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En este capítulo trataremos la gestión táctica de las operaciones y uso de recursos de un gran aeropuerto. Siempre se habla de los controladores aéreos, son ellos quién atraen todas las miradas, pero hay alguien más en la sombra, casi invisible a ojos de usuarios y pasajeros, y sin duda esencial.
De la mano de Jose Daniel, conoceremos como se trabaja en el CGA, que bien podría definirse como el cerebro del aeropuerto.
De fondo, llegaremos a conocer la fontaneria y tripas del aeropuerto Adolfo-Suárez Madrid Barajas, un ecosistema brutal compuesto por decenas de departamentos y miles de puestos de trabajo, que de manera orquestada hacen funcionar tremendo gitante, para conectar millones de personas en el mundo.
Se desvelarán secretos, y se contarán anéctodas que sólo pueden ocurrir cuando se trabaja en pleno directo, como en los aeropuertos.
GLOSARIO DE TÉRMINOS
AIP: Publicación de información aeronáuticaATA: Profesional que gestiona planes de vuelo en línea con los controladores aéreos
ATIS: Sistema de información terminal automática
CARTA JEPPESEN: Cartas de navegación abordo de las aeronaves (existen otras marcas como Navblue o Lido)
CGA: Centro de gestión aeroportuaria.Centro supervisor del aeropuerto
CD30: Interfaz de sistema comunicación-voz
CDM: Collaborative Decision Making. El objetivo de CDM es mejorar la eficiencia operacional y la puntualidad mediante la compartición de información en tiempo real y la toma de decisiones basadas en datos comunes
CTOT: Calculate take off time. Ventana temporal a la que se restringe despegar un tráfico aéreo
DITTLE: Último recurso radio. Radio portable con batería
FBO: Plataforma destinada a aeronaves ejecutivas y jets privados
FOD: (Foreign Object Debris). Objetos extraños o restos que no deberían estar en plataformas y área de maniobras de un aeropuerto
GESLOT: sistema de gestión de slots aeroportuarios, que se utiliza para organizar y controlar las franjas horarias asignadas para los despegues y aterrizajes de aeronaves en aeropuertos congestionados
HIRI: Información sobre tarea o acción llevada a cabo en un aeropuerto
LVP: Procedimientos de baja visibilidad
NOTAM: (Notice to Airmen) es un aviso importante emitido por las autoridades de aviación que proporciona información sobre condiciones o cambios que pueden afectar la seguridad y la operación de los vuelos
SCHENGEN: se refiere al Espacio Schengen, que es un área de libre circulación de personas dentro de Europa que incluye 27 países miembros
ONT: Organización Nacional de Transplantes
PAN PAN: Comunicación radiotelefónica aeronáutica que se utilizan los pilotos para trasmitir necesidad de asistencia no urgente
PAPI: (Precision Approach Path Indicator) es un sistema de luces utilizado en la aviación para proporcionar a los pilotos una guía visual durante el aterrizaje
PCPU: Departamento de Aena de asistencia al pasajero
SADAMA: (Sistema Automatizado de Asignación de Movimientos Aéreos), que es una herramienta o sistema utilizado en la gestión de operaciones aeroportuarias
SDP: Servicio Dirección de Plataforma
TETRA: (Terrestrial Trunked Radio) es un estándar de radiocomunicación digital diseñado para facilitar la comunicación de voz y datos en tiempo real
VIS3-VIS4: Magnitudes de visibilidad en aeropuert
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En el episodio dos conoceremos a Ángel Ricondo, operador AFIS en la dependencia de Huesca y de Burgos, posiblemente el aeródromo más complicado donde se presta este servicio.
El servicio AFIS, se presta a la sombra del servicio ATC, mucho menos conocido pero muy necesario en aeródromos que no tienen tantos movimientos o bien en los que el tráfico aéreo es mayoritariamente visual. En ellos, se hace una muy buena labor que aporta seguridad a las operaciones y tranquilidad a los pilotos.
Ángel, un contrastado AFISO y bregado operador en frecuencia nos contará todos los secretos del servicio.
00:02:15 - Servicio AFIS. Competencias y aeropuertos españoles00:11:27 - Información que se presta al tráfico aéreo. Role Play y Fraseología AFIS
00:20:35 - ¿Es seguro el servicio AFIS en condiciones de alta demanda? Normativa y factores que impactan en el servicio
00:36:16 - Diferencias con el Control de Aeródromo
00:43:54 - El Handicap de las escuela de vuelo. Batallitas de veteranos y una llamada inesperada
00:53:32 - ¿Cómo llegar a ser AFIS? Formación y requisitos de acceso
00:58:00 - Condiciones laborales
Se quiere indicar que, afortunadamente, ningún piloto implicado en los incidentes que se cuentan en el capítulo sufrió heridas y todos salieron ilesos.Support the show
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En este episodio conoceremos a Daniel, que pronto será controlador aéreo. Nos diseccionará cuáles son los pasos correctos para llegar a ser uno de ellos y nos contará cuál fue su camino, no sin dificultades.
También trataremos sobre escuelas de formación, diferencias de salarios dentro del mundo del control aéreo, e IVAO, una plataforma con la que muchos niños y adultos han convertido su hobby en una profesión.
Los oyentes, aclararán sus dudas de cómo llegar a ser un ATCO, un puesto de trabajo desconocido, envuelto en el misterio, y debido a episodios desafortunados del pasado, hasta controvertido. Pero sin lugar a dudas, una profesión apasionante.Support the show
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¿Qué contenido encontraréis en el podcast?
¿Quién soy yo?¿A quién va dedicado? ¿Por qué quiero lanzar este proyecto?
¡En el capítulo 0 encontraréis las respuestas!Support the show
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