Эпизоды
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"Ça fait 30 ans que c'est dans les cartons. L'impulsion des Jeux a enfin permis que tout le monde se réunisse autour de la table."
Élie Patrigeon, directeur Impact, Héritage et Durabilité du COJO 2030, résume en une phrase ce que les JO d'hiver peuvent changer concrètement pour les territoires alpins.
Un million de spectateurs attendus. Des sites du Léman à la Méditerranée. Et derrière la compétition sportive, des chantiers de mobilité qui transformeront durablement les Alpes françaises.
Dans ce nouvel épisode de TranSpod L'Interview, enregistré en direct du salon Mountain Planet, Élie Patrigeon nous dévoile deux projets concrets :
La rénovation de la ligne ferroviaire Marseille-Briançon — une heure de gagnée, un désenclavement enfin acté.
L'Ascenseur valléen de La Grande Plagne — un téléphérique de 5,8 km entre Aime-la-Plagne et La Plagne 1800, connecté à la gare TGV.
Et une première mondiale : il transportera aussi du fret vers les hauteurs. Budget : 118 M€, porté par la Solideo Alpes 2030.
Un podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier @2026
Voix générique Eddy Creuzet
Vignette Thomas Billet.
#JO2030 #JeuxOlympiques2030 #AlpesMobilité #LigneBriançon #AscenseurValléen #MobilitéMontagne #COJO #Décarbonation #TransportFerroviaire #TranSpod
Un podcast écrit réalisé et produit par Nathalie Bureau du Colombier
Voix générique Eddy Creuzet
Vignette Thomas Billet.
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« Le port est conçu dès l'origine comme une zone industrielle, une zone logistique qui doit être correctement connectée avec l'ensemble des autres modes de transport terrestre. »
confie Sanae El Amrani, directrice des ports et du domaine public maritime, ministère de l'Équipement et de l'Eau du Maroc
A la rencontre de cette femme qui orchestre au quotidien trois chantiers, trois ports hors normes:
Dakhla Atlantique : 62 % d'avancement, mise en service 2029-2030. Un port polyvalent de 35 millions de tonnes de capacité, conçu pour valoriser les meilleurs rendements éoliens-solaires du Maroc et exporter demain de l'ammoniaque verte et du e-méthanol vers l'Europe.
Nador West Med — Les infrastructures sont prêtes. Les terminaux finalisent leurs aménagements. Mise en service avant fin 2026. Des postes à moins 22 mètres de tirant d'eau sur les routes est-ouest de la Méditerranée.
Tanger Med — Déjà au sommet des classements mondiaux de performance, il prépare une troisième extension. La position sur le détroit de Gibraltar reste imbattable.
Elle revient aussi l'érosion accélérée des plages marocaines, les 600 km de côtes vulnérables, et les stratégies d'adaptation face à un changement climatique qui frappe plus fort chaque hiver.
Une émission enregistrée à Caen aux Rencontres de l'Ingénierie Maritime en juin 2026.
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#Maroc #PortDakhla #NadorWestMed #TangerMed #HydrogèneVert #TransportMaritime #Décarbonation #MobilitéDécarbonée #PortsMaritime #TranSpod #Podcast
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Пропущенные эпизоды?
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Le réseau de transport français à l'épreuve des 40 degrés
Détroit d’Ormuz, l'accord, aussitôt signé, remis en cause
Exmar reçoit son premier navire océanique à l'ammoniac
Eitzen : deux porte-conteneurs électriques pour la mer du Nord
Le combiné européen en recul de 4,9 % au T1 2026
Vinci remporte la gare LGV de Casablanca pour 88 M€
Tachygraphe intelligent : Les VUL +2,5 t au régime poids lourd
Renault/ Flexis : Prise de contrôle totale, Sandouville produit fin 2026
Chine 40 % de poids lourds zéro émission d'ici 2030
Lahaye électrifie le froid pour Sodiaal, Meridiam entre chez Blyyd et Geodis substitue 300 camions
La logistique pèse 9 % du PIB
Mobilité événementielle : Bruno Mars et la Fête de la Musique font le plein dans les trains
Le musée de la Marine plonge dans les abysses
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« Nous sommes de vrais djambaars », lance Omar Diop. Djambaar signifie « le guerrier » en wolof, à l'image du combat mené par le consortium éponyme pour faire aboutir un projet stratégique pour le développement régional sénégalais.
Comment fluidifier un port miné par des semaines d'attente sur rade et des surestaries qui plombent le prix final des marchandises ? À la SITL, Omar Diop, ancien conseiller spécial du maire de Dakar et désormais directeur général adjoint de Jambaar TPM, l'opérateur portuaire né d'une concession de 25 ans sur le môle 4 du port de Dakar.
Il détaille la genèse du projet, la composition inédite du consortium Jambaar : AIG Marine & Terminal, filiale de l'armateur sénégalais Maor Group, Conti-Lines Group, l'opérateur portuaire espagnol Ership et les autorités portuaires de Dakar et d'Anvers.
Un investissement de 200 millions d'euros sur 25 ans, déployé en trois phases : modernisation du môle 4, création d'un service fluviomaritime reliant Dakar aux ports régionaux, puis réhabilitation de ces derniers.
Ce service fluviomaritime repose sur la connexion entre Dakar et des villes sénégalaises situées sur des fleuves ou estuaires : Saint-Louis, à l'embouchure du fleuve Sénégal ; Ziguinchor, sur le fleuve Casamance ; ainsi que Kaolack et Foundiougne, sur le Sine-Saloum.
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#TransportMaritime #Logistique #Sénégal #PortDeDakar #Afrique #InfrastructuresPortuaires #Fluviomaritime #Décarbonation #Mobilité #SupplyChain #Investissement #DéveloppementRégional #Podcast #TranSpod #JambaarTPM #Côted'Afrique #BlueEconomy #ÉconomieMaritime #manutention
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Corsica Linea fête ses 10 ans, au micro de transpod, Pierre-Antoine Villanova, directeur général
Rodolphe Saadé devant les députés
Tunnel du Mont-Blanc : le débat sur le doublement relancé
Rebound, nouvelle filière française du carburant aérien durable
Aura Aero : l'avion hybride vise son premier vol début 2027
Croissance du trafic aérien, mais bénéfices sous pression
Canal Seine-Nord Europe : Eiffage décroche un contrat clé
TGV Bruxelles-Strasbourg-Bâle : le rail européen gagne du terrain sur l'avion
B100 : le CNR lance un indice officiel pour le biocarburant
DHL parie 3 milliards sur la logistique des nouvelles énergies
Drone de surveillance sur l'A88 : une première française
TER de Dakar : succès populaire, tensions financières
Féminisation des métiers du transport : une journée pour lever les freins
Les 3èmes Rencontres de l'Ingénierie Maritime à Caen
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"Plus de 500 000 trajets sont réalisés chaque semaine dans les villes américaines. Le véhicule autonome est une réalité (...) il faut se lancer, ce n'est pas de la science fiction. Bientôt ce sera la norme" . C'est le message porté par Clément Beaune au deuxième jour du salon Drive to zéro,
La France doit se lancer dans le déploiement du véhicule autonome notamment dans les zones périphériques et peu denses.
Des véhicules pertinents notamment pour les personnes âgées ou en situation de handicap.
Malgré les bugs techniques des véhicules autonomes, le Haut commissaire à la Stratégie et au plan est convaincu que la France ne doit pas rater la fenêtre au risque de se laisser distancer par les Etats-Unis ou la Chine.
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#véhiculeautonome #mobilité
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Les annonces de Philippe Tabarot sur Drive to Zero
Choose France 2026 — Près de 3 Mds€ pour la logistique
CMA CGM Notre-Dame, le porte-conteneurs record
Axe MeRS — Augustin de Romanet remet son rapport
Premier hub portuaire multi-services de Géodis au Havre
FM Logistic & Motul — Un hub de 45 000 m² à Nangis
SAF : les États-Unis manqueront leur objectif 2030
TER hydrogène —Dernière ligne droite pour les rames d’Alstom
Toulon et l'A154 : les dossiers chauds de la FNAUT
Vélo cargo — Le porte-bagages devient un outil logistique
Union TLF — Bilan statistique sur le fret européen
Les 3e Voiles du Maritime
Agenda de la semaine :
8 juin : Journée mondiale de l'Océan
Le 9 juin : Euro Supply Chain
Du 9 au 11 juin à Paris, Mobco 2026
9 au 13 juin : sessions techniques à l'OMI
Le 11 juin 4e Journée Mer & Défense à Toulon
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« Le vélo-cargo n'est pas impacté directement par la flambée des carburants mais là où il est pertinent, il est plus efficace qu'un véhicule utilitaire. C'est une solution de résilience pour toute la filière », souligne Margherita Alessandrini au micro de Transpod.
Le livre blanc Réussir en cyclo-logistique (Cret-Log / Les Boîtes à Vélo, janvier 2026) vient de cartographier les modèles qui fonctionnent et la filière passe à l'offensive avec un dispositif d'accompagnement gratuit pour tester le vélo-cargo en conditions réelles.
Palettes, surgelés, collecte de déchets : le vélo-cargo s'impose dans des secteurs qu'on ne lui imaginait pas. Dans cet épisode, Margherita Alessandrini décrypte les leviers qui font décoller la cyclo-logistique (commande publique, densité urbaine, report modal) et annonce un dispositif d'accompagnement 100 % pris en charge pour franchir le pas.
Une émission enregistrée sur la SITL en mars 2026.
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#cyclocargologie #entrepôts #logistiqueurbaine
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Code maritime chinois, Pékin réécrit les règles du jeu pour toute la filière mondiale
Macron accélère sur l’électrification
FuelEU & ETS Maritime : Le 1er juin, les premières pénalités tombent
Taxe sur les biocarburant TLF monte au créneau
AACN Marseille-Fos salue l’introduction du GUMP
Corsica Linea inaugure son deuxième navire au GNL et fête ses 10 ans
Corsica Ferries lance le MEGA SERENA
TGV M — Encore un report
TER Hauts de France SNCF Voyageurs remporte le contrat
Air Caraïbes positionne un A350 sur Orly–Saint-Martin
RATP Ligne 14 — La data en temps réel au service du voyageur
Euro Supply Chain
Rencontres de l’Ingénierie Maritime à Caen
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L’intelligence artificielle est-elle en train de transformer la douane en profondeur ? Dans ce nouvel épisode de TranSpod L’Interview, Bertrand Gruson, président de Conex, décrypte la révolution qui touche le métier de déclarant en douane. Derrière chaque marchandise circulent « des dizaines de documents, des centaines de données », rappelle-t-il.
Depuis son siège d’Orchies, près de Lille, futur territoire d’accueil de l’Autorité douanière européenne, l’éditeur français Conex déploie une nouvelle génération d’agents IA spécialisés. Après ALBA, dédié à la classification tarifaire, place à LEO, un agent capable de « lire, recueillir et restituer » des documents douaniers sans apprentissage préalable. Résultat : « un facteur 5 de réduction du temps de saisie », « 70 % d’erreurs en moins » et « une productivité opérateur augmentée d’environ 60 % ».
Dans cinq ans, il imagine le déclarant comme « un chef d’orchestre dialoguant avec une équipe d’agents IA spécialisés ».
L’épisode revient également sur les enjeux de la taxation européenne des petits colis importés de pays tiers. Dès juillet 2026 la franchise douanière sur les petits colis de moins de 150 euros va disparaître au profit d’un droit forfaitaire européen de 3 euros par catégorie d’article, qui viendra s’ajouter en France à la taxe nationale de 2 euros destinée à financer les contrôles.
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#douane #supplychain #taxes #stockage #logiciels #colis #ecommerce #droitsdedouane
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ZFE : la décision du Conseil constitutionnel relance la bataille des mobilités
Carburants : le gouvernement tente d’éviter la panne économique
L’électrification devient le nouveau moteur de la transition énergétique
Moyen-Orient : la logistique européenne cherche de nouvelles routes
La voiture électrique d’occasion profite de la flambée des carburants
Dépannage-remorquage : les professionnels tirent la sonnette d’alarme
Ferroviaire : le Sénat alerte sur les limites de l’ouverture à la concurrence
Marseille veut devenir un hub stratégique des corridors maritimes verts
A Nice, Éric Ciotti s’empare du sujets ports et mobilités
Gênes sécurise l’avenir de son port jusqu’en 2050
Île-de-France accélère la décarbonation de ses dépôts de bus
Les Français redécouvrent les road trips
Michelin mise sur le vélo longue distance
Salon Posidonia
Drive To Zero
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Après l’Aquarium imaginé par Renzo Piano, quel sera le prochain grand objet d’attractivité du port de Gênes ?
Dans ce nouvel épisode, Alberto Cappato revient au micro de TranSpod sur les profondes mutations de la cité ligure. Pendant de longues années, il a piloté l’interface ville-port de Gênes avant de prendre la direction de la mobilité de la municipalité. Une trajectoire qui lui donne un regard rare sur les équilibres entre développement portuaire, urbanisme et transports.
Au fil de l’entretien, il détaille les investissements engagés sur le port, analyse l’état des infrastructures huit ans après l’effondrement du pont Morandi et dévoile la stratégie de la ville autour de la logistique urbaine et des livraisons du dernier kilomètre.
Il livre également une comparaison éclairante entre les modèles français et italiens d’aménagement du territoire, avec un regard sans détour sur les forces et les limites de chaque approche.
Un échange passionnant sur la manière dont les grandes villes portuaires méditerranéennes réinventent leur attractivité et leur mobilité.
Une émission enregistrée sur le salon Euromaritime à Marseille en février 2026.
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#port #Gênes #livraison #mobilité #ferroviaire #ponts #attractivité #voitures
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Électromobilité : la France capte près de 20 % des investissements européens
Groupe Qair inaugure une nouvelle station hydrogène à Narbonne
Le camion électrique Tesla entre en production
Le Sénat s’interroge sur le coût réel de l’ouverture à la concurrence du rail
Alstom : des commandes record mais des défis industriels persistants
CMA CGM investit 700 millions d’euros au Kenya
Catherine Chabaud lance un livre blanc sur la féminisation du maritime
Forum ISLI 2026 : KEDGE Business School imagine les entrepôts de demain
L’art urbain accompagne la transformation de la gare Saint-Charles
Marine Le Breton raconte 56 jours en mer à bord du Champlain
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À l’heure où les littoraux méditerranéens font face à une densification croissante, à des congestions routières estivales et à l’urgence climatique, les navettes maritimes reviennent au cœur des stratégies de mobilité. Peuvent-elles devenir une véritable alternative de transport du quotidien ? Comment les intégrer durablement dans les réseaux publics existants ? Et quels territoires sont aujourd’hui les plus pertinents pour expérimenter ces nouvelles liaisons maritimes ?
Dans cet épisode de TranSpod L’Interview, Aurélien Chazel, directeur territorial adjoint du Cerema Méditerranée, et Christophe Lenormand, directeur interrégional de la Mer Méditerranée reviennent sur l’étude en cours dans le cadre du Document Stratégique de Façade Méditerranée, qui vise à évaluer le potentiel de développement de navettes maritimes en Provence-Alpes-Côte d’Azur, en Occitanie et en Corse.
L’épisode évoque notamment plusieurs expérimentations concrètes, notamment en Corse avec le projet de liaison maritime entre Galéria et Calvi.
Une émission enregistrée sur le salon Euromaritime à Marseille en février 2026
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#navettesmaritimes #mobilité #décarbonation #littoral
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Amazon annonce 15 milliards d’euros d’investissements en France…
…et se frotte aux géants mondiaux du transport et de la logistique
Accord win win pour WineSitting et Cogepart
L’Europe accélère sur l’hydrogène vert.
La Région Sud poursuit l’ouverture à la concurrence de ses TER
LGV Bordeaux-Toulouse : l’État confirme son engagement
L’Europe accélère sur l’hydrogène vert avec plus d’un milliard d’euros
TER : la Région Sud poursuit l’ouverture à la concurrence ferroviaire
Crise énergétique : routiers et compagnies aériennes sous pression
Uber se lance dans le transport maritime à Marseille
La voiture électrique s’impose sur les longs trajets des Français
La poésie reprend le métro avec le Grand Prix Poésie RATP
Drive to Zero, les 2et 3 juin Porte de Versailles
La Transport Research Arena 2026 du 18 au 21 mai
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"Les Hauts-de-France ont tout ce qui fait rêver les logisticiens. Ce secteur a un développement exponentiel ici avec des locomotives comme le port de Dunkerque ou l'arrivée du Canal Seine-Nord Europe", déclare Laurent Desprez, directeur général du pôle d'excellence Euralogistic.
Et si la région championne française de logistique, c'était les Hauts-de-France ? Laurent Desprez en est persuadé. Cette région a plus d'un atout dans sa manche pour se démarquer.
Une émission enregistrée le 26 mars dans les locaux d'Euralogistic à Henin Beaumont.
Un podcast écrit, réalisé et monté par Virginie Wojtkowski.
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#route #logistique #ports #automobile #fluvial #CSNE #HautsdeFrance #transmanche
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Corinthian quitte Saint-Nazaire pour la Méditerranée
Le Sénat adopte la loi-cadre sur les transports
Le port de Sète renforce sa logistique automobile
Samia Ghali élue présidente de la RTM
Les transitaires face aux tensions en mer Rouge
Menace de surtaxe américaine sur l’automobile européenne
Le transport routier européen reprend des couleurs
Madagascar lance un vaste plan pour ses infrastructures
Bilbao se renforce avec une grue portuaire géante
EasyJet accélère sur son programme hiver 2026
Mai à vélo lancé partout en France
Woop mise sur l’IA pour optimiser la logistique
Le Tour Auto de retour sur les routes françaises
Le Festival “La mer en partage” en Bretagne
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Aujourd’hui, dans les centres-villes, le taux de vacance des commerces atteint 10% en moyenne. Et le commerce en ligne représente 15 à 20% des livraisons. La tendance est-elle irréversible ? Le développement du e-commerce se fait-il au détriment des magasins de proximité ?
Tout n’est pas si simple. Pour analyser l’évolution de la consommation, il faut bien sûr tenir compte des attentes des clients, qui sont aussi des citoyens et des électeurs. Le citadin veut tout, tout de suite, mais il ne supporte plus de voir circuler un camion en bas de chez lui.
« Pour être encore là demain, le commerce de proximité doit s’adapter, dans un environnement favorable à son exploitation. Dans ce contexte, une logistique trop complexe peut devenir trop chère », souligne Emmanuel Le Roch.
« Dans les villes où l’on a un référent marchandises, le dialogue est beaucoup plus simple. Dans le Grand Paris, où l’on a environ 200 communes, il existe presque 200 réglementations différentes pour les livraisons ! », regrette Julien Darthout.
Le foncier est de plus en plus cher dans les villes, ce qui pénalise les commerçants, et aussi les logisticiens. Quant aux transporteurs, ils doivent faire face à des règlementations toujours plus contraignantes…
La solution passe par la sensibilisation des élus locaux aux problématiques du commerce et de la logistique.
Un podcast écrit, réalisé par Sandrine Garnier.
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#route #électricité #commerce #GrandParis #ecommerce #livraisonurbaine #vacancecommerciale
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Ecotrain : le train léger autonome testé cette semaine
BlaBlaCar Bus : terminus en 2027 ?
Renfe freine son arrivée sur Paris
Aix-Marseille : la bataille du versement mobilité
Béziers : des bus à l’Hydrogène
Seafrigo, Volvo : partenariat autour de l’électrification de la logistique portuaire
Poids lourds électriques : la recharge bidirectionnelle testée en conditions réelles
Détroit d’Ormuz : six paquebots évacués en pleine zone de guerre
États-Unis : explosion des vols de fret routier
GEODIS renforce sa chaîne du froid aux États-Unis
La Chine accélère sur les porte-conteneurs électriques
Mountain Planet 2026 : la montagne entre résilience et recomposition
HydroContest 2026 : cap sur la décarbonation maritime
A lire « Morandi à Gênes » de Cyrille Simonnet
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Alexandre Magny détaille dans Transpod les enjeux du transport urbain par téléphérique en tant que mode de transport à part entière et montre comment il apporte des solutions pratiques à des défis urbains complexes. Brest a été la première ville française à installer un téléphérique urbain en 2016. Dix ans plus tard, ce mode de transport a du mal à décoller en France même s’il rencontre un franc succès dans les villes où il a été déployé notamment à La Réunion, à Toulouse (82,4 M€) pour connecter le quartier des hôpitaux et, en décembre 2025, à Créteil avec le C1 (138 M€).
Outil de désenclavement, 30 fois moins polluant que la voiture il le transport par câble est également en cours de déploiement à Ajaccio.
Une émission enregistrée, à Grenoble le 22 avril 2026, sur le salon CITY CABLE CAR SOLUTIONS3CS/ Mountain Planet en partenariat avec Interalpin.
# téléphérique #cableurbain #transportdevoyageurs #mobilité #innovation
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