Episódios
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Novas normas de emissões mais restritivas entram em vigor no Brasil em 2025. Algumas montadoras já apresentam modelos revisados e alguns eletrificados para entrar dentro dessa nova regra, que fará uma conta com a quantidade de emplacamentos e uma média corporativa de emissões. Esse é só mais um passo para a eletrificação da frota nacional. Os elétricos ainda farão parte do nosso cenário, com diversos lançamentos nos próximos meses. Mas os híbridos, em três níveis (leve, pleno e plug-in) estão em diversos planos reais, como a Toyota que fará mais um SUV e uma picape usando sua já conhecida tecnologia. Já parou para pensar que, em algum momento, algo assim estará na sua garagem? Não tem como escapar.
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A confirmação do esportivo no Brasil em 2025 agitou as redes sociais, principalmente sobre seu preço e posicionamento comparado ao Honda Civic Type R.
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Estão a faltar episódios?
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A HPE Automotores é a responsável pela operação da Mitsubishi e Suzuki no Brasil, inclusive da fábrica de Catalão (GO). Empresa com longa história no país, se destacou recentemente pelo reposicionamento de seus modelos, como Eclipse Cross e L200 Triton Sport, e um aumento de vendas por esta ação. Mauro Correia é o CEO da HPE Automotores. Em entrevista ao podcast do Motor1.com, ele falou sobre o futuro das duas marcas, os planos de eletrificação, novos modelos e como é a relação com os japoneses, além de uma clara opinião sobre as marcas chinesas e os incentivos fiscais dados em busca de investimentos e empregos em regiões específicas.
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Felipe Giaffone é conhecido como piloto e comentarista, mas há um lado empresário diferente. A Giaffone Electric, junto com seu pai e irmão, é a empresa que hoje se dedica a conversão de caminhões e ônibus a combustão em elétricos, uma solução que atrai cada vez mais a atenção de grandes frotas. Aqui, ele conta sobre como nasceu esse projeto. Desde um Fusca convertido até seu caminhão na Formula Truck, a eletrificação é um de seus projetos e, como usuário, fala sobre os desafios desse processo no Brasil e como a solução da conversão pode acelerar a mudança, principalmente por tirar um caminhão ou ônibus a diesel das ruas de forma definitiva.
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Um dos lançamentos mais esperados do ano não é exatamente um modelo totalmente novo. A VW Amarok 2025 passa por uma reestilização que, para a alegria da Argentina, não muda seu local de produção. Diante de uma concorrência amplamente renovada ou, em diversos casos, novas gerações, como a picape média se coloca?
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O mercado brasileiro tem um 2024 para começar a comemorar. O primeiro semestre do ano registrou mais de 1 milhão de emplacamentos, algo que não acontecia desde 2014, além de um acumulado 15,26% melhor que o mesmo período de 2023. Entre as marcas, a Fiat segue líder, apesar de uma leve queda. O que levou esse crescimento? Podemos listar uma leve queda nos juros e na dispobilidade de crédito, mas analisamos o comportamento do consumidor nas lojas, como a preferência por modelos mais caros, enquanto os mais baratos seguem para vendas diretas, como empresas e grandes frotas.
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Em setembro de 2023, discutimos sobre a volta dos impostos de importação sobre híbridos e elétricos. Gradual, hoje é de 12% para híbridos e 10% para elétricos e, a partir de julho, vai para 25% em HEV, 20% PHEV e 18% para os EVs. Só que a Anfavea, Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, quer que vá aos 35% direto, algo que era previsto apenas em julho de 2026. Isso é pela chegada em grandes volumes de carros chineses, principalmente BYD e GWM. Apesar de ambas já terem suas plantas nacionais em preparação para a produção brasileira, acabam incomodando as demais com preços que ameaçam as marcas tradicionais e modelos não eletrificados.
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O Motor1 Podcast, desta vez em um ambiente diferente: o Velocitá, para o lançamento dinâmico do novo Ford Mustang, sétima geração. O convidado especial é Antônio Baltar, diretor de Vendas, Marketing, Serviços e Experiência do Cliente da Ford. Antônio Baltar, um especialista no mercado automotivo, já participou de um bate-papo preliminar muito enriquecedor. A conversa promete ser interessante, afinal, falar sobre o Mustang é fácil, considerando que é um ícone e uma lenda. Não perca este episódio, onde é discutida a trajetória de 60 anos do Mustang, sua evolução e o que se pode esperar desta nova geração, que promete continuar a fazer história.
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Estamos testemunhando a segunda invasão dos carros chineses no Brasil. Até o ano que vem, ao menos mais quatro marcas começarão a vender carros no nosso mercado, começando com a Omoda&Jaecoo, divisão da Chery que iniciará a operação até agosto, prometendo lançar entre 8 e 10 veículos até 2026. Ainda teremos a Zeekr, divisão de veículos elétricos de luxo da Geely; e a Neta, marca da Hozon Auto, que afirmam que venderão carros no país em breve, além da XPeng, startup chinesa que virá através de um representante local. Conversamos sobre todos os detalhes que já sabemos sobre as próximas fabricantes chinesas no mercado brasileiro.
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Além de marcas como BYD e GWM, diversas outras chinesas já estão prontas para invadir o Brasil. Em segmentos cada vez mais altos, o foco é na eletrificação e no alto nível de tecnologias embarcadas que seus modelos trarão para nosso mercado, inclusive chegando ao patamar das premium sem medo dessa concorrência.
O Salão de Pequim foi uma amostra disso, com novidades aos montes como há tempos não era visto a nível global. BYD e GWM já anunciaram uma boa quantidade de novidades que estarão no Brasil em pouco tempo, sempre apostando em híbridos e elétricos, SUVs e carros cada vez mais luxuosos e lotados de telas, assistentes de condução e acabamento bem feitos e cuidados -
Com novas versões e preços reduzidos, dupla de SUVs quer manter liderança do segmento em uma briga com os chineses híbridos.
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Renovada, a nova Chevrolet S10 2025 começa a ser vendida em regime de pré-venda. Neste momento, está disponível em três versões, todas com cabine dupla e transmissão automática. A GM repetiu a estratégia usada em alguns lançamentos e lançou a picape com os mesmos preços que o modelo anterior. Ou seja, a caminhonete está partindo de R$ 281.900 na versão LTZ, chegando a R$ 302.900 na configuração High Country.
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Com nova estrutura, novos modelos chegarão ao Brasil, desde elétricos aos famosos SUVs da marca; veja também a nova Spin e Citroën Basalt.
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Esta é uma edição especial do nosso podcast. Gravado no evento de lançamento do Renault Kardian, batemos um papo com Ricardo Gondo, Presidente da Renault do Brasil. Também falamos sobre o aniversário de 25 anos da fábrica da marca e, como sempre, tentamos tirar mais novidades.
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Muito se esperava que o BYD Dolphin Mini tivesse o mesmo impacto que seu irmão, o Dolphin, ao se posicionar com um preço bem competitivo no mercado. A marca chinesa acabou optando por ao menos iniciar as vendas de seu compacto de entrada com uma versão de bateria maior e mais equipado, o que o levou ao preço de R$ 115.800. Esperado por abaixo dos R$ 100 mil, o BYD Dolphin Mini não impactou como era esperado. Por outro lado, é um dos elétricos mais baratos do mercado, só acima do Renault Kwid E-Tech (R$ 99.990), e ainda pode ser um sucesso de vendas no segmento, mas longe de ser uma ameaça aos hatches a combustão, tanto por preço quanto por volume.
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Colocar modelos que despertam desejos nas lojas é uma estratégia que funciona com automóveis. Para isso, uma das grandes apostas são os SUVs compactos, que não são muito mais caros de produzir que um hatch, por exemplo, mas o valor agregado permite cobrar bem mais por este produto. Já com diversos modelos disponíveis, a lista aumentará nos próximos meses. Listamos o que sabemos até então sobre todas as novidades entre os SUVs compactos. O Renault Kardian puxa a lista, agora com preços e versões revelados. Neste mesmo porte, a Volkswagen já confirmou um modelo produzido em Taubaté (SP) e que podemos esperar muito do atual Polo, ambos para a concorrência com o Fiat Pulse.
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Não foram poucas as investidas de empresas brasileiras no mercado automotivo. Nomes como Gurgel e Troller nos levam a fatos históricos e uma série de erros e acertos para entrar em um segmento dominado por gigantes multinacionais com alto poder de investimento, compra e venda. A Lecar nasce para ser a primeira montadora nacional com carros elétricos. Flávio Assis é o homem por trás da Lecar. Empresário, já teve empresas em outros setores, como financeiro, e aposta na indústria automotiva com foco em veículos elétricos para atender uma demanda de mercado e de legislação. O Lecar 459 é o primeiro projeto da empresa, já em fase de protótipo e homologação, e está previsto para ser entregue ainda em 2024.
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Um novo SUV e picape já foram confirmados junto com novos sistemas eletrificados
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Marcas já voltam atrás na decisão de serem apenas elétricas e apresentam soluções híbridas para atender mais mercados.
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