abbrechen oder durchziehen. Das ist hier die Frage.
Wir werfen einen Blick zurĂŒck auf die ersten 140 Seemeilen. Ein ambitionierter Törnplan bei unbestĂ€ndigen WindverhĂ€ltnissen. Kann klappen, muss aber nicht.
Zwischen Rauschefahrt und Flautensegeln. Und der immer wieder aufkommenden Frage: Maschine an oder weiter Schleichfahrt? Um 03:00 Uhr die âGedser-Frageâ: rein in den Hafen und schlafen? Oder durchziehen?
Und immer wieder Schweinswale, so viele wie noch auf keinem Ostseetörn. Sichtungen bitte ans Deutsche Meeresmuseum.
Am Ende noch mit sportlichem Segeln vor die letzte BrĂŒcke. Angekommen. UnspektakulĂ€r. Trotzdem stolz. Die bösen Ăberraschungen kommen erst noch.
Rubriken
FuckUp: wenn der Voreigner dir verschweigt, was nach dem Sandstrahlen sichtbar wird.
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar
Heute: StabilitÀt - erst Seemannsgarn, dann Klartext.
Kein groĂer Törn, sondern Entscheidungen im Halbschlaf, Wetter, Schweinswale und latent falscher Ehrgeiz.
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Gegen den Schiss vorm ersten Törn hilft nur eins: rausfahren.
Andreas und Elias legen ab. Der Törnplan, Kiel bis Greifswald. In einem Rutsch. Doch die Windvorhersage erweist sich als etwas zu optimistisch. DafĂŒr: die erste Schweinswalbegegnung bereits am Ausgang der Kieler Förde.
Wir reden ĂŒber die kleinen Dinge des Bordalltags, ĂŒber geklaute Dyneema-Fallen aus dem Mast im Winterlager und die Schwierigkeiten, die neu gekauften Leinen wieder einzufĂ€deln.
AuĂerdem SexgerĂ€usche unter der Dusche, Höhenangst und eine kurze Abdrift in Flaggenkunde.
đ»Rubriken
FuckUp: Der Mast ist gestellt, endlich. Wir fahren zurĂŒck Richtung Liegeplatz und plötzlich: âZonk.â
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar
Heute: das KartenkĂŒrzel âWkâ - erst Seemannsgarn, dann Klartext.
Eine Folge direkt von Bord. Mit ersten AnflĂŒgen von Seetollheit. Endlich wieder Wasser unterm Kiel.
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Der Vogel setzt sich auf den Windanzeiger und es macht knack.
In dieser Folge reden wir ĂŒber die Dinge an Bord, die uns nerven. Die, die unsere Illusion vom entschleunigenden, Körper und Seele heilenden Segeln zuverlĂ€ssig kaputt machen.
Die fragile Windex, die beim Mast stellen immer im Weg ist. Der Besserwisser, bei dem wir uns fragen, in welche skandinavische MĂŒlltonne man ihn am besten sortiert. Das widerspenstige T-Terminal vom Steuerbord- Unterwant.
Warum hat das Boot so viele Löcher? Warum habe ich eigentlich dieses Standard-Schraubenset gekauft? Und wo verflixt kriege ich den ganzen Strom fĂŒr Eisfach, Waschmaschine, Mikrowelle und Klimaanlage her?
Rubriken
FuckUp: gab es, war vorbereitet, wurde aber von der Regie verboten.
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar
Heute: Legerwall - erst Seemannsgarn, dann Klartext.
Eine Folge ĂŒber die Dinge, die jenseits vom Wetter, das Leben an Bord hart und entbehrungsreich machen. Oder haben wir uns genau das vielleicht selbst eingebaut?
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UnerklÀrlicher Wassereinbruch in der Karibik. Kielverlust auf dem Weg zu den Azoren.
Keine erdachten Geschichten, sondern reale Ereignisse mit tragischen Folgen.
Andreas und Elias reden in dieser Folge ĂŒber Materialversagen auf See. Und ĂŒber die Frage, wie belastbar moderne Yachten wirklich sind.
Neue Technologien und Materialien machen vieles möglich. Doch was passiert, wenn Preis, Konkurrenz und Vertrieb wichtiger werden als sauberes Handwerk?
Was können wir selbst tun, um unsere Boote sicherer zu machen?
Und braucht der Wassersport am Ende doch so etwas wie einen TĂV?
FuckUp: Ein Boot sinkt. Wegen eines fehlerhaft installierten Bugstrahlruders.
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar
Das Abrissheck. Erst Seemannsgarn, dann Klartext.
Ein ernster Tresentalk. Mehr Fragen als Antworten und vielleicht der Moment, mal wieder einen Blick unter die Bodenbretter zu werfen.
Links zur Folge:
Sailing Zingara
Untergang der Cheeki Rafiki Unfallbericht
Untergang der Inis - Artikel
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âRĂŒttle uns auf, oh Herr, wenn wir zu selbstgefĂ€llig sind, wenn unsere TrĂ€ume wahr geworden sind, weil wir zu bescheiden getrĂ€umt haben, wenn wir sicher ankommen, weil wir zu nah der KĂŒste gesegelt sind.â Zitat Francis Drake
Was, wenn unsere TrÀume zu klein geraten sind?
Und was, wenn das Leben dazwischen kommt, wÀhrend wir noch PlÀne machen?
Wir reden ĂŒber âSee-SĂŒchteâ und Land-RealitĂ€ten, ĂŒber den Floh im Ohr vom Pazifik und ĂŒber die Segeljungs im Kino mit âNull Ahnung um die Welt.â
Und wir reden noch immer nicht wieder ĂŒber das eigene Segeln, denn unsere Boote stehen noch immer an Land.
DafĂŒr reden wir darĂŒber, warum wir nicht ĂŒber den gestrandeten Wal vor Poel reden.
FuckUp: Wenn der Busch achtern des Landliegeplatzes feindselig wird.
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar:
die Anode - erst Seemannsgarn, dann Klartext.
Ein ungeplanter Tresentalk ĂŒber das, was uns gerade im Kopf herumspukt und am Herzen liegt.
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Es geht wieder hinaus auf den Atlantik. Diesmal jedoch nicht mit RĂŒckenwind.
Wir sprechen ĂŒber den selteneren und anspruchsvolleren Weg ĂŒber den groĂen Teich. ZurĂŒck aus der Karibik. Heim nach Europa.
Wann ist die beste Reisezeit? Warum heiĂt es, Mai ist zu frĂŒh und Juni zu spĂ€t?
Elias erzÀhlt von den Vorbereitungen am Boot. Von Wartung, Riggcheck und vielen TauchgÀngen am Unterwasserschiff. Vom Bunkern: Wasser, Diesel und frisches Obst. Und davon, warum es irgendwann morgens, mittags und abends Bananen in allen erdenklichen Variationen gibt.
Ein Satellitentelefon wird angeschafft, um wetter- und routentechnisch âerwachsenâ zu werden. Und es bleibt die Frage: zu dritt, mit einem sozialen Fragezeichen? Oder lieber zu zweit im anstrengenden Wachrhythmus?
SchlieĂlich geht es hinaus. Sechs Tage hoch am Wind. DurchgeschĂŒttelt bei drei Meter Welle und mehr. Wasser im Vorschiff und nervige Schaukelei bei Maschinenfahrt durch die Flautenzonen.
Was ist die beste Route? Warum hĂ€lt âFang den Yoshiâ die Stimmung hoch? Und wie viele Seiten werden gelesen - zwischen Bordroutine, Bananen kochen und fliegende Fische finden?
Dann erscheinen am Horizont die Azoren. Die letzten Meilen, ein âhafiger Hafenâ und lauter lĂ€chelnde Gesichter im Peter CafĂ© Sport.
Ganz ohne Rubriken. Und fast ohne Bruch.
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Ein Boot zu kaufen ist schnell entschieden. Was danach kommt, eher nicht
Wir haben mal wieder Besuch. Henry und Julia sind da und erzÀhlen von ihrem ersten Jahr auf eigenem Kiel.
Vom Moment des Bootskaufs. Als die Entscheidung plötzlich viel schneller kam als gedacht.
Vom Winter im Refit. Neuen Kabeln, kalten Hallen und dem Vorteil, wenn jemand vom Fach ist.
Von einer etwas eigenwilligen Art, den Mast zu stellen. Und dem Moment, in dem es Bruch gibt.
Vom ersten Törn. Das Seegatt, die Flaute, die Welle. Und der Blick gen Himmel, der doch eigentlich voraus gehen soll.
Von einer dunklen Stunde. Und einer vollen SchĂŒssel Kartoffelsalat.
Vom ersten eigenen Anleger. In der Schleuse. Und dem Vorteil von Trockentraining.
Und vom Ankommen. Im neuen Heimathafen. In einer Steggemeinschaft, die einen aufnimmt. Und von nicht zu nah und nicht zu fern.
Diesmal ohne Rubriken.
DafĂŒr mit ein paar einfachen Fragen:
GröĂter AnfĂ€ngerfehler?
GröĂter Stolzmoment?
Was wĂŒrdet ihr jemandem raten, der heute am selben Punkt steht?
WĂŒrdet ihr es wieder tun?
đ Eine Folge ĂŒber das erste eigene Boot. Und darĂŒber, was passiert, wenn aus einer Idee plötzlich Bootsleben wird.
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Die Segelkneipe ist eine Kooperation von sailingelias und Nautic By Nature. Sie wird unterstĂŒtzt von:
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âIch segel ab Mai 2027 um die Welt. Nordroute. Einhand.â
Was macht so ein Satz eigentlich mit einem? Und was passiert, wenn man anfĂ€ngt, groĂe Törnziele laut auszusprechen?
Ausgangspunkt ist eine Zuhörerfrage: Wie gehen wir damit um, wenn aus einer Idee ein ausgesprochenes Ziel wird? Ab wann wird aus Motivation Druck?
Wir sprechen ĂŒber eigene Erfahrungen. Ăber Tage, an denen nach zwei Stunden Schluss ist, obwohl alles lĂ€uft. Und ĂŒber andere, an denen man 150 Meilen allein durchzieht und sich fragt, wie lange das noch gutgeht.
Es geht um Mehrtagestörns, um PlÀne und RealitÀt. Um Kojencharter, bei denen der Törnplan eine klare Meinung hat, die Crew und das Wetter aber eine andere.
Und um eine einfache Regel, die sich immer wieder aufdrÀngt: Verabrede Ort oder Zeit. Nicht beides.
Vielleicht gilt das auch fĂŒr das Reden darĂŒber.
Am Ende lÀuft es darauf hinaus, den Unterschied auszuhalten. Zwischen dem getakteten Leben an Land und einem Bordleben, das sich nach Wetter, der eigenen Fitness und dem Moment richtet.
đ» Rubriken:
FuckUp der Woche: Lichtmaschine tot. Und mit ihr alle PlĂ€ne fĂŒr die nĂ€chsten Wochen
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar: Konstruktionswasserlinie. Erst Seemannsgarn, dann Klartext.
đ Eine Folge ĂŒber groĂe PlĂ€ne, kleine RealitĂ€ten und die Frage, wie viel Ziel ein Törn eigentlich vertrĂ€gt.
Veranstaltungshinweis: âUnserâ Antarktis-Skipper Christian Grothmann hĂ€lt am Samstag, den 28.03. in Berlin beim TSG 1898 e.V. in Schmöckwitz einen Live-Vortrag. GĂ€ste willkommen!
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Was streicht man unter ein Boot?
Und warum ist das seit Jahrhunderten ein Problem?
Von Pech, Teer und Wachs bei Phöniziern, Griechen und Römern bis zu Kupferplatten im 18. Jahrhundert: Der Kampf gegen Bewuchs ist fast so alt wie die Seefahrt selbst. Die britische Royal Navy machte das Verkupfern groĂ. Wirksam, aber nicht ohne Nebenwirkungen.
Im 19. Jahrhundert kamen die ersten Anstriche auf Kupferbasis, spĂ€ter industrialisiert von International Paint. Im 20. Jahrhundert wurde es dann chemisch: zum Kupfer gesellten sich Biozide wie Arsen, Quecksilber und schlieĂlich Tributylzinn. Effektiv. Und irgendwann schlicht nicht mehr vertretbar.
Heute stehen wir vor einer neuen Auswahl: harte Systeme, selbstpolierende Farben, silikonbasierte Beschichtungen. Und mittendrin die Frage, die jeder Eigner kennt:
Was funktioniert wirklich? Und was richtet am Ende mehr Schaden an als Nutzen?
Wir sprechen ĂŒber Vor- und Nachteile der verschiedenen Antifouling-Systeme. Ăber Haltbarkeit, Pflege, Kosten. Und ĂŒber den polarisierenden Dauerbrenner: Coppercoat. Wundermittel oder teurer Mythos?
đ» Rubriken:
FuckUp der Woche: Unterwasserschiff mit Aceton entfetten. Klingt logisch. Ist es nicht.
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar
Heute: Kielholen. Erst Seemannsgarn, dann Klartext.
đ Eine Folge ĂŒber giftige Lösungen, saubere RĂŒmpfe und die einfache Wahrheit, dass es beim Antifouling keine perfekte Antwort gibt.
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Warum segelt jemand allein los?
Nicht fĂŒr eine Regatta.
Nicht fĂŒr ein groĂes Ziel auf der Karte.
Sondern fĂŒr Monate.
Ohne Plan, was genau sich dort finden lÀsst.
Andreas und Elias haben Besuch von Claus Aktoprak, dem selbsternannten âRealitĂ€tscheckerâ aus dem Ocean Life Podcast. Autor, Filmemacher und segelnder Bassist. Unsere erste Frage liegt also nahe: Was kam zuerst? Boot oder Bass?
Claus erzÀhlt von seiner mehrmonatigen Einhand-Auszeit unter Segeln. Von der Entscheidung, allein loszufahren. Vom Weg nach Norden bis in die SchÀrenwelt nach Kökar auf den à lands. Und von der Frage, was passiert, wenn plötzlich niemand mehr an Bord ist, der einen ablenkt.
Wir sprechen ĂŒber Erwartungen an so eine Reise, ĂŒber den schwierigen Moment des Ablegens und darĂŒber, wie lange es dauert, bis das eigene GrĂŒbeln langsam verstummt. Ăber Einsamkeit, Ruhe und darĂŒber, warum Einhandsegeln fĂŒr manche zur klarsten Form des Unterwegsseins wird.
NatĂŒrlich reden wir auch ĂŒber die Praxis:
Steuert man lieber selbst oder ĂŒberlĂ€sst man das Ruder einer Steuerhilfe?
Was macht einen guten Ankerplatz aus?
Und worauf achtet man eigentlich, wenn man allein in einen Hafen einlÀuft, zwischen fremden Booten und fremden Crews?
Und ganz nebenbei stellt sich die gröĂere Frage:
Wie verĂ€ndert so eine Auszeit unter Segeln uns selbst? Und wie funktioniert die RĂŒckkehr in den Alltag?
đ» Rubriken
FuckUp der Woche:
Eine Tanzchoreographie unter Autopilot, eine Kardinalstonne und ein SandhĂŒgel, der eigentlich auf der anderen Seite der Tonne sein sollte.
Hafenkino:
Der Moment, wenn man plötzlich nur noch die Leine in der Hand hÀlt. Und feststellt, dass das Boot eigentlich auch noch dran sein sollte.
đ Eine Folge ĂŒber Einhandsegeln, Stille auf See und darĂŒber, warum manche Menschen allein an Bord genau das finden, was im Alltag oft verloren geht.
Mehr von Claus findet ihr auf seiner Website , vom SchĂ€rensegeln auf YouTube und natĂŒrlich beim Ocean Life Podcast.
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Der Winter ist vorbei.
Zumindest theoretisch.
Doch die erste Bestandsaufnahme fĂŒhlt sich selten nach Aufbruch an.
Eher nach ArchÀologie am eigenen Boot.
Andreas und Elias sprechen ĂŒber die ersten Schritte der Auswinterung. Ăber Boote im Freilager und in der Halle. Ăber kalte Finger, kurze Tage und die ernĂŒchternde Wahrheit, dass man im Winter am Boot oft erstaunlich wenig hinbekommt.
Es geht um Distanz und NĂ€he zum Boot. Denn wie viel man im Winter wirklich schafft, entscheidet sich oft schon daran, wie weit der Weg zum Boot ĂŒberhaupt ist.
Aber es bleibt nicht bei der Theorie. WĂ€hrend der ersten Bestandsaufnahme tauchen auch Fragen auf:
Warum ist der AusgleichsbehĂ€lter im inneren MotorkĂŒhlkreislauf nach dem Winter leer?
Und wie kompliziert kann es eigentlich sein, zwei 50-mmÂČ-Kabel fĂŒr eine Ankerwinsch zu verlegen?
Eine Folge ĂŒber die RealitĂ€t zwischen Winterplane und Werkzeugkiste. Ăber kleine RĂ€tsel, gröĂere Projekte und den Moment, in dem das Boot langsam wieder zum Leben erwacht.
đ» Rubriken
FuckUp der Woche:
1.000 Liter Schmelzwasser auf der Winterplane. Und die sehr praktische Frage: Wie kriegt man das jetzt eigentlich wieder da raus?
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đ Eine Folge ĂŒber kalte HĂ€nde, lange To-do-Listen und den Moment, in dem Dornröschen langsam wieder die Augen aufmacht.
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Der Skipper ist weg.
Das Boot bleibt.
Du stehst am Steg in Kopenhagen.
In unserer âSkipper, was nun?â-Reihe wird diesmal Andreas ins kalte Wasser geworfen: Ein Kojenchartertörn von Norwegen nach RĂŒgen, kurz vor dem Ziel. Der eigentliche Skipper hat das Schiff verlassen. An Bord nur noch Anton, Beate und Christoph. Gute Stimmung. Sonnenschein. Alles entspannt. Scheinbar.
Doch was heiĂt das wirklich?
Andreas ĂŒbernimmt und beginnt mit dem, was man immer zuerst tun sollte: Boot checken. Eindruck? MittelmĂ€Ăig. Technik? Unklar. Crew? Sympathisch. Aber wie belastbar? Wer kann was? Und wer glaubt nur, es zu können?
Es geht um Verantwortung, wenn man nicht von Anfang an dabei war.
Um Törnplanung mit fremder Crew.
Um Wetterdaten, die im Laufe des Törns relevanter werden, als sie morgens noch schienen.
Und um die Frage: Ab wann kippt ein entspannter Sommertörn?
Was als RoutineĂŒbernahme beginnt, entwickelt sich Schritt fĂŒr Schritt zum Problem. Und endet mit Entscheidungen, die niemand treffen wollte.
đ» Rubriken
FuckUp der Woche: entfÀllt. Die Folge entwickelt sich zu mehr als einem.
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đ Eine Folge ĂŒber FĂŒhrung unter Unsicherheit, trĂŒgerische Idylle und warum âwird schon gutgehenâ keine Strategie ist.
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Einmal in der Antarktis segeln. FĂŒr manche ein Lebenstraum.
FĂŒr andere eine sehr bewusste Entscheidung gegen Komfort, Planbarkeit und falsche Sicherheit.
Andreas und Elias haben Besuch von jemandem, der es nicht bei der Idee belassen hat. Christian Grothmann war vier Jahre lang jeweils im sĂŒdlichen Sommer unterwegs. Sechs dreiwöchige Expeditionen pro Saison, von Puerto Williams ĂŒber die Drake-Passage bis ans Ende der Welt.
Wir sprechen ĂŒber Sicherheit fĂŒr Schiff und Crew, ĂŒber ein Auslauflimit von 40 Knoten Wind, ĂŒber acht Meter Welle und die Drake-Passage: âShake or Lake?â Was bedeutet es, wenn Tiefdrucksysteme schneller ziehen, als jede Ăberfahrt-Prognose trĂ€gt? Wenn Umkehren unmöglich wird?
Es geht um Seekrankheit in einer neuen Dimension. Um ein Leben komplett remote. Ohne Netz. Ohne doppelten Boden. Und warum Hilfe von auĂen nicht sein darf. Um Verantwortung, wenn klar ist: Hier unten darf nichts ernsthaft schiefgehen.
Und natĂŒrlich um das, was bleibt, wenn man es trotzdem tut.
Um die Farben der Antarktis. Das Licht. Die Stille.
Und darum, warum manche immer wieder zurĂŒckkehren.
đ» Rubrik
FuckUp der Woche:
Ein eisiges Bad der Crew. Der Skipper allein an Bord. Acht Alarme gleichzeitig. Wasser im Schiff. WĂ€hrend die Crew noch im Eismeer badet.
đ Eine Folge ĂŒber Grenzen, Respekt vor dem Revier und die ehrliche Frage: Warum segelt man freiwillig dorthin, wo Hilfe keine Option ist?
Wir empfehlen Kurse bei unserem Gast Christian: segelschule-grothmann.de
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Die Karibik gilt als Sehnsuchtsziel auf der Atlantikrunde.
Aber was bleibt davon ĂŒbrig, wenn man nur Zeit fĂŒr drei Inseln hat?
Andreas und Elias sprechen ĂŒber eine karibische Stippvisite zwischen Sonne, tropischer Luftfeuchtigkeit und Ankerbuchten, die sich manchmal eher wie ein gut gefĂŒllter Walmart-Parkplatz anfĂŒhlen. Mit 300 Booten. Und mehr.
Es geht um den realen Aufwand beim Ein- und Ausklarieren, um lokale Regeln, die man besser ernst nimmt und um ein deeskalierendes Bier fĂŒr den AuĂenminister. Um den nötigen Aufwand fĂŒr Versorgung oder Ersatzteile. Und die ganz praktische Frage: Wie nachhaltig, wie okay ist dieser ganze Karibik-Tourismus eigentlich?
AuĂerdem wieder mal der Faktor Zeit: was heiĂt es, eine Atlantikrunde in einem Jahr durchzuziehen? Und fĂŒr wen weniger Strecke und mehr Zeit vielleicht die klĂŒgere Route ist. Haparanda ist schlieĂlich auch ganz schön.
đ» Rubriken
FuckUp der Woche: Ein ungebetener Gast an Bord, viele Fallen und eine kurze Tennispartie.
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Erst Seemannslatein, dann Klartext. Heute erklÀrt Andreas die Seemeile, oder ganz korrekt: die nautische Meile.
đ Eine Folge ĂŒber Erwartungen, Wirklichkeit und die Frage, ob Traumreviere besser werden, wenn man lĂ€nger bleiben kann.
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