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Fiat bringt den Multipla-Gedanken zurück – aber anders, als viele beim Namen zuerst denken. Statt den polarisierenden Kompaktvan der Neunziger einfach neu aufzulegen, zeigt Fiat mit dem Multiplina Concept eine deutlich kleinere, elektrische Idee für Stadt, Pendelstrecke und kurze Familienfahrten. Vier Sitze, kompakte Abmessungen, Retro-Design und ein Konzept zwischen Topolino und klassischem Kleinwagen machen den Multiplina zu einem spannenden Gegenentwurf zu immer größeren, schwereren und teureren Elektroautos.
Die entscheidende Frage ist nur: Wird daraus wirklich ein cleveres Stadtfahrzeug mit Alltagspotenzial – oder bleibt es am Ende ein charmantes Nischenprodukt? Genau das ordnen wir ein – inklusive Blick auf L7e-Leichtfahrzeug, mögliche 90 km/h, vier Sitzplätze, Preisidee, Nutzwert und die Frage, warum Fiat hier vielleicht genau den richtigen Nerv trifft.
Außerdem in dieser Folge:
• Ferrari bringt im 12Cilindri Manuale das Schaltgefühl zurück – aber per By-Wire-Technik
• BMW stellt den neuen X5 und iX5 vor – mit Diesel, Benziner, Plug-in-Hybrid, Elektro und Wasserstoff
• Mitsubishi bringt den Pajero als echten Leiterrahmen-Geländewagen zurück
• Citroën macht den ë-C3 als Tonic-Edition optisch attraktiver und preislich spannend -
Top-Thema: BMW bringt den neuen X5 in die finale Testphase – und dieses Modell könnte für die Marke extrem wichtig werden. Denn BMW setzt nicht nur auf eine Antriebsart, sondern bietet gleich fünf Technologien auf einer Plattform: Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid, vollelektrischer iX5 und ab 2028 sogar Wasserstoff.
Dazu kommen 800-Volt-Technik, die neue sechste eDrive-Generation, der Heart-of-Joy-Driving-Stack und ein deutlich reduzierter CO₂-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus. Die große Frage ist nur: Ist diese Strategie genau der richtige Weg für eine unsichere Auto-Zukunft – oder wird der neue X5 dadurch zu komplex?
Genau das ordnen wir ein – inklusive Blick auf Elektro-Reichweite, Plug-in-Hybrid, Fahrgefühl, Nachhaltigkeit und warum BMW mit diesem Modell bewusst nicht alles auf eine Karte setzt.
Außerdem in dieser Folge:
• Škoda stellt den neuen Peaq vor – ein großes Elektro-SUV mit bis zu sieben Sitzen
• Renault überarbeitet den Megane E-Tech mit LFP-Akku, mehr Reichweite und schnellerem Laden
• Porsche bringt mit dem 911 GT4 R erstmals einen GT4-Rennwagen auf 911-Basis
• Audi frischt den Q4 e-tron mit mehr Reichweite, bidirektionalem Laden und neuem Cockpit auf -
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Top-Thema: Mercedes überarbeitet GLE, GLE Coupé und GLS umfassend und macht aus dem Facelift ein klares Statement. Neue Lichtsignatur, mehr Luxus, MBUX Superscreen, MB.OS, Google-Maps-Navigation, Over-the-Air-Updates und ein deutlich modernerer Innenraum bringen die großen SUVs technisch auf ein neues Niveau.
Besonders spannend bleibt der AMG-Part: GLE 63 S, GLE 63 S Coupé und GLS 63 setzen weiterhin auf einen 4,0-Liter-V8-Biturbo mit bis zu 612 PS. Die große Frage ist nur: Ist das genau die richtige Entscheidung für emotionale Luxus-SUVs – oder wirkt ein großer V8 in dieser Klasse inzwischen wie ein Auslaufmodell? Genau das ordnen wir ein.
Außerdem in dieser Folge:
• BMW zieht den Bestellstart des neuen i3 vor und bringt die Neue Klasse früher zu den Kunden
• Dacia kündigt den neuen Spring an – größer, erwachsener und künftig aus Europa
• Audi bringt den A6 allroad zurück – mit quattro, Luftfederung und erstmals als Plug-in-Hybrid
• Kia erweitert den PV5 Passenger um neue Sechs- und Siebensitzer für Taxi, Shuttle und Familie -
Top-Thema: Volkswagen bringt den überarbeiteten Multivan und California in den Vorverkauf – und genau dieses Update dürfte viele Bulli-Fans interessieren. Beim VW Multivan Facelift 2027 geht es nicht nur um neue Scheinwerfer, neue Farben oder frische Räder, sondern vor allem um das, was im Alltag wirklich zählt: neues Cockpit, größeres Infotainment, mehr Stauraum, leichtere Bedienung, neue Sitzmöglichkeiten und mehr Praxistauglichkeit für Familien, Shuttle, Taxi, Gewerbe und Camping.
Der VW Multivan bekommt eine neue Schalttafel, ein 12,9-Zoll-Display, digitales Kombiinstrument, mehr Ablagen, stärkere USB-C-Anschlüsse, eine verbesserte induktive Ladeschale und den DSG-Wählhebel an der Lenksäule. Dazu kommen Isofix auf dem Beifahrersitz, ein zusätzlicher Haltegriff an der A-Säule und neue Assistenzsysteme wie Travel Assist mit Ampelerkennung, geführtem Spurwechsel und Emergency Assist.
Auch der VW California profitiert von der Modellpflege, bleibt auf der verlängerten Multivan-Karosserie und richtet sich weiter an alle, die einen vielseitigen Camper mit Alltagstauglichkeit suchen. Spannend bleibt aber die Preisfrage: Der Multivan startet inzwischen bei über 57.000 Euro – damit wird aus dem klassischen Familien-Bulli immer stärker ein Premium-Van. Wir ordnen ein, ob das Update den Preis rechtfertigt oder ob VW den Bulli langsam zu weit nach oben schiebt.
Außerdem in dieser Folge:
• BMW zeigt mit dem M Concept Neue Klasse, wie ernst der erste elektrische M3 gemeint ist
• KTM bleibt bei den Enduros 2027 bewusst beim bewährten Rezept und setzt auf Feinschliff statt Neustart
• Peugeot bringt den GTi als elektrischen E-208 mit 281 PS, Sperrdifferenzial und Peugeot-Sport-Fahrwerk zurück
• Audi startet den neuen Q7 in Europa überraschend selbstbewusst als Diesel-SUV mit V6, quattro und moderner Lichttechnik -
Top-Thema: Mazda schärft den CX-30 für das Modelljahr 2027 genau dort nach, wo es im Alltag wirklich zählt: bessere Assistenzsysteme, neue Ausstattungslinien, mehr Komfort und weiterhin ein fahrerorientiertes Konzept ohne übertriebene Touch-Show. Der Mazda CX-30 bleibt damit ein kompakter Crossover für alle, die kein reines Display-Auto wollen, sondern Wert auf Bedienbarkeit, Fahrgefühl, hochwertige Anmutung und praktische Sicherheitsfeatures legen.
Im Fokus stehen neue i-Activsense-Funktionen, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Verkehrszeichenerkennung, verbesserte Motorraderkennung, Abbiegeunterstützung an Kreuzungen, neue Ausstattungen wie Homura Plus und Makoto sowie frische Farben wie Aero Grey und Zinc Green. Gleichzeitig bleibt Mazda seiner Linie treu: 2,5-Liter-Saugbenziner, e-Skyactiv-X, optionaler Allradantrieb, klassisches Bedienkonzept mit Drehsteller und ein Innenraum, der nicht jedem Digitaltrend hinterherläuft.
Die entscheidende Frage: Ist der CX-30 2027 einer der ehrlichsten Kompakt-SUVs im Markt – oder reicht diese Detailpflege nicht mehr gegen VW T-Roc, Toyota C-HR, Hyundai Kona, Kia Niro, Audi Q2 oder BMW X1?
Außerdem in dieser Folge:
• Audi Nuvolari: limitierter Supersportwagen mit 1.001 PS, V8-Hybrid, drei E-Motoren und über 350 km/h Spitze
• Škoda Peaq: großes Elektro-SUV mit bis zu sieben Sitzen, viel Raum und über 600 km Reichweite als Zielrichtung
• BMW M2 xDrive: erstmals mit Allrad, 480 PS, 0–100 km/h in 3,7 Sekunden und weiterhin 2WD-Modus
• Kawasaki KX327 / KX327X: der große Zweitakter ist zurück – mit Einspritzung, E-Starter und neuer Offroad-Plattform -
Top-Thema: BYD greift Europas Kleinwagenklasse frontal an. Mit dem neuen Dolphin G DM-i bringt der chinesische Hersteller einen kompakten Plug-in-Hybrid, der gezielt auf Polo-, Yaris- und Clio-Käufer zielt. Statt reinem Elektroauto setzt BYD auf elektrisches Fahren im Alltag, Benzin-Flexibilität auf der Langstrecke und eine versprochene Gesamtreichweite von über 1.000 Kilometern.
Die große Frage ist: Wird das der clevere Hybrid-Angriff, den viele Käufer wirklich brauchen – oder bleibt am Ende zu viel vom Versprechen abhängig? Genau das ordnen wir in dieser Folge ein – inklusive Blick auf DM-i-Super-Hybrid-Technik, Europa-Strategie, Alltagstauglichkeit, Preis, Händlernetz und den Vergleich mit Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio E-Tech und VW Polo.
Außerdem in dieser Folge:
• Ferrari zeigt mit dem Luce das erste rein elektrische Serienmodell der Marke – viertürig, extrem stark, aber beim Design heftig umstritten
• Kia überarbeitet den XCeed mit neuem Gesicht, digitalem Cockpit und klarem Verbrenner-Fokus
• Škoda prüft den Europa-Import des günstigen Kylaq aus Indien
• Renault bestätigt den Niagara als neuen Pick-up für Lateinamerika -
Top-Thema: Škoda bringt mit dem Epiq sein neues Elektro-Einstiegs-SUV auf die Straße – kompakt, praktisch und deutlich günstiger positioniert als viele große E-SUVs. Der Epiq setzt auf die neue Modern-Solid-Designsprache, Frontantrieb, bis zu 440 km WLTP-Reichweite, 475 Liter Kofferraum, Frunk, One-Pedal-Driving und vorbereitetes bidirektionales Laden.
Die große Frage ist nur: Wird das wirklich der bezahlbare Elektro-SUV für den Alltag – oder bleibt der günstige Einstiegspreis am Ende eher Theorie, weil zum Bestellstart vor allem die teureren Versionen verfügbar sind? Genau das ordnen wir in dieser Folge der Mobility News ein – inklusive Blick auf Preis, Technik, Nutzwert, Software, Reichweite und warum der Epiq für Škoda extrem wichtig werden könnte.
Außerdem in dieser Folge:
• Mercedes-AMG zeigt den neuen elektrischen GT 4-Türer mit bis zu 1.169 PS, AMG.EA-Plattform, Axialflussmotoren und 800-Volt-Technik
• BMW zeigt mit der Vision Alpina, wie Alpina künftig als luxuriöse Hochleistungsmarke zwischen BMW und Rolls-Royce positioniert werden soll
• Audi testet den neuen A2 e-tron vor der Weltpremiere im Herbst 2026
• Stellantis und Dongfeng rücken bei Peugeot, Jeep und Voyah strategisch enger zusammen -
Top-Thema: Volkswagen macht ernst und bringt den GTI in die Elektrozeit. Mit dem neuen ID. Polo GTI trägt erstmals ein vollelektrisches Modell das legendäre GTI-Kürzel. 226 PS, Frontantrieb, Vorderachsquersperre, adaptives Sportfahrwerk, eigene GTI-Abstimmung und bis zu 424 km WLTP-Reichweite sollen zeigen, dass ein elektrischer Hot Hatch mehr sein kann als nur ein Polo mit Akku und roten Akzenten.
Die große Frage ist aber: Funktioniert GTI ohne Sound, ohne Schaltgefühl und mit deutlich mehr Gewicht überhaupt noch? Genau das ordnen wir in dieser Folge der Mobility News ein. Denn der ID. Polo GTI soll nicht nur schnell sein, sondern die GTI-Idee in die Elektrozeit übertragen: kompakt, alltagstauglich, bezahlbar, emotional und trotzdem modern.
Außerdem in dieser Folge:
• Lamborghini zeigt mit dem Fenomeno Roadster das stärkste offene Modell der Markengeschichte mit 1.080 PS, V12-Hybridantrieb und nur 15 Exemplaren
• Polestar frischt den 3 und 4 technisch spürbar auf, inklusive 800-Volt-Architektur, bis zu 350 kW Ladeleistung und deutlich mehr Rechenleistung
• Audi gibt einen ersten Blick in den Q9 als neues Luxus-SUV-Flaggschiff mit Siebensitzer-Layout, elektrischen Türen und 4D-Sound
• Renault zeigt mit dem 4 JP4x4 Concept ein elektrisches Retro-Konzept zwischen Strandbuggy, Pick-up und Offroad-Spielerei -
Top-Thema: Mazda macht beim Mazda3 2027 bewusst nicht den großen Design-Zirkus, sondern wertet den Kompaktwagen dort auf, wo man es im Alltag wirklich merkt: bessere Assistenzsysteme, mehr Komfort, hochwertigere Ausstattung und eine neue Homura Plus Linie mit Matrix-LED, 360-Grad-Kamera, Bose-Soundsystem und Ledersitzen.
Die Frage ist nur: Reicht diese Detailpflege, um gegen Golf, Corolla, Astra und moderne Kompakt-SUVs attraktiv zu bleiben oder wird der Mazda3 langsam zu teuer für seine Nische? Genau das ordnen wir in dieser Folge der Mobility News ein.
Besonders spannend ist Mazdas Entscheidung, weiter auf 2,5-Liter-Mildhybrid und e-Skyactiv-X zu setzen, statt dem klassischen Downsizing-Trend blind hinterherzulaufen. Der Mazda3 bleibt damit ein Gegenentwurf zum Mainstream: hochwertig, eigenständig und fahrerorientiert.
Außerdem in dieser Folge:
• Smart bringt mit dem neuen #2 den elektrischen Zweisitzer zurück: nur 2,79 Meter lang, Hinterradantrieb und rund 300 Kilometer Reichweite
• Nissan frischt den Ariya für Deutschland mit Google-Integration, V2L, mehr Komfort und 87-kWh-Batterie auf
• Opel entwickelt gemeinsam mit Leapmotor ein neues Elektro-SUV für Europa mit China-Technik, Opel-Design und Produktion in Spanien
• Audi Tradition bringt mit dem Auto Union Lucca einen spektakulären Rekordwagen von 1935 als fahrbare Rekonstruktion zurück -
Top-Thema: Hyundai macht beim digitalen Auto den nächsten großen Schritt. Mit Pleos Connect zeigt die Hyundai Motor Group ein komplett neues Infotainment-System für Hyundai, Kia und Genesis. Im Mittelpunkt stehen ein großes softwaredefiniertes Cockpit, Over-the-Air-Updates, ein eigener App-Market und der neue KI-Assistent Gleo AI.
Der soll natürliche Sprache verstehen, mehrere Befehle gleichzeitig verarbeiten und sogar den Fahrtkontext berücksichtigen. Die große Frage ist: Wird Hyundai damit endlich zur echten Software-Marke oder bleibt es am Ende nur ein weiteres großes Display im Auto? Genau das ordnen wir in dieser Folge der Mobility News ein.
Besonders spannend ist, dass Hyundai nicht nur auf Touchscreen und KI setzt, sondern weiterhin physische Tasten dort behält, wo sie im Alltag wirklich wichtig sind. Damit könnte Pleos Connect genau den Mittelweg treffen, den viele Fahrer seit Jahren vermissen: moderne Software, klare Bedienung und weniger Frust im Straßenverkehr.
Außerdem in dieser Folge:
• Škoda startet das Modelljahr 2027 für Elroq und Enyaq mit Rückkehr der 60er-Versionen, LFP-Batterien, One-Pedal-Driving, V2L, V2H, Digital Key, Qi2-Phonebox, Frunk und höheren Anhängelasten
• Geely startet in Deutschland mit E5, Starray EM-i, wachsendem Händlernetz, langer Garantie und elektrischen Transportern von Farizon
• Fiat stellt den Qubo L breiter auf und bietet den praktischen Hochdachkombi jetzt auch als Elektro- und Benzinversion an
• Kia erweitert den PV5 Cargo um eine kurze City-Version und ein Hochdachmodell für echte Arbeitsprofile -
Top-Thema: Hyundai bringt mit dem neuen IONIQ 3 ein kompaktes Elektroauto nach Europa, das deutlich mehr sein könnte als nur das kleinste Modell der IONIQ-Familie. Der neue Elektro-Hatchback setzt auf eigenständiges Design, bis zu 496 Kilometer WLTP-Reichweite, viel Kofferraum für die Fahrzeuggröße und eine klare Ausrichtung auf den europäischen Markt.
Besonders spannend ist der Hyundai IONIQ 3, weil er genau in das Segment zielt, in dem 2026 und 2027 richtig Druck entsteht: VW ID. Polo, Renault 5, Cupra Raval, Škoda Epiq und weitere kompakte Elektroautos kämpfen um Käufer, die kein riesiges SUV und keinen teuren Dienstwagen-Stromer wollen. Hyundai geht dabei einen eigenen Weg: 400-Volt-Technik statt großer 800-Volt-Show, dafür alltagstaugliche Reichweite, optional 22-kW-AC-Laden, Vehicle-to-Load, modernes Android-Automotive-Infotainment und ein Design, das bewusst polarisiert.
Die große Frage bleibt: Wird der IONIQ 3 wirklich der kompakte Stromer, den viele Käufer gesucht haben, oder steht und fällt am Ende alles mit dem Preis? Genau das ordnen wir ein.
Außerdem in dieser Folge:
• Mercedes bringt die erste vollelektrische C-Klasse mit bis zu 762 km WLTP, 800-Volt-Technik und bis zu 330 kW Ladeleistung
• Kia erweitert den EV3 um Allradantrieb, mehr Leistung, höhere Anhängelast und optional 22-kW-AC-Laden
• BMW bringt Neue-Klasse-Technik in den i7 und steigert die Reichweite auf über 720 km WLTP
• Porsche zeigt das Cayenne Coupé Electric mit besserer Aerodynamik, bis zu 669 km Reichweite und bis zu 1.156 PS
Alle weiteren Infos finden Sie in den Mobility News auf YouTube. -
Top-Thema: Volkswagen macht aus dem ID.3 den neuen ID.3 Neo und genau dieses Auto könnte endlich der Kompakt-Stromer werden, den viele von Anfang an erwartet hatten. Neuer Name, frisches Design, deutlich hochwertigerer Innenraum, bessere Bedienlogik, echte Schalter, One-Pedal-Driving, V2L und bis zu 630 Kilometer Reichweite: VW will mit dem ID.3 Neo sichtbar nachbessern und die Schwächen der ersten ID-Generation korrigieren.
Die entscheidende Frage ist aber: Reicht das wirklich, um aus dem früher oft kritisierten Elektro-VW jetzt einen echten Golf-Erben zu machen? Genau darüber sprechen wir in dieser Folge der Mobility News. Wir schauen uns an, warum der ID.3 Neo mehr ist als nur ein Facelift, was sich bei Design, Infotainment, Cockpit und Haptik verändert hat und weshalb dieses Modell für Volkswagen strategisch so wichtig ist. Denn wenn der ID.3 Neo in der Praxis wirklich hält, was VW jetzt verspricht, könnte er für viele Käufer genau der alltagstaugliche Elektro-Kompakte werden, auf den sie gewartet haben.
Außerdem in den Mobility News:
• Porsche bringt mit dem 911 GT3 S/C erstmals ein offenes GT3-Leichtbau-Cabrio mit 510-PS-Saugmotor und Handschaltung
• Nissan zeigt den neuen X-Trail mit frischem Design und weiterentwickeltem e-Power-Antrieb
• Mercedes verpasst dem EQS fürs Modelljahr 2026 eine große Technik-Kur mit 800-Volt-System, Zweigang-Getriebe und bis zu 926 km Reichweite
• Nissan schickt den Juke ab 2027 als reines Elektroauto in die dritte Generation -
Top-Thema: Cupra bringt mit dem Raval 2026 endlich einen vollelektrischen Kleinwagen, der nicht nur bezahlbarer werden soll, sondern gleichzeitig genau das mitbringt, was vielen günstigen E-Autos bisher fehlt: Charakter, Dynamik und eine klare Haltung. Rund 26.000 Euro Einstieg, bis zu 226 PS, bis zu 450 km WLTP, sportlicheres Fahrwerk, breitere Spur und ein deutlich emotionalerer Auftritt machen den Raval auf dem Papier zu einem der spannendsten neuen Elektroautos im Segment.
Die entscheidende Frage ist nur: Wird der Cupra Raval wirklich zum emotionalen Einstieg in die Elektromobilität oder bleibt am Ende vor allem der Preis der größte Lockfaktor? Genau das ordnen wir ein – inklusive Blick auf Technik, Reichweite, Fahrdynamik, Innenraum, Marktpositionierung und warum dieser kleine Stromer für Cupra strategisch so wichtig ist.
Außerdem in dieser Folge:
• Fiat bringt mit dem neuen Qubo L einen praktischen Hochdachkombi für Familien zurück
• Hyundai startet die IONIQ-Marke in China neu und zeigt die Konzepte VENUS und EARTH
• Stellantis plant den Abbau von rund 650 Stellen im Opel-Entwicklungszentrum in Rüsselsheim
• Tesla arbeitet laut Bericht an einem kleineren und günstigeren Elektro-SUV unterhalb von Model 3 und Model Y -
Top-Thema: BMW bringt mit dem iX3 40 das neue Einstiegsmodell der Neuen Klasse – und genau diese Version könnte für viele am Ende der echte Sweet Spot sein. 320 PS, Hinterradantrieb, bis zu 635 km WLTP, bis zu 300 kW Schnellladen und ein Preis ab 63.400 Euro klingen nicht nach „Sparversion“, sondern nach einem Elektro-SUV, das im Alltag richtig relevant werden kann. Wir ordnen ein, warum gerade das Basismodell für Privatkunden und Dienstwagenfahrer spannend ist – inklusive Blick auf Effizienz, Ladeperformance und das typische BMW-Fahrgefühl.
Außerdem in dieser Folge:
• Citroën startet die Collection-Sonderedition für C3, C3 Aircross und C4
• Tesla legt im März in Europa wieder zu und arbeitet weiter mit Bonus und Finanzierung
• Mercedes überarbeitet GLE, GLE Coupé und GLS mit mehr Luxus, MB.OS und ohne Vierzylinder
• Polestar stellt den Vertrieb in Deutschland neu auf und setzt stärker auf Händler vor Ort -
Top-Thema: Škoda frischt Elroq und Enyaq zum Modelljahr 2027 spürbar auf – und diesmal geht es nicht um Show, sondern um echte Alltagsverbesserungen. Neues Android-basiertes Infotainment, Digital Key, ein Frunk, Vehicle-to-Load, One-Pedal-Driving bis zum Stillstand und vor allem der Wechsel auf LFP-Batterien in den 60er-Versionen. Genau diese Mischung macht das Update so interessant, weil sie Bedienung, Nutzwert und „stressfreies E-Auto“ im Alltag trifft.
Wir schauen uns an, was sich bei Elroq 60 und Enyaq 60 konkret ändert, warum LFP im Volumensegment strategisch so wichtig wird, wie relevant Frunk, V2L und One-Pedal-Driving wirklich sind – und ob Škoda beim Infotainment endlich den Schritt bringt, den viele schon vorher erwartet haben.
Außerdem in dieser Folge:
• Mercedes-Maybach S-Klasse Facelift 2026: mehr Inszenierung, mehr Luxusgefühl – aber in Europa ohne V12
• Sony Honda Mobility: Afeela 1 und das gesamte Afeela-Projekt kurz vor Marktstart gestoppt
• Kia EV2 Deutschlandstart: neues Elektro-SUV ab 26.600 Euro, bis zu 453 km WLTP
• Ford Transit City Elektro: neuer kompakter E-Transporter für Stadt, Handwerk und Lieferdienste -
Top-Thema: BMW macht bei der Neuen Klasse jetzt wirklich ernst. Der neue i3 kommt als Elektro-Limousine mit 800-Volt-Technik, bis zu 400 kW Ladeleistung und einer vorläufigen Reichweiten-Ansage von bis zu 900 km (WLTP). Dazu bestätigt BMW sogar einen i3 Touring in der Pipeline. Auf dem Papier klingt das nach einem echten Statement gegen Mercedes, Tesla und Co. Die viel wichtigere Frage ist aber: Wie viel davon bleibt im echten Alltag übrig? Wir ordnen ein – inklusive Ladeleistung, Panoramic Vision, Heart of Joy, Innenraum-Eindruck und der Frage, ob BMW mit der Neuen Klasse wirklich den großen Schritt nach vorn macht oder ob die Erwartungen inzwischen fast zu groß geworden sind.
Außerdem in dieser Folge:
• Porsche Cayenne S Electric: neuer Performance-Sweet-Spot mit 490 kW, bis zu 653 km WLTP und 400-kW-Laden
• Lucid: neue Midsize-Plattform, günstigere Modelle unter 50.000 Dollar und Robotaxi-Pläne mit Uber
• Mercedes C-Klasse elektrisch: der kommende i3-Gegner mit klassischerem Design, 800 Volt und Fokus auf Fahrdynamik
• VW T7 Multivan / California: Facelift mit MIB4, neuer Front, besserem Infotainment und mehr Alltagstauglichkeit -
Top-Thema: Volkswagen zieht beim ID.3 die Reißleine – und zwar an der richtigen Stelle: Bedienung und Alltag. Der neue ID.3 Neo bekommt wieder echte Lenkrad-Tasten statt Touchflächen, One-Pedal-Driving bis zum Stillstand und mit Vehicle-to-Load endlich einen echten Nutzwert, den man im Alltag wirklich spürt. Dazu kommt eine neue Softwaregeneration samt neuem Infotainment. Klingt nach „endlich verstanden“ – aber die große Frage bleibt: Ist das ein echter Neustart im Fahrerlebnis oder nur ein großes Update mit neuem Label? Genau das ordnen wir ein – inklusive Blick auf Assistenz-Features und warum die Community dieses Paket besonders kritisch messen wird.
Außerdem in dieser Folge:
• Mercedes VLE: neuer Elektro-Premium-Van als V-Klasse-Nachfolger mit 800-Volt-Plattform, bis zu acht Sitzen und Luxusliner-Anspruch
• AMG: erster Blick ins Cockpit des neuen, rein elektrischen GT 4-Türer Coupés – Fahrerfokus oder Screen-Show?
• Dacia Striker: Lifestyle-Kombi mit Platz-Ansage und Preis-Story – wird das der nächste Vernunft-Hit?
• Audi RS3 Competition Limited: 5-Zylinder-Jubiläum, streng limitiert, sehr viel Drama – für Fahrer oder eher für Sammler? -
5 Themen – je 1 min News + 1 min Meinung:
Top-Thema diese Woche: Cupra stellt das Born Facelift für 2026 vor – schärferer Look, eine Reichweiten-Ansage Richtung 600 km und vor allem ein Innenraum, der wieder mehr auf echte Bedienbarkeit setzt. Genau das ist der eigentliche Gamechanger: weniger Touch-Gefummel, klarere Logik, mehr „fühlt sich wieder wie Auto an“. Wir ordnen ein, was am Facelift wirklich neu ist, was eher Marketing bleibt und warum dieser Kurswechsel 2026 für viele der echte Kauf-Trigger sein könnte.
Außerdem in dieser Folge:
• VW teasert den Golf 9 als vollelektrische nächste Generation – bisher nur als Silhouette, aber das Signal ist klar
• BYD zeigt Blade Battery 2.0 plus Megawatt-Ladesystem – „Laden in Minuten“ im Realitätscheck
• Kia erweitert den EV5 um Allrad und eine GT-Variante – mehr Zuglast und Ausstattung, 400V-Laden bleibt
• Dacia teasert den Striker als Lifestyle-Kombi zwischen Duster und Bigster – was wir schon ableiten können -
5 Themen – je 1 min News + 1 min Meinung:
Top-Thema diese Woche: Volvo schraubt beim EX30 genau da nach, wo es im Alltag zählt: Einstieg, Bedienung, Nutzwert. Für das Modelljahr 2027 kommt eine neue Basis-Heckantriebsvariante (P3) als echter Preishebel, die Oberfläche wird spürbar aufgeräumt und das Thema V2L (Strom aus dem Auto) rückt endlich in Reichweite. Die Frage ist: Wird der EX30 damit zum No-Brainer im City-SUV-Segment oder bleibt es am Ende nur eine neue Zeile im Prospekt? Wir ordnen ein, was das Update wirklich bringt und warum mehr Reichweite hier nicht die eigentliche Story ist.
Außerdem in dieser Folge:
• VW x XPeng: VW lizenziert in China erstmals eine XPeng-Softwareplattform fürs automatisierte Fahren (VLA 2.0). Cleverer Pragmatismus oder gefährliche Abhängigkeit?
• Lamborghini: Lanzador nicht mehr vollelektrisch. Kurswechsel Richtung Plug-in-Hybrid
• Renault: Austral, Espace und Rafale bekommen Technik-Upgrades (Qi2, Google Gemini, Smart-Modus). Mehr Komfort im Alltag?
• Kawasaki: Roadshow 2026. Wir zeigen die Karte, damit Sie sofort Ihren Termin finden -
5 Themen – je 1 min News + 1 min Meinung:
Das TOP-Thema der Woche: Audi macht aus RS jetzt wirklich „RS mit Stecker“. Der neue Audi RS5 kommt als High-Performance Plug-in-Hybrid mit 639 PS Systemleistung, V6 Biturbo + E-Motor und einer neuen quattro-Dynamik inklusive Hinterachs-Fokus. Klingt nach Traumwagen, aber genau hier liegen die echten Fragen: Gewicht, Fahrgefühl, das Boost-Fenster und ob sich ein RS auch dann noch „RS“ anfühlt, wenn der Akku nicht im perfekten Zustand ist. Wir ordnen ein, was an der Technik wirklich nach Gamechanger klingt und wo es nach Marketing riecht.
Außerdem in dieser Folge:
• Triumph Trident 800 (2026): 115-PS-Triple zwischen 660 und Street Triple – Lücke geschlossen oder Kompromiss
• Renault: Milliardenverlust durch den Nissan-Effekt, operativ aber differenzierter Blick nötig
• Mitsubishi: 4.000 € Rabatt auf den Eclipse Cross Elektro – wird der Deal dadurch „machbar“
• Fiat Topolino (2026): neue Farbe „Corallo“ + größeres 5,7-Zoll-Display – kleine Updates, großer Effekt
Alle weiteren Infos finden Sie in den Mobility News auf YouTube. - Show more
