Episódios
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Neste episódio, você vai descobrir quais as diferenças dos Fiat Pulse e Fastback híbridos para os modelos tradicionais. Eu já andei nos carros e, a partir de questionamentos populares na internet, conto como foi dirigi-los em primeira mão no evento de apresentação, como a tecnologia funciona na prática e se compraria ou não um híbrido da Fiat.
💬 Você compraria um Fiat Pulse ou Fastback Hybrid ou preferiria outra versão desses modelos?
| Para referências citadas, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/hybridfiat-ep81
| Pontos de destaque |
02:19 – "Ah, mas os híbridos da Fiat não são híbridos de verdade"13:24 – No que o lançamento dos Fiat Hybrid deixou a desejar23:54 – Os híbridos da Fiat são mesmo mais econômicos?37:36 – "O que Pulse e Fastback híbridos têm de diferente?"| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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O Três e Meio (ou Treemezzo, em italiano) é um podcast para quem gosta de carros. Carros da Fiat. Você encontrará comentários sobre notícias, lançamentos e segredos, saudosismo com modelos clássicos e história, dicas de manutenção, avaliações e até respostas aos haters da marca. Para todo mundo que tem ou já teve um Fiat ou simplesmente vai com a cara dessa marca e sua cultura. Novos episódios terça sim, terça não.
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Neste episódio, você vai entender por que a chegada da Fiat Titano é tão decepcionante para uma marca que tem nas picapes os seus produtos mais vendidos hoje. Com Toro e Strada, a Fiat renovou a sua gama e passou a conseguir novos públicos – mas a Titano derrapa para obter o mínimo destaque no segmento. Por que isso acontece e há salvação? Com seis meses de mercado, dá para começar a responder...
💬 Você acha que a Titano ainda será capaz de virar o jogo?
| Para referências citadas, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/6mesesTitano-ep80
| Pontos de destaque |
01:20 – Fiat Titano: um projeto que já começou errado 04:53 – Um desastre nas vendas: a Fiat Titano encalhou? 13:28 – Comentários sobre o episódio #79 (híbridos da Fiat) 18:27 – Greve do Ibama: a resposta da Stellantis 25:22 – E nas qualidades, a Fiat Titano se garante? 32:48 – O impacto da Titano no futuro da Fiat| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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Estão a faltar episódios?
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Neste episódio, você vai entender como as tecnologias de 12 e 48 volts da Stellantis funcionam e saber – de uma vez por todas – qual é a diferença entre carros híbridos, híbridos-leves e elétricos. Com isso, suas expectativas em relação a Pulse e Fastback Hybrid, os primeiros híbridos da Fiat, poderão ficar mais próximas à realidade e poderemos ver o que esperar do futuro eletrificado e nacional da marca. Depois de alguns anos de atraso em relação à Europa, esse futuro pode chegar mais rápido do que você imagina.
💬 Você compraria um híbrido-leve da Fiat?
| Para referências citadas, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/fiathybrid-ep79
| Pontos de destaque |
01:20 – Os SUVs híbridos da Fiat que estreiam em novembro 03:54 – Híbrido, híbrido-leve, micro-híbrido, híbrido plug-in e elétrico: qual a diferença dentro e fora da Stellantis? 15:58 – Bio-Hybrid: a tecnologia dos Fiat Pulse e Fastback Hybrid 32:02 – Bio-Hybrid eDCT: a tecnologia que pode ir parar na Fiat Toro, no Grande Panda e nos Jeep 40:28 – E o carro elétrico, também vai ser Fiat?| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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Neste episódio, o assunto será a recém-apresentada série especial Tributo 125, que a Fiat preparou para Argo, Pulse, Fastback, Strada e Toro. Mas, além de saber se a nova versão vale a pena, você vai entender por que ela é um símbolo do abismo que existe entre a Fiat italiana e a Fiat brasileira – e por que o que hoje parece só uma falta de cor pode ser sintoma de algo que não pode continuar acontecendo no futuro da marca.
💬 Você acha que a série Tributo 125 faz jus à história da Fiat?
| Para referências citadas, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/tributo125-ep78
| Pontos de destaque |
01:21 – Tributo 125: o que é e quanto custa a série especial da Fiat 04:26 – A série Tributo 125 dos Fiat Fastback, Pulse, Strada, Toro e Argo vale a pena? 16:11 – Cores, equipamentos e personalidade: aniversário ou enterro da Fiat?| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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Neste episódio, depois de nos aprofundarmos no que a Fiat prepara no segmento de hatches com o Grande Panda e o substituto do Argo, vamos nos debruçar sobre os dois novos SUVs da marca – os projetos globais que darão origem à nova geração de Fiat Pulse e Fiat Fastback. Você ficará por dentro de tudo o que já sabemos sobre eles e descobrirá por que essa história de que eles são do segmento C, como andam dizendo por aí, talvez não faça tanto sentido.
💬 O que você espera dos novos SUVs da Fiat?
| Para referências citadas, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/SUVsC-ep77
| Pontos de destaque |
01:18 – O que já sabemos dos novos SUVs da Fiat 03:19 – Segmento B ou segmento C: afinal, o que isso significa? 08:27 – O caso do Citroën C3 Aircross: o que ele tem a ver com os novos Fiat Pulse e Fastback? 25:25 – Fiat Pulse com tamanho de Jeep Compass?| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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Neste episódio, eu explico por que, mesmo não sendo um dos maiores fãs do Fiat Fastback, é preciso reconhecer que ele foi o lançamento mais importante para a marca na última década – sim, ainda mais importante do que a Toro. Ao ouvir mais a respeito de números, posicionamentos e reputação do modelo ao longo de seus dois anos de mercado, você vai entender como o SUV coupé da Fiat mudou o jogo para a marca em um nível que nem Toro nem Pulse e muito menos Argo conseguiram.
💬 E você, também acha que o Fastback foi o carro mais importante que a Fiat lançou nos últimos anos?
| Para referências citadas, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/fastback2anos-ep76
| Pontos de destaque |
01:19 – Da Fiat Toro aos dois anos do Fiat Fastback, passando por Fiat Argo e Fiat Pulse 05:31– As versões mais vendidas do Fiat Fastback e como ele deixou o Fiat Pulse para trás 19:10 – Fiat Fastback: apesar das polêmicas, "pegou" 28:27 – Mas o que o Fiat Fastback tem que a Fiat Toro não tem?| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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Neste episódio, a comemoração é dupla: além do marco de 75 podcasts do Três e Meio, recebo três convidados para celebrar os 40 anos do Fiat Uno no Brasil. Para alguns, ele é um carro pau-para-toda-obra, um pé-de-boi, um popular... mas também um esportivo, uma fábrica de memes – uma lenda. Juliano (o Jota), presidente do clube Só Fiat Uno, Camarada Carro, administrador da Carro de Review e da Unos Tristes, e Fernando, criador da página Uno Garagem no Instagram, vão contar a sua história com o Uno, teorizar por que o modelo está se tornando tão emblemático e até palpitar se, depois do Novo Uno, existe espaço para um novo futuro para o Uno com a tropicalização do Grande Panda.
💬 Qual o seu Fiat Uno favorito?
| Referências, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/uno40anosBR
| Pontos de destaque |
01:59 – Os 40 anos de uma lenda 03:30 – A história do Fiat Uno com os brasileiros: quebra, mas aguenta, e ainda é divertido 36:18 – Dos memes à realidade: por que o Uno está se tornando tão emblemático? 45:36 – Qual o melhor Fiat Uno já feito? 48:38 – Grande Panda: há um futuro para o Uno depois do Novo Uno? 01:02:20 – Uma mensagem final sobre os 40 anos do Uno| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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Neste episódio, você vai entender por que a Fiat tem bons motivos para não resgatar o nome Uno na versão brasileira do Grande Panda. Apesar de ser um ícone do nosso mercado, que completa 40 anos neste mês, o Uno saiu de linha deixando um sabor amargo para a marca. Além disso, há alguns fatores que podem jogar a favor da manutenção do nome Argo. É hora de deixar as preferências pessoais de lado e tentar compreender o ponto de vista da Fiat.
💬 Você acha que a Fiat vai se dar melhor mantendo o nome Argo no mercado ou resgatando o Uno?
| Referências, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/ep73argo-ou-uno
| Pontos de destaque |
01:20 – Panda, Uno ou Argo: o próximo hatch da Fiat 06:30 – Uno: o nome de 40 anos que passou do sucesso ao fracasso 18:15 – Infotainment: recados e comentários dos ouvintes sobre o novo Fiat Panda 29:00 – Argo: o oposto do Uno 38:30 – Mobi: a peça que falta para fechar o quebra-cabeça?| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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Neste episódio extraordinário, gravado diretamente de Lingotto, em Turim, na Itália, eu respondo as perguntas deixadas no Instagram e comento o que achei do novo Fiat Panda, agora chamado Grande Panda – o carro que dará origem à nova geração do nosso Fiat Argo no Brasil.
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A promessa de um novo futuro. Um indivíduo com o poder de reinventar uma dinastia. E outro que revolucionou a segunda casa dessa dinastia. O começo de um fim e o início de outros dois começos. E as consequências sentidas até hoje de mudanças radicais. Esta é a terceira – e última – parte do especial que conta a história dos 125 anos da Fiat, mas também de boa parte da cultura do carro italiano.
Você vai encontrar:
01:11 – Surge uma nova esperança
16:06 – Sergio Marchionne: o quinto CEO em alguns meses
23:22 – O Marchionne do Brasil
36:34 – Grande Punto e a virada na Europa
53:34 – A mudança no Brasil
01:01:30 – Fiat 500: o recomeço e o fim da Fiat
01:19:53 – FCA e Stellantis: o que aconteceu depois
Para referências e fotos, visite o Medium do Três e Meio:
http://bit.ly/tresemeiopodcast
Sobre o podcast:
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Um herdeiro em busca de honrar o desafio deixado pelo avô. Uma empresa passando por inúmeras transformações. A busca por novos mercados e públicos. O surgimento de novos ícones e de uma nova casa. Por fim, um tombo perigoso e talvez uma esperança. Esta é a segunda parte do especial que conta a história dos 125 anos da Fiat, mas também de boa parte da cultura do carro italiano.
Você vai encontrar:
01:11 – Fiat 127, novas marcas e novas revoltas 13:22 – A chegada da Fiat ao Brasil 22:27 – Fiat 147: o primeiro brasileiro 25:54 – O lado sombrio de Betim 30:34 – Panda, Uno e Tipo: os ícones dos anos 1980 e de hoje 36:11 – Palio e os anos 1990: tudo muda pra Fiat 42:16 – O casamento da Fiat com a GM 52:11 – A chegada da Fiat à liderança no Brasil 57:44 – O drama da sucessão ataca novamente 01:03 – A Fiat andando na reservaPara referências e fotos: visite o Medium do Três e Meio.
No próximo episódio: a sucessão na família Agnelli, a chegada de Sergio Marchionne à Fiat e o lançamento de novos sucessos, como Punto e 500. Saindo da crise na Europa e no Brasil, a marca italiana que estava à beira da falência fez o impensável: assumiu o controle de uma das maiores montadoras de Detroit.
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Um sonho surgido na época em que Sigmund Freud ainda estudava como os sonhos funcionavam. Um homem obstinado a mudar o destino de sua nação. Uma empresa com o poder de mudar a cena política não apenas de seu país, mas do mundo. Esta é a primeira parte do especial que conta a história dos 125 anos da Fiat, mas também de boa parte da cultura do carro italiano.
Você vai encontrar:
01:12 – A fundação da Fiat e seu primeiro carro, o 3 1/2 HP 10:45 – A era Tipo, a Primeira Guerra Mundial e Lingotto 16:13 – Entreguerras: como os Agnelli quase perderam a Fiat 20:29 – Fascismo na Itália e Balilla e Topolino na Fiat 30:17 – O jogo de espionagem da Fiat na Segunda Guerra Mundial 37:44 – Fiat 500 e Fiat 600: o boom do pós-guerra sob a gestão de Vittorio Valletta 44:46 – Fiat 124 e Lada: os negócios com os russos 51:52 – Gianni Agnelli: a Fiat tem um novo líderPara referências e fotos: visite o Medium do Três e Meio.
No próximo episódio: a vida de Gianni Agnelli e como ela interferiu no comando da Fiat; as novas marcas no portfólio do grupo, como Abarth, Lancia e Ferrari; mais momentos de glória para chegar à beira da falência.
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Nesta entrada, a última do Diário do Pulse como conhecemos hoje, eu compartilho o que os meus pais, novos donos do Pulse, estão achando do carro. Por que eles escolheram o SUV da Fiat? Como foi usá-lo no dia a dia em comparação com os outros carros que têm, uma Fiat Strada e um Fiat 500? E a escolha pelo Pulse foi aprovada ou não foi? É o que você vai acompanhar.
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http://bit.ly/diariodopulse23
| SOBRE O DIÁRIO DO PULSE |
Neste quadro do Três e Meio, o podcast para quem gosta de carros – carros da Fiat –, eu compartilho a experiência na prática de compra, uso e manutenção do meu Pulse Audace Turbo 200, o primeiro SUV nacional da Fiat.
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Neste episódio, você vai entender por que a Stellantis, dona de nomes históricos como Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Jeep e Chrysler, resolveu lançar em seus principais mercados mais uma marca, desta vez chinesa. A chegada da Leapmotor por meio de uma parceria está atrelada aos planos de eletrificação do grupo e pode se mostrar muito vantajosa à empresa. Mas haverá consequências diretas para a Fiat e suas irmãs ocidentais? É o que você vai descobrir.
💬 Você acha que a Fiat sai ganhando ou perdendo com a chegada da Leapmotor à Stellantis?
| Referências, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/ep72leapmotor
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03:49 – Quem é a Leapmotor e por que ela é interessante 08:28 – O que a Stellantis ganha com a Leapmotor 17:56 – Infotainment: recados e comentários dos ouvintes 24:35 – Como a Leapmotor muda a estratégia da Stellantis 27:59 – Fiat, Jeep, Peugeot e outras marcas vão ter consequências? 36:38 – Recado sobre os próximos episódios e os 125 anos da Fiat| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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Nesta entrada, eu conto como foi a simulação de venda do Pulse em dois cenários: o primeiro, depois de experimentar o Renault Kardian, na troca pelo rival direto do SUV da Fiat; e o segundo diretamente em uma concessionária Fiat. Como o Pulse foi avaliado depois de quase três anos e 30 mil quilômetros? As ofertas que recebi me deixaram satisfeito? E como a rede Fiat tratou o carro da marca? Descubra dando play!
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http://bit.ly/diariodopulse22
| PONTOS PRINCIPAIS |
01:58: Como foi fazer a simulação de venda do Fiat Pulse 04:01: As condições do Pulse na hora de simular a venda 05:15: A avaliação da Renault e o que achei do Kardian 18:27: A avaliação da Fiat na troca por um Pulse Impetus ou um Pulse Abarth 32:11: Fiquei satisfeito com as propostas que recebi?| SOBRE O DIÁRIO DO PULSE |
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Neste episódio, você vai ficar por dentro de tudo o que já sabemos sobre a nova linha de produtos globais da Fiat, em especial a nova geração do Fiat Panda, que dará origem ao substituto do Argo no Brasil. Mas, mais do que isso, você saberá quais os três erros a marca precisa evitar em comparação com a meia-irmã Citroën, que, ao que tudo indica, seguirá de modelo para a nova linha da Fiat.
| Referências, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/ep71c3epanda
| Pontos de destaque |
04:50 – Erro #1: ter dois carros diferentes com o mesmo nome (e o que já sabemos do projeto do novo Argo) 21:33 – Erro #2: ter duas linguagens de design diferentes (e o que já sabemos do nome e do design do novo Argo) 39:47 – Erro #3: subestimar os clientes, tanto latino-americanos quanto europeus (e o que o novo Argo não pode ser de jeito nenhum)| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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Nesta entrada, eu faço um grande anúncio envolvendo o meu Pulse: decidi vender o carro! Mas, calma, que eu vou explicar como isso vai funcionar, por que eu tomei essa decisão e o que vai acontecer com o Diário do Pulse daqui pra frente.
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01:49 – Decidi vender meu Fiat Pulse 06:43 – Por que eu tomei a decisão de vender o Pulse 14:00 – Qual vai ser o substituto do Pulse? E um balanço da minha convivência com o SUV da Fiat| SOBRE O DIÁRIO DO PULSE |
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Neste episódio, você vai entender por que ao mesmo tempo que os carros elétricos atingem recordes de vendas no Brasil, o 500e, principal modelo 100% elétrico da Fiat, parece encalhado em nosso mercado. E mais do que isso: haveria uma solução para mudar esse cenário? E o que a possível vinda do 600e tem a ver com a oferta do 500e no Brasil? Um episódio para ficar por dentro das possibilidades elétricas de curto prazo da Fiat no país.
| Referências, links e episódios relacionados |
https://bit.ly/ep70_500eBR
| Pontos de destaque |
01:20 – O cenário dos elétricos no Brasil e como está o 500e
04:50 – Por que o 500e não é tão caro quanto parece
12:00 – O preço da bateria: fake news ou verdade?
17:35 – Como a chegada do 600e pode impactar a vida do 500e no Brasil
27:42 – Comentários dos ouvintes
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Na estreia da quinta temporada, eu recebo três convidados para falar de uma das maiores novidades da Fiat para 2024: a picape média Titano. Esses convidados são atualmente donos da Fiat Strada, da Fiat Toro e da rival Toyota Hilux. Afinal, qual foi a primeira impressão deixada pela Titano? É o que você vai acompanhar nesta roda de conversa.
| Referências, links e episódios relacionados |https://bit.ly/69-Titano
| Pontos de destaque | 01:20 – A chegada da Fiat Titano: o que traz, quanto custa e como é 03:50 – O que é uma boa picape para donos de Fiat Strada, Fiat Toro e Toyota Hilux 14:37 – O motor de 180 cv da Fiat Titano e a questão do desempenho (na hora de rodar e no mercado) 25:14 – Pós-venda Fiat: a marca está pronta para uma picape média? 32:02 – Os equipamentos e a (falta de) tecnologia da Fiat Titano 39:32 – Qual a primeira impressão deixada pela picape média da Fiat?| Siga o @tresemeiopodcast nas redes sociais |
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Revisão quase perfeita existe? Bem, a dos 30.000 quilômetros do meu Fiat Pulse chegou muito próxima de ser, não fosse um pequeno detalhe na hora de fazer o rodízio dos pneus. Além de falar dos serviços realizados no SUV da Fiat durante essa revisão, também conto sobre um suposto recall (que, segundo o site da marca, não afeta a minha unidade) e o processo de agendamento de serviços — que ainda não chegou ao século 21.
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http://bit.ly/diariodopulse20
| PONTOS PRINCIPAIS |
02:05 – Por que agendar revisão do carro ainda não é uma tarefa do século 21? 09:23 – O que foi feito na terceira revisão do Fiat Pulse 13:12 – O que deixou a desejar na revisão de 30.000 km do Fiat Pulse| SOBRE O DIÁRIO DO PULSE |
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